Discussion Forum › General Discussion

mas dobre oci. Mne sa povodne obe SL zdali rovnake (ta ista) az tesne pred fotenim som si vsimol ze je tam aj 3-dverova.

Re #8293 Richard: nieco z toho moze byt aj B 732.00, ale skor vykazuju znaky B 731.00 (okno vodica, vyfuk, ...). A motor je samozrejme klasika atmosferak.

Máš pravdu. Ale jestli dokážeš někde najít oficiální údaje o těch ex-prešovských trolejbusech, budu ti vděčný (a asi i oni).

A na Tr14 se zase v těch krajích s oblibou dávají přední světla z Tr9: http://trolejbus.freehost.pl/vilnius/foto/w_456_2.jpg

Dotazy jsem odeslal, ale netuším, co mi přijde za odpověď. Ale co vím o tamních poměrech, tak za směrodatnější bych bral ty fotky, 2574 prokazatelně existuje, zatímco 2584 nejspíš není z Prešova (má velkou kabinu starého typu, což je typický znak Tr14 SU starších sérií a zcela určitě se v rámci GO nikdy neměnila celá kabina). Ono po bližším ohledání je v té tabulce dost nepřesností (např. roky výroby u ex-prešovských vozů taky nesedí), ovšem Gediminas je tam v podniku jediný kdo se o takové statistiky zajímá (resp. jediný má přístup do interní databáze) a v Litvě se dosud statistiky vozidel nepovažují za veřejný údaj (ostatně až do roku 1991 riskoval každý, kdo si vyfotil vozidlo MHD vězení a lidské myšlení se nemění moc rychle...). Takže je to kompilace různých údajů, navíc on dělá dispečera v depu 1, zatímco v depu je šéfem nějaký poloviční Rus, který hned tak nějaké údaje ven neposkytuje. A pokud jde o tu 2584, tak mě napadá ještě jedna hypotéza. Přijde mi totiž divné, že 2584 je vedený jako prešovský 62 (který tam přitom nikdy nebyl), zatímco je to na první pohled Tr14 SU. A v Litvě měli hned od nezávislosti zákonem zakázáno kupovat ojetiny s ostatních států SSSR, takže se naskýtá otázka, jestli to není něco z Ruska nebo Ukrajiny, co má v papírech fiktivní prešovský původ. A soukromě můžu říct, že v papírech k trolejbusům mají bordel opravdu neskutečný, zvlášť u vozů z 90. let. Oni se snažili za každou cenu zajistit kvalitní MHD s minimem prostředků, takže museli často obcházet právní předpisy a třeba Tr9 z Tallinnu jezdily po celý svůj život s papíry po vyřazených vilenských "devítkách".

Všetky autobusy radu Š 11 až do konca výroby mali skupinové zadné svetlá stále rovnaké - jeden pár okrúhlych cúvačiek a jeden pár združených brzdovo/koncových červených. Smerovky v rohoch a hmlovku na želanie na nárazníku. Rekonštrukcia na hranaté svetlá vzor Karosa 7 je obľúbeným balkánskym a exsovietskym spôsobom vylepšovania vozidiel. Hádam všetky 9Tr na Kryme majú takúto úpravu.

Prajem vsetkym pekny den,
Re #8291 Dandyzat: off topic: Zaujimalo by ma, ci tie hranate skupinove zadne svetla na tych bulharskych SL-kach su len "bulharsky vynalez", alebo boli uz takto vybavovane nejake specialne, alebo posledne serie tychto vozidiel. A nahodou Karoska 731-ka s mechanickou prevodovkou nie je uz 732? Doteraz som si to tak myslel, ale ked sa mylim, opravte ma.
A pre mimopresovskych. Cestoval som 118-kou so zlepenymi ciernymi foliami a to co ostalo po nich je naozaj zle, najhorsie je na tom, ze za olupal niekde cely niekolkovrstvovy vrchny nater, takze ta nasprostastla reklama nam k tomu este aj znicila mestsky nater na najnovskej 15TrM-ke. ? . Mam pocit, ze chlapci z Mostarka maju co v najblizsich tyzdnoch robit ?

Ako už napísali iní, zrejme ani poľština Ti nepomôže, nakoľko zjavne nemajú jasno v pôvode vozov ani oni. Ja mám kdesi na disku jednu tabuľku vozov predávaných na východ (vrátane našich) a sú tam uvedené aj nové čísla. Skúsim niekedy pohľadať a porovnáme.

Re #8282 Dandyzat: Nie, bolo ich samozrejme viac. Len mnohé iné povinnosti ma odohnali od napĺňania databázy nášho katalógu vozidiel a ostalo to na tých šiestich kusoch. Podopĺňam to, keď bude čas. Zatiaľ som rád, že stíham dýchať

Najnovsia galeria fotografii z Bulharska obsahuje chybny udaj o type SM 11. SM-ky nemali kufor v zadnom cele ani deleny naraznik. Jedna sa o typ SL 11 ktoremu boli dodatocne dosadene tretie dvere aj to len trojdielne.

901/1 - L CVICNA JAZDA.. nevies, ci bol vo vozidle instruktor a uciaci sa, alebo ich bolo viacej? ?

Dnes nam po meste beha 90-tka ako autoskola (aspon myslim) Na transparentoch ma "Cvicna jazda" na zadnom ma "L".

aj 353 ?

Re #8287 Peter K: ked sa zacali pohybovat dvojriadkove displeje, tak toto iste bolo v 360/361 (neviem presne v ktorej...) ? . A zda sa mi to byt krajsie...

V jednom klbovom NP buse som vcera videl zobrazovat na vnutornom dvojriadkovom displeji v hornom riadku namiesto slova "smer:" znaky "->". (pocas rolovania nasledujucej a dalsich troch zastavok)

aj 361

Zvecsil a vycistil som fotku RTO-cky ec 87 a SPZ ukazuje numera PO 34-58. V pripade 87-cky je pravda na strane zoznamu V.P. Skuste to este niekto nechcem sirit nepravdy.

Minimalne 343-ka ma bocny busboard Union.

Vladimirovi
Do Presova bolo dodanych len 6 autobusov S 706 RO ?

Aké je vlastne číslo trolejbusu č.55 zapísaného ako 62, keď pod obrázkami na stránke: http://trolejbus.freehost.pl/vilnius/foto/index.htm, je poznámka ex Preszów pod trolejbusom 2574 a pod obrázkom na ďalšej stránke pod vozidlom č.2584 poznámka chýba. Čiže trolejbus č.55 mal č.2574 alebo 2584? Neviem či je chyba v tabuľke alebo pod obrázkami. Ešte sú aj tieto chyby v tvojom zozname: ex PO #50 - 2569
ex PO #51 - 2570

Každý tretí prístrešok MHD je raz za rok rozbitý.

http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=12.5.2006/26105P

Aha, ten zápis 59 a 64 mě zaujal taky, tak jsem se na to speciálně loni ptal a prý je to jednoduché- oba vozy procházely GO u externí firmy současně a při té příležitosti došlo ke zmatkům ohledně dokladů k vozům (výrobní štítky se při takových příležitostech často demontují, takže většina starších trolejbusů je nemá) a díky tomu sami přesně neví který trolejbus je který. Věc by byla asi jasnější, kdyby se nejednalo o stejnou sérii, ale na druhou stranu jim je to tam celkem jedno, hlavně že to jezdí a vypadá to dobře...
Pokud jde o tu 62, tak je to zřejmě na 90% tak jak myslíš. Navíc (aspoň podle katalogu na imhd) k vyřazení 62 došlo až v roce 1998, takže i kdyby se to tam dostalo, nebude to v číselné řadě s ostatními ex-prešovskými trolejbusy, ale někde u čísla 1650 (nebo 2650), až do roku 2004 se totiž přidělovaly čísla chronologicky bez ohledu na původ (potom začaly trolejbusy z druhé ruky obsazovat čísla od 1100 výše). Ale až se k tomu dostanu, zeptám se- dost by mě totiž zajímalo, jaké duševní pochody je vedly k záměně čísel, když přitom "pravý" 62 nikdy do Litvy nedorazil! A při té příležitosti by mě zajímala jedna věc- v jakém stavu ty trolejbusy z Prešova odcházely? Mám tím na mysli jestli se z toho odstraňovaly prešovské identifikační prvky (ev. čísla, samolepky uvnitř a tak). Jde o to, že v Prešově i Vilniusu jsem byl poprvé až v roce 2001 a ti litevští známí, co jsem s nimi mluvil pracují u DP podstatně kratší dobu než 11 let, takže kolem toho panuje strašná spousta mýtů a málo hodnověrných faktů...