Diskusné fórum › Dispečerské fórum

111/4 - 712
111/5 - 705
111/6 - 706
111/7 - 121

121/1 - 722
121/2 - 720
121/3 - 718
121/4 - 109
121/5 - 717
121/6 - 719
121/7 - 721
121/8 - 723
121/9 - 115
121/10 - 724
121/11 - 114
121/12 - 116
121/13 - 710
121/14 - 725
121/15 - 726
121/16 - 713
121/17 - 729
121/18 - 715

201/1 - 389
201/2 - 390

211/2 - 385
211/3 - 391
211/4 - 394
211/5 - 384
211/6 - 380
211/7 - 379
211/8 - 386

212/5 - 364
212/6 - 369
212/9 - 365

221/1 - 358
221/2 - 397
221/3 - 355
221/4 - 356
221/8 - 344

222/1 - 350
222/2 - 382
222/3 - 347
222/4 - 383
222/5 - 346
222/7 - 351
222/8 - 342
222/9 - 334
222/11 - 337

Asi dostanem infarkt. 121/18 - 715.

Ja neviem, či boli vozidlá vymenené bezdôvodne, a chápem všetko z toho, čo si písal, ale aj tak....

Zastávka Telekča je totálne rozbitá, naparala nejaká dodávka do nej, je aj zábradlie rozbité a prístrešok.

A odkial vies ze vozidla boli vymenene bezdovodne? V tomto konkretnom pripade dokonca ani vymenene neboli, kedze 384ka ani podla tvojej vypravy na ziadnej zo spiciek rano nejazdila mimochodom, takze mozno jednoducho dnes vonku ist nemohla.

Ja si dovolim tvrdit, ze len tak bezdovodne sa vozidla mimo svojich poradi nevyskytuju...co sa tyka pripadnej vymeny autobusov na spicku, moze ist aj o pricinu, ktora sa vyriesi medzi jednotlivymi castami zmien. Autobus je stroj, mensie ci vacsie poruchy su uplne bezna vec a mimochodom v podniku urcite vedia v akom technickom stave vozidla su...ak by neboli schopne zaskocit na celodennu asi by nemalo zmysel s nimi vobec pocitat..dalsiu ulohu zohrava aj to kolko vozidiel je k dispozicii, casto sa myslim zohladnuje aj operativne zadelenie vodicov a ktovie kolko dalsich veci o ktorych ani nevieme...takze ja by som z toho nerobil nejaku neviem aku vec. Jednoducho s tym, ze starsi autobus zaskoci za novsi alebo naopak treba pocitat, ved to nie je nic nove a v mnoha pripadoch by to ani inak nemohlo fungovat.

V skratke, ja som presvedceny, ze v drvivej vacsine pripadov je urcity dovod a ze sa to neurobi len tak aby sa dispecer mohol hrat s vypravou ako sa mu zachce...trochu osobitou temou by mohli byt vyluky ale opat by som sa vratil k tomu, ze sa samozrejme pocita s tym, ze voz by mal byt technicky na tom v poriadku a je uz na kompetentnych na zaklade coho vozy vypravia.

Rozhodne neplati mimochodom ze cim novsi tym spolahlivejsi.

A predsa ešte:
221/7 - 335

Ešte som zabudol:
201/3 - 390

111/1 - 703
111/2 - 701
111/8 - 712
111/9 - 121

112/1 - 116

113/1 - 343

201/2 - 372
201/4 - 374

211/1 - 380 > 360
211/6 - 396
211/7 - 391
211/9 - 385

221/5 - 383
221/6 - 370

222/6 - 346
222/12 - 347

Polio: Ak treba vozidlu z linky nejakú nutnú opravu, tak dobre, ale bezdôvodne vymeniť vozidlá, to je smiešne. Obzvlášť pri 353 a 384 (nakoľko 353 chodí za 384). Neskutočne búchajúca a vŕzgajúca 353 robí od 4:52 do 23:21 na L15, kde cestuje veľa ľudí aj na jeden spoj, zatiaľ čo nebúchajúca, nevŕzgajúca 384-ka si premáva na špičke od 4:30 do 8:30 a od 13:00 do 18:30...

111/3 - 705

211/8 - 386

222/1 - 349
222/8 - 344
222/9 - 359
222/13 - 337

222/10 - 342

Ja neviem co je zle na tom, ze sa vymeni voz z liniek na spicku a naopak. Je uplne bezne a logicke ze napr. voz, ktory potrebuje mensiu opravu alebo ma prehliadku nemoze byt na celodennej a bud stoji uplne alebo jazdi na spicke. Inak sa to proste urobit neda. V tomto pripade dokonca ziadny voz z celodenky nejazdi na spicke a myslim ze aj 360 je vonku na linke, takze je mozne, ze proste ani ina moznost po zadeleni ostatnych vozov nebola. Inak povedane, dispeceri urcite vedia co robia, vodici maju zadelene vozy, ak je vyprava nestandardna, tak to ma svoj dovod.

111/4 - 122
111/5 - 123
111/6 - 706
111/7 - 711

121/1 - 720
121/2 - 115
121/3 - 713
121/4 - 109
121/5 - 726
121/6 - 114
121/7 - 719
121/8 - 717
121/9 - 725
121/10 - 718
121/11 - 728
121/12 - 117
121/13 - 721
121/14 - 722
121/15 - 723
121/16 - 710
121/17 - 729
121/18 - 118

201/1 - 389

211/2 - 379
211/3 - 394
211/4 - 392
211/5 - 353 ?
A dúfam, že 384 a pod. sú na špičkách...ach tí naši výpravári ?

212/1 - 362
212/2 - 365
212/3 - 369
212/4 - 364
212/5 - 366
212/6 - 378
212/7 - 368
212/8 - 352
212/9 - 367

221/1 - 358
221/2 - 375
221/3 - 355
221/4 - 397
221/8 - 354

222/2 - 334
222/3 - 381
222/4 - 382
222/5 - 356 (a 335 bude na nejakej 221/x....)
222/7 - 332
222/11 - 341

201/4 - 373

Jop, a o 9:00 bola havária na Obr.Mieru, o 9:28 som videl prechádzať L15 cez Levočskú.

Išiel som so 117kou na vyšetrenie, a zdochla na križovatke pri Bosákovej banke, rovno na prechode pre chodcov, ktorí už samozrejme mleli svoje, no podarilo sa ju naštartovať. Keby náhodou nedokončila službu, tak tu máte vysvetlenie.

Dnes opäť nízkopodlažná výprava na L38, ak samozrejme nerátame 222/7 a 13.

Noc:

215/3 - 338

Deň:

121/13 - 723
121/14 - 710
121/15 - 725
121/16 - 719
121/17 - 729
121/18 - 726

221/2 - 377 -> 393 (377 pravdepodobne robila celé polkolo L34 o 5:33 z pod Šalgovíka, 393 začala o 6:25)

222/4 - 334 už po tretí krát za sebou.
222/8 - 383

111/1 - 123
111/2 - 122
111/3 - 701
111/4 - 712
111/5 - 711
111/6 - 340
111/7 - 706
111/8 - 705
111/9 - 703

112/1 - 109

113/1 - 116

121/1 - 718
121/2 - 709
121/3 - 724
121/4 - 117
121/5 - 720
121/6 - 713
121/7 - 118
121/8 - 722
121/9 - 717
121/10 - 114
121/11 - 728
121/12 - 708

201/1 - 390
201/2 - 360
201/3 - 389

211/1 - 343
211/2 - 396
211/3 - 379
211/4 - 385
211/5 - 380
211/6 - 394
211/7 - 392
211/8 - 384
211/9 - 386

212/1 - 367
212/2 - 362
212/3 - 378
212/4 - 365
212/5 - 366
212/6 - 364
212/7 - 369
212/8 - 353
212/9 - 352

221/1 - 375
221/3 - 397
221/4 - 354
221/5 - 356
221/6 - 355
221/7 - 370
221/8 - 335

222/1 - 347
222/2 - 359
222/3 - 346
222/5 - 341
222/6 - 344
222/7 - 349
222/9 - 342
222/10 - 319
222/11 - 332
222/12 - 381
222/13 - 337

211/6 - 386

222/5 - 348 -> 332 poobede.

111/1 - 712
111/2 - 705
111/3 - 701
111/8 - 711
111/9 - 703

201/3 - 390
201/4 - 373

211/9 - 385

212/8 - 353

221/7 - 358

222/3 - 351 > 356 poobede
222/4 - 334 > 359 poobede
222/5 - 350 > 348 začala poobede ako záloha treba zistiť čo pôjde ďalej
222/6 - 341
222/10 - 383
222/12 - 346