No pěkné- ZSSK dělají tajné slevy ?
Ale jinak jsem hluboce přesvědčen, že rychlíkové příplatky jsou silně anachronické a chtělo by to je zrušit úplně. Aspoň nevím o žádné jiné zemi EU, kde by chtěli za rychlík příplatek (snad jen v Polsku je na rychlík speciální tarif) a na ČD už to nemáme přes 10 let!
A taky by mě zajímalo, kolik lidí by cestovalo do Bratislavy Gemeranem, i kdyby o té slevě věděli všichni- není to náhodou výrazně delší?!
Tak som znova raz navstivil nasu zeleznicnu stanicu a hned tu su 3 prekvapenia :
1. Len maly nenapadny letacik upozornuje na dost dolezitu skutocnost, ze cena cestovneho v trase PO-BA cez Zvolen je rovnaka ako cez Zilinu, aj ked kilometricky je to vo vyssom pasme drahsom o cca 50 Sk. Celkom prijemne zistenie, akurat ze o nom skoro nikto nevie.
2. Taky isty maly letacik informuje o moznosti pouzit rychliky Gemeran a Polana v useku PO-KE bez rychlikoveho priplatku. Obidve tarifne opatrenia platia uz od 11.12.2005. Hlavne ze v januari som isiel Gemeranom do kosic aj s R priplatkom...
3. Dolezita zmena nastane od 26.3.2006, teda od zmeny GVD - rychliky 1504/1505 Sarisan budu predlzene az do Humenneho, takze po rokoch sa na trat Presov - Strazske opat vrati rychlikova doprava, aj ked iba v piatok a v nedelu
Súhlasím. Akurát Ťa poopravím, že to nebolo v roku 2000, ale oveľa skôr. Prevádzka skúšobného R&G systému na 311 začala 20.11.1996 a krátko na to aj na 323. Zvyšok sedí tak, ako si napísal.
Vladimír
Do katalógu k vozom 311 a 323 môžeš zapísať, že v roku 2000 boli v nich pokusne testované elektronické označovače R&G Mielec a naviac na 311-tke sa po prvý krát pokusne objavili aj elektronické transparenty tiež od RG. Vtedajší označovač na lístok vytlačil nejaké čísla.
Neviem...viem ze to je dielenske vozidlo ale uz som ju dlho nevidel skor vidavam 295-ku
Re #7863 Pe Ha: Neboli na generalke?...Nevadi....Pamatam si ze 108-cka mala este pred niekolkymi rokmi dost dlhu pauzu a nakoniec sa ukazala s novym naterom
Re #7863 Pe Ha: 105-ka ma suverenne najviac zhrdzavenu strechu zo vsetkych 15Tr. A je velmi pravdepodobne, ze nielen strechu. Ono pod tou modrou nalepkou, co ma na sebe, to tam pekne kvitne.
A pri autobusoch trochu nesedia roky výroby na dpmp.sk #2 ks typ Karosa B 731.40, rok výroby 1989 #1 ks typ Karosa B 731.20, rok výroby 1988
My už predsa automatickú Karosu z roku 1988 dlho nemáme, nie? A 315-ka je vyrobená v roku 1990, nie 1989. Ak sa mýlim, opravte ma. Trebárs o niečom neviem. ?
Hlavne to neplni tu funkciu, ktoru od toho Presov pozaduje, a to, aby vodic nemusel vstat zo zadku pri prejazde na inu linku. Ved si sam pamatas, ako u nas bezne prechadzaju vozy aj s cestujucimi z linky 18 na 32 a podobne.
Autobus SM11 c 159 mal jednu zvlastnost ktorou sa od ostatnych vozidiel SM odlisoval. Po GO bolo vozidlu dosadene zadne celo bez horneho preskleneho transparentu linkovej orientacie ktore sa od vzrobcu montovalo na typ SL/SD. Vdaka tejto uprave sa zozadu nedala identifikovat linka na ktorej bus momentalne premaval ale bezpecne sa dalo aj na dialku rozoznat ze sa jedna o voz c 159.
V minulosti DPMP vyuzival ako sklady ND niektore vyradene vozidla.Tu je zoznam vozidiel pouzitych na tento ucel ktore si pamatam: SM11 51,104 /?-1986/131 /1986-1989/S 9Tr 28/1989-2002/ B 731 201/1990-1993/. 51 a 104 stali priblizne v miestach kde bola umiestnena buda na odkladanie linkovych tabuliek. 131-tka stala na tom istom mieste kde 28-cka ktora ju nahradila. No a 201-tka stala za klampiarskou dielnou a mala okna nastriekane bielou farbou.
Taky si myslím, že ten teploměr na prospektu je speciální objednávka pro Varšavu! A hlavně mi přijde až trapné to vydávat za "digitální teploměr", když to funguje jako klasická tabule, akorát tam svítí žárovičky u aktuální zastávky ?
Každopádně bych doporučoval Prešovu se takovou polskou hračkou ani vážně nezabývat- levné to nebude a je to ve vašich poměrech úplně zbytečné (samolepky v trolejbusech to umí lépe ? ).
Jen tě trochu opravím s tou Prahou- u současných rekonstrukcí to tak není, protože T3R.P dostávají technický průkaz nový (právě z titulu rekonstrukce). Navíc u nich dochází k přečíslování z původní řady 6XXX na novou řadu 8300 a výše (teď je nejvyšší číslo někde těsně pod 8500). Totéž platí o tramvajích s novou skříní z Krnova, tam jsou původní jen podvozky a i když to snad nějakou návaznost na původní "nositelky" těch podvozků má, tak techničák je taky úplně nový- má to čísla od 8151 výše.
Ovšem to, co píšeš máme v Praze taky a jde to dost obtížně rozeznat: kolem roku 1998 došlo v ČKD k výrobě nových skříní T3, do kterých dali starou tyristorovou výzbroj ze starých T3M (rekonstrukce původních T3 na počátku 80. let) a dostalo to i původní číslo původní T3M a "papírově" je to pořád ta stará T3M, jak jezdí už skoro 30 let ? . A pro cestujícího je to naprosto nerozeznatelné, protože od klasické T3M se to liší jen a pouze poptávkovým ovládáním dveří- prostě na r.v. 1998 je to moc smutné...
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
