Discussion Forum › General Discussion

Zdravim mozte mi sem napisat DLZKU trate tam aj spat jednotlivyx trolejovyx liniek? Vopred dikes

Ech, ty! Ved som nikde nepisal, ze VSETKY spoje na L8 a 38 naopak, jeden za hodinu az za dve. (A ked uz hovorime o kocikoch a starych ludoch, tak prioritou by teda malo byt co najvacsie pokrytie sidlisk, tam zije absolutne najviac ludi, takze aj absolutne najviac starsich ludi a mladych mamiciek ? ) Samozrejme, myslim si, ze dolezitejsie je dat ich tam, kde este nie su, teda najviac na linku 1

7111: Displej BUSE stoji naozaj tolko, kolko si sa dozvedel. Displej RG Mielec stoji asi 1/5.

Prudko suhlasim. Vozickari maju uz teraz velke moznosti dostat sa tam kde potrebuju. NP treba rozsirovat po celom meste a nie vsetko na sibirsku... Dalsimi NP busmi sa uz pokryje prekticky cele mesto a prve NP trolejbusy by mali ist predovsetkym na L1

Ak si bol v Presove, ked sa skusalo Citaro - TU STLACTE, ludia cumeli a cakali, pokym im vodic otvori.

Zas ja som si nezvykol v Bratislave, ale uz po case hej. ?

Takze vetko postupne po poriadku:
Re #3426 7111: Tak toto mi nejde do hlavy, 103ka uz bola dost pomala a tebe sa paci ze 93ka jazdi este pomalsie???
K nakupu trolejbusov asi tolko: osobne sa mi pacia oba tebou spominame typy, z hladiska prevedenia (ale nie dizajnu..) sa mi paci viac Solaris Trolino 12, akurat ze mi pripada trochu nemotornejsi ako Skoda 24Tr. Ta by sa celkovo do PO hodila asi viac... Akurat ze kym sa rozhodnu kupit novy Tr, tak tu budu uz uplne ine typy... ?
A na aku linku? Tak to bez debaty na L1 (uplatni sa rychlost trolejbusu:Sebastova aj jeho sikovnost:Solivar). Je este ina moznost, a to ze sa kupia, ako spominal Gabo, az po zatrolejovani Taboriska, tak by som sa priklonil k vzniku novej "nemocnicnej" okruznej linky v trase Hlavna-Nemocnica, na ktorej by jazdili nizkopodlazaky (ked uz mame tu prestupnu tarifu... ? ).

Re #3427 Papyr: Ludia z domova pre telesne postihnutych nepotrebuju nizkopodlazak kazdych 10 minut...
Inak neviem pochopit, preco vsetci sa aspon tak tvarite, ze nizkopodlazaky su len (popripade hlavne) pre vozickarov. Nizkopodlazaky ulahcuju AJ nastup kocikov a starych ludi, ktorych je v PO omnoho viac ako vozickarov, takze dopasovat NP linku tak, aby prechadzala okolo nekjakeho zariadenia pre telesne postihnuych, sa mi zda trochu chore... ?.
Ale zase dobre pises, lepsie je kombinovat vysokopodlazaky s garantovanymi NP, ako robit cisto NP linky... ?

Re #3428 7111: K linke 3 vid #3432, plne suhlasim
K dopytovemu otvaraniu: to sa hodi hlavne na elektricky, a tie v PO nemame... Hoci Presovcania by snad boli schponi naucit sa ho pouzivat ?

Vacsinu funkcii byvalej L31 a pri este lepsej ponuke spojov zabezpecuje L34 a L38. A kto chce ist na Delnu, musi zial prestupit, ale to nie je problem pri prestupnych listkoch a intervaloch na Sidlisku 3.

Ale v buducnosti ak by nahodou sa v tejto lokalite predsa len nejaky ten priemyselny park postavil, alebo sa citelne zvysil dopyt po doprave na Delnu, mozno ze zase bude.

Kolega mas pravdu. Bol to len napad, ale vidim, ze mi nevysiel.

Btw. spytam sa, kolko stoji BUSE displej ?

Mne 1018 hovoril, ze okolo 200 000 az 300 000,- Sk .

Je to naozaj pravda ?

P.S. - co tak zase obnovit linku 31 ?

Pri elektrickej energii je snaha, aby maximalny odber bol co najmensi, aby sa vela neplatilo za vykon. Alebo inymi slovami povedane - aby ten maximalny 15-min. odber (ked uz ho dosiahneme) trval co najdlhsie (cas vyuzitia maxima bol co najvacsi).

Ak by som sa odhodlal zvysit maximalny 15-min. odber v danom mesiaci, tak by som mal tym vozidlom premavat 6 hodin kazdy pracovny den (alebo 5 hodin kazdy den v mesiaci) , aby boli naklady na energiu pre autobus a trolejbus rovnake. Ak bude premavat este dlhsie, tak je lacnejsi trolejbus. ( orientacny vypocet podla cien EE u VSE v minulom roku ).

Ak by spicka trvala 3 hodiny rano a 3 hodiny popoludni, tak by to bolo porovnatelne. Ale druhy dovod pre autobusovu L17 bol zaujem o dopravu na nej len v 1 smere a teda moznost vyuzit vozidlo aj na dopravu ludi zo Sekcova do mesta, co pomohlo zvladat spicku a zlepsilo produktivitu prace sofera aj vozidla. Za hodinu nepreviezol 150, ale 300 ludi.

No,veď asi o tom hovorím.Podľa mňa ,tie trolbusy skôr než o nejakých 5 rokov cez Táborisko nepôjdu.A ten momentálny stav čo do počtu ale aj tech. stavu,je vyhovujúci.

Asi takto: dnes ma DPMP nadstav trolejbusov, takze este nejaku dobu sa ich bude viac vyradovat, ako nakupovat. Ak DPMP kupi v roku dajme tomu 2006 alebo 2007 NP trolejbus, tak preto, aby sme mali NP trolejbus, urcite nie preto, ze mame trolejbusov nedostatok. Lenze taka 24 Tr stoji napriklad cca 1,4-nasobok ceny kratkeho Citybusu.

NP Tr busy prídu,ale dľa mňa,až po strolejovaní Táboriska ! ?

Dopytove otvaranie by fungovat mohlo, ale komu by prospelo? Treba zanho zaplatit, treba naucit cestujucich ho pouzivat, a zisk skoro ziadny. Tu sa dokonale zhodne DP a cestujuci - nic take do Presova nechceme

?
Re #3430 7111: Pardon kolego. Ale je to blbost

15-metrove vozidlo vyvolava problemy, ked odbocuje z Levocskej doprava na Hlavnu, a este v niekolkych dalsich miestach. Nezda sa mi vhodne, aby sme mali vozidlo, ktore nemoze prejst celu siet.

Tvoj navrh linky cislo 3 (nieco ako zexpresnena linka 38 - prelozena cez Sibirsku) by mozno v spicke stal za uvahu, ale v spicke existuje velka ponuka roznych spojov v tychto relaciach. Navyse, tvojou L3 si elegantne obisiel jednak ZST, jednak centrum mesta - kto by sa nou vozil?

Spickova trolejbusova linka je v Presove nerealna. Spickova energia je velmi draha, preto sa v Presove v spicke posilnuju trolejbusy len o malicko a zvysenu zataz vykryvaju autobusy. Takze aj keby bol dopyt po tebou navrhovanej linke 3, bol by to urcite autobus. (Vsimni si napriklad zrusenie trolejbusovej linky 17 a 30, to bolo prave preto, ze boli spickove - aj ked L17 vlastne ide cely cas pod drotmi.)

Blbost

ale ta linka č. 3 by mohla byt len spicka ? Co vy na to ?

V dnesnom rozsahu trolejbusovej siete pokladam terajsie trolejbusove linky za optimalne a netreba ich menit.
Aspekty nasadzovania pripadnych NTR uz rozpisal Papyr.
Ale ja neocakavam skore zjavenie sa nejakeho noveho Tr.

15 metrove vozidla vo mne nejak nevzbudzuju nadsenie. Na linke 38 by priemerne kapacitne mozno aj stacili, ale:
1) skomplikuje to obehy (nevhodne na L 4 ,
2) L38 ma taku trasu, kde necakany hromadny prilev cestujucich je schopny kapacitne pokryt len klbak.

Aku linku by ta L3 mala nahradit? Navrhnuta L3 v uvedenom rozsahu asi by nemala velke vyuzitie.
Mohlo by na nej ist par spojov v rannej spicke zo Sibirskej, ktore su dnes ako posilove spoje L34 a L38. (nieco ako trolejbusova obdoba L48)
Ale cim menej tr. liniek, tym lepsie pre ich pravidelnost.

Mozem posudit, ze mas pravdu. Malo by to vyhrat Irisbus-Skoda, kvoli nahradnym dielom a nie len preto, dopocul som sa aj o servise.

Solaris Trollino sa do Presova az tak nehodi, ale niektory vodici ho chcu preto, lebo sa Solarisy "menej kazia". Co je pravda.

Linky, tak ja by som navrhoval linku číslo 38. Tam by jazdili klbove NP trolejbusy.
Pocul som aj, niekde tu na diskusii, ze ST 15 by sa hodil na linky 1,38. Co keby sme tu prisli vyskusat nejaky ? Mozno, by sme si na to my mhďáci na to zvykli, nie ?

Na kratkych by som uvital na linkach číslo 1 a 2,5,7
Preco ?

Lebo na linke jedna chodi najviac ludi, ktory nepoznaju Presov, starsia generacia. 2,5,7 lebo su to linky, na ktorych to musi byt. Prechadza to cez Sidlisko II, Dubravu... kde je tych starych ludi vela.

Sice by som aj nejaku "Garantovanu trolejbusovu NP linku" vytvoril, ale ktovie, ze kto sa ne nej bude vozit...

Ak by mi to vyslo, tak by to bola linka 3 - jazdili by na nej cisto len NP 15 alebo 18 metrove trolejbusy, interval tak kazdych 20 minut. Islo by to trasou : Sidlisko Sekcov;Sibirska - Rusinska - Plzenska - Skultetyho - Duchnovicovo Nam. - Obr. Mieru - Levocska - Volgogradska - Prostejovska - Sidlisko III;Pod Bikosom

Jazdil by na nej niekto ?

Chcel by som sa opytat, ci by v Presove mohlo fungovat dopytove otvaranie dveri.

Btw. 333-ka ma vnutorny displej

Zatial to je odomna vsetko

7111

Osobne je mi viac sympaticke vozidlo Solaris Trollino, ale predpokladam, ze vyhra Irisbus-Skoda 24 Tr, a to kvoli unifikacii vozoveho parku autobusov a trolejbusov.

Ked by som mal posudit, na aku linku sa najviac hodia, pravdepodobne podla dolezitosti by ma napadli linky 8, 1, 38, 2/5. Lenze kedze 8 a 38 su obvykle klbove, vyzadovali by nie 24, ale 25 Tr.

Odovodnenie: linky 8 a 38 spajaju Domov pre telesne postinutych na Nam. kralovnej pokoja so Sibirskou ulicou, kde je takisto akesi zariadenie pre handicapovanych. To sice dnes cini aj pre nich zriadena linka 12, ale napr. neprechadza zeleznicnou stanicou, co linky 8 a 38 ano.

Linka 1 sluzi ako v podstate jedina forma dopravy do casti Sebastova a Solivar, kam dnes nejde a asi ani v buducnosti len tak lahko nepojde NP autobus. V oboch castiach mesta zije velky pocet starsich ludi.

Linka 2/5 ma sice na vacsine svojej trasy paralelne NP autobus, ale tiez jazdi do oblasti s prestarnutym obyvatelstvom.

Na kazdej uvedenej linke by samozrejme vo vacsine premavali standardne strednopodlazne trolejbusy 14/15 Tr, premavka garantovaneho NP spoja by samozrejme bola vyznacena znackou v CP.