"nedisponujes nahodou starsimi cp (spred roka 2006) ktore by si mi mohol poslat v pdf?"
Najstarší knižný CP, ktorý mám, je z roku 1992. Potom mám ďalšie z rokov 1994, 1997, 1998... (ďalej neviem presne ktoré áno, ktoré nie). Problém je, že ich nemám zoskenované. Ale ak o to je záujem, možno by som sa mohol pokúsiť to dať do elektronickej podoby. Len to chvíľu bude trvať, keďže to nemám odložené doma.
Dokonca čo ja pamätám tak okolo r.2010 chodili už L 4,8 od 12.00 v 10min intervale.
mbc3245-Keby si chcel tak by som ti poslal zoskenované CP z obdobia okolo r.2002 ? .
ako som sa dozvedel pred chvíľou, že vozidlo 355,356 nemá tlačidlo ani zvonku 357,358,359 ,už bude sa montovať aj na vozidla z vonku aj z vnútra na vozidla 355,356 alebo len na vozidla 357,358,359 na tie čo majú dopytové tlačidlo z vonku do v nutra
Áno, sú z oboch strán, aj mne sa to takto veľmi páči, no som zvedavý v koľkých vozoch to ešte vylepené 1.9. nebude. Inak dopyt tuším nemajú ani 333 a 343.
"Tu nieje co optimalizovat tu treba posilnit intervaly na nosnych a rychlych linkach."
Najprv však treba určiť čo sú nosné linky. Niektoré linky sa nedajú považovať za nosné, keďže majú horzné (hore-dole) trasovanie. Preto by sa najprv malo celé LV zoptimalizovať a určené nosné linky by mali patričný intervali, doplnili by sa lokálnymi linkami.
Napr. len tak som si pozrel mapu prešovskej MHD a tie súbehy trolejbusov a autobusov mi vadia. Ale keďže nepoznám podrobne Prešov, tak ani sem nebudem hádzať nejaké návrhy, no myslím si, že dalo by sa to vyriešiť aj lepšie.
Inak súhlas. Niekedy mám dojem, že u nás je momentálne taký silný kult IAD, že na dodatkovú tabuľku "okrem MHD" akoby kompetentní ani nemali odvahu, aby si niekoho nepohnevali. Presne toto som zažil aj v Nitre - áno, áno, autobusy môžu ísť bez obmedzenia, polícia s tým súhlasí, ale nebudeme to tam nikde vyznačovať, OK? ?
Pointu si vystihol. Ak majú byť také intervaly ako sú, nemá zmysel stavať nové trate. Najprv treba znormalizovať objem výkonov, potom môžeme rozmýšľať o nových tratiach.
Tak toto je super. Ak su nalepky na tlacidlach z oboch stran, bude to prehladne. Este zvonku by to chcelo nalepku..no a samozrejme vsetky NP spoje dovybavit dopytom.
Je informacia od presovcana35, ze dopyt z NP vozov nema len 355,356,357,358,359 spravna?
Ano, Vlado, len sa nerozumieme. Vsetko je, ako malo byt, tichym suhlasom som to nazval iba preto, ze zakaz je zakaz. Ak by to malo byt koser, bola by tam dodatkova tabula okrem MHD. Inak je to porusovanie dopravnych predpisov.
suhlasim. bohusial, presov nerobi / nema ani jedno. az mi je do placu ked viem ze taka l4 a l8 mala isty cas 8 min interval poobede, l19, l22 a l29 mali 30 min int , l32 isla o 7:30 do mesta kazdych 5 min...28 do lubotic poobede kazdych 20 min , aj ked l38 ma teraz skoro dvojnasobok spojov ako mala pred par rokmi
nove trolejbusove trate by si vyzadovali lepsie intervaly pretoze pre intervaly ako ma dnes l32 a l36 alebo l1 pre svaby sa neoplati ani stavat
nedisponujes nahodou starsimi cp (spred roka 2006) ktore by si mi mohol poslat v pdf?
nevie niekto či sa bude montovať aj na číslo 355,356,357,358,359 z vonku je dopytove ale z vnutra neni vie mi niekto povedať či aj z vnútra sa bude montovať
S tým, že MHD pôjde do zákazu, sa počítalo ešte predtým, ako výluka skutočne začala. Na iMHD o tom bol informácia zverejnená 12.8. Jediná zmena, ku ktorej došlo tesne pred výlukou bola tá, že sa vypustila etapa s úplnou uzávierkou aj pre MHD, s ktorou sa počítalo v prvých dvoch týždňoch uzávierky. Rovno sa prešlo na etapu dva, s povoleným prejazdom MHD v jednom smere.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
