Discussion Forum › General Discussion

Kolega mas pravdu. Bol to len napad, ale vidim, ze mi nevysiel.

Btw. spytam sa, kolko stoji BUSE displej ?

Mne 1018 hovoril, ze okolo 200 000 az 300 000,- Sk .

Je to naozaj pravda ?

P.S. - co tak zase obnovit linku 31 ?

Pri elektrickej energii je snaha, aby maximalny odber bol co najmensi, aby sa vela neplatilo za vykon. Alebo inymi slovami povedane - aby ten maximalny 15-min. odber (ked uz ho dosiahneme) trval co najdlhsie (cas vyuzitia maxima bol co najvacsi).

Ak by som sa odhodlal zvysit maximalny 15-min. odber v danom mesiaci, tak by som mal tym vozidlom premavat 6 hodin kazdy pracovny den (alebo 5 hodin kazdy den v mesiaci) , aby boli naklady na energiu pre autobus a trolejbus rovnake. Ak bude premavat este dlhsie, tak je lacnejsi trolejbus. ( orientacny vypocet podla cien EE u VSE v minulom roku ).

Ak by spicka trvala 3 hodiny rano a 3 hodiny popoludni, tak by to bolo porovnatelne. Ale druhy dovod pre autobusovu L17 bol zaujem o dopravu na nej len v 1 smere a teda moznost vyuzit vozidlo aj na dopravu ludi zo Sekcova do mesta, co pomohlo zvladat spicku a zlepsilo produktivitu prace sofera aj vozidla. Za hodinu nepreviezol 150, ale 300 ludi.

No,veď asi o tom hovorím.Podľa mňa ,tie trolbusy skôr než o nejakých 5 rokov cez Táborisko nepôjdu.A ten momentálny stav čo do počtu ale aj tech. stavu,je vyhovujúci.

Asi takto: dnes ma DPMP nadstav trolejbusov, takze este nejaku dobu sa ich bude viac vyradovat, ako nakupovat. Ak DPMP kupi v roku dajme tomu 2006 alebo 2007 NP trolejbus, tak preto, aby sme mali NP trolejbus, urcite nie preto, ze mame trolejbusov nedostatok. Lenze taka 24 Tr stoji napriklad cca 1,4-nasobok ceny kratkeho Citybusu.

NP Tr busy prídu,ale dľa mňa,až po strolejovaní Táboriska ! ?

Dopytove otvaranie by fungovat mohlo, ale komu by prospelo? Treba zanho zaplatit, treba naucit cestujucich ho pouzivat, a zisk skoro ziadny. Tu sa dokonale zhodne DP a cestujuci - nic take do Presova nechceme

?
Re #3430 7111: Pardon kolego. Ale je to blbost

pardon, miesto "prelozena cez Sibirsku" si daj "prelozena cez Rusinsku".

Re #3431 pete: ale no tak, kolego, nemusis hned byt tak prudky ? Kolega 7111 sa slusne spytal na vyhody a nevyhody svojho riesenia, tak mu slusne odpovedajme. Mozno len nema niektore informacie, az ich dostane, mozno ho casom napadne lepsi, a mozno aj vyborny napad ?

15-metrove vozidlo vyvolava problemy, ked odbocuje z Levocskej doprava na Hlavnu, a este v niekolkych dalsich miestach. Nezda sa mi vhodne, aby sme mali vozidlo, ktore nemoze prejst celu siet.

Tvoj navrh linky cislo 3 (nieco ako zexpresnena linka 38 - prelozena cez Sibirsku) by mozno v spicke stal za uvahu, ale v spicke existuje velka ponuka roznych spojov v tychto relaciach. Navyse, tvojou L3 si elegantne obisiel jednak ZST, jednak centrum mesta - kto by sa nou vozil?

Spickova trolejbusova linka je v Presove nerealna. Spickova energia je velmi draha, preto sa v Presove v spicke posilnuju trolejbusy len o malicko a zvysenu zataz vykryvaju autobusy. Takze aj keby bol dopyt po tebou navrhovanej linke 3, bol by to urcite autobus. (Vsimni si napriklad zrusenie trolejbusovej linky 17 a 30, to bolo prave preto, ze boli spickove - aj ked L17 vlastne ide cely cas pod drotmi.)

Blbost

ale ta linka č. 3 by mohla byt len spicka ? Co vy na to ?

V dnesnom rozsahu trolejbusovej siete pokladam terajsie trolejbusove linky za optimalne a netreba ich menit.
Aspekty nasadzovania pripadnych NTR uz rozpisal Papyr.
Ale ja neocakavam skore zjavenie sa nejakeho noveho Tr.

15 metrove vozidla vo mne nejak nevzbudzuju nadsenie. Na linke 38 by priemerne kapacitne mozno aj stacili, ale:
1) skomplikuje to obehy (nevhodne na L 4 ,
2) L38 ma taku trasu, kde necakany hromadny prilev cestujucich je schopny kapacitne pokryt len klbak.

Aku linku by ta L3 mala nahradit? Navrhnuta L3 v uvedenom rozsahu asi by nemala velke vyuzitie.
Mohlo by na nej ist par spojov v rannej spicke zo Sibirskej, ktore su dnes ako posilove spoje L34 a L38. (nieco ako trolejbusova obdoba L48)
Ale cim menej tr. liniek, tym lepsie pre ich pravidelnost.

Mozem posudit, ze mas pravdu. Malo by to vyhrat Irisbus-Skoda, kvoli nahradnym dielom a nie len preto, dopocul som sa aj o servise.

Solaris Trollino sa do Presova az tak nehodi, ale niektory vodici ho chcu preto, lebo sa Solarisy "menej kazia". Co je pravda.

Linky, tak ja by som navrhoval linku číslo 38. Tam by jazdili klbove NP trolejbusy.
Pocul som aj, niekde tu na diskusii, ze ST 15 by sa hodil na linky 1,38. Co keby sme tu prisli vyskusat nejaky ? Mozno, by sme si na to my mhďáci na to zvykli, nie ?

Na kratkych by som uvital na linkach číslo 1 a 2,5,7
Preco ?

Lebo na linke jedna chodi najviac ludi, ktory nepoznaju Presov, starsia generacia. 2,5,7 lebo su to linky, na ktorych to musi byt. Prechadza to cez Sidlisko II, Dubravu... kde je tych starych ludi vela.

Sice by som aj nejaku "Garantovanu trolejbusovu NP linku" vytvoril, ale ktovie, ze kto sa ne nej bude vozit...

Ak by mi to vyslo, tak by to bola linka 3 - jazdili by na nej cisto len NP 15 alebo 18 metrove trolejbusy, interval tak kazdych 20 minut. Islo by to trasou : Sidlisko Sekcov;Sibirska - Rusinska - Plzenska - Skultetyho - Duchnovicovo Nam. - Obr. Mieru - Levocska - Volgogradska - Prostejovska - Sidlisko III;Pod Bikosom

Jazdil by na nej niekto ?

Chcel by som sa opytat, ci by v Presove mohlo fungovat dopytove otvaranie dveri.

Btw. 333-ka ma vnutorny displej

Zatial to je odomna vsetko

7111

Osobne je mi viac sympaticke vozidlo Solaris Trollino, ale predpokladam, ze vyhra Irisbus-Skoda 24 Tr, a to kvoli unifikacii vozoveho parku autobusov a trolejbusov.

Ked by som mal posudit, na aku linku sa najviac hodia, pravdepodobne podla dolezitosti by ma napadli linky 8, 1, 38, 2/5. Lenze kedze 8 a 38 su obvykle klbove, vyzadovali by nie 24, ale 25 Tr.

Odovodnenie: linky 8 a 38 spajaju Domov pre telesne postinutych na Nam. kralovnej pokoja so Sibirskou ulicou, kde je takisto akesi zariadenie pre handicapovanych. To sice dnes cini aj pre nich zriadena linka 12, ale napr. neprechadza zeleznicnou stanicou, co linky 8 a 38 ano.

Linka 1 sluzi ako v podstate jedina forma dopravy do casti Sebastova a Solivar, kam dnes nejde a asi ani v buducnosti len tak lahko nepojde NP autobus. V oboch castiach mesta zije velky pocet starsich ludi.

Linka 2/5 ma sice na vacsine svojej trasy paralelne NP autobus, ale tiez jazdi do oblasti s prestarnutym obyvatelstvom.

Na kazdej uvedenej linke by samozrejme vo vacsine premavali standardne strednopodlazne trolejbusy 14/15 Tr, premavka garantovaneho NP spoja by samozrejme bola vyznacena znackou v CP.

Tak zase som sa bol povozit na 93-ke a mozem skonstatovat, ze generalku urobili dobre. Najviac sa mi paci, ze vodici s nou chodia pomalsie, ako so svojim minulym pridelenym vozom, 103.

Ako to vyzera s trolejbusmi ? Koho (aku firmu predpokladate) ze vyhra "Tender" ?

Solaris Bus alebo Škoda Renault ?

Vyjadrite svoje nazory - aj na akych linkach "by mali" jazdit

Turismom som isiel asi 6x a vacsinou to bola hrozyplna jazda. Ved ked budem na nete, tak popisem, ake to bolo

Ja mam k spolocnosti Student Agency, aspon co sa tyka jej autobusovej dopravy, mierne sympatie, raz som s nimi isiel z Plzne do Prahy uvidim ci mi vydrzia i pri ceste do Presova - naspat uz idem nastastie vlakom ?

Do PO pyta Turismo 392 Kc, akurat mas pravdu, ze za batozinu az 20 Kc. Na student agency sa mi inac strasne nepacia casy prichodov a odchodov, a navyse je vy predany strasne skoro (a mam aj nejaky neurcity vnutorny odpor k tej spolocnosti).

Akože je Turismo lacnejšie? Teda ja môžem porovnávať len ceny Pha - KE, ale Turismo si pýta 424 Kč + 20 Kč za batožiku, kým so Student agency na tzv "kreditovú jízdenku" (ktorá sa vybaví raz-dva a zdarma) za rovných 400 plus 10/batožinu... Okrem toho aj z bezpečnostného hľadiska sa mi turismovské poschodové Neoplany až tak nezdajú... ☠