Discussion Forum › General Discussion

Neccem vam do tehho dristac,ale vodic je povinny prisposobit jazdu svojim schopnostiam a stavu a povahe vozovky! ?

Čo je to "primerane". Ak idem 60 km/h zo župčianskej hury a šmyknem sa na blatnej ceste je to neprimerané? Alebo ak idem zo zablatenej župčianskej hury 90 km/h a nešmykne ma, je to neprimerané?

Este diskutujte lubi se mi to.S499.1023 ma asi ten isty nazor co si dal v tomto prispevku. ?

"včera bolo neskoro" = dopravnú situáciu trebalo riešiť už skôr
"netreba plakať nad rozliatym mliekom" = pri rozhodovaní sa neuplatní najadekvátnejšie riešenie, čiže bude tam kruhák, aj keď to nevyhnutne nemusí vyriešiť situáciu
"doprava nie je len o rozširovaní ciest" = stačilo by vyriešiť iné faktory vedúce k bujnejúcemu aumobilizmu a zväčšovaniu počtu pruhov.

No a pokiaĺ vodič prispôsobí rýchlosť jazdy stavu a povahe vozovky, tak ako to bude? Či on má právo rútiť sa 90 zákruta-nezákruta?

Veď aj na to je dobré, že ten kruhák tam bude.

Skutočnosť, že niekde vo svete vie byť stav ciest ešte horší neznamená, že u nás je ideálny a nepodieľa sa na zvýšenej nehodovosti. A teraz k tým úsekom (začnem juhovýchodom): Košice (obchádzka Prešovskej smer Košice centrum), Košice (z nadjazdu na Krásnu nad Hornádom), Sorožka (druhá zákruta smer Košice), nadjazd Vranov nad Topľou, Snina-Medzilaborce, Rimavská Sobota; výpadovka z Kapušian na Bardejov (áno tá úzka zákruta), Soľ-Hlinné, Vranov nad Topľou-Hanušovce nad Topľou (ach tie krajnice), Źupčianska hura (stavba ďialnice-ak zaprší ...), Prešov-Veľký Šariš (konkrétne benzínpumpa, most, ústie lesnej cestičky a nešťastná zastávka "pod kopaninou"), atď. Samozrejme je ich viac, len momentálne som si pospomínal, nepripočítal som chýbajúce značenie, opačné značenie pruhov a iné.

Asi som dostal zas blby napad. ?Mozno by stacilo predlzit interal zelenej zo Sabinovskej od cca 6:30-8:00 na 2-3 nasobok terajsieho casu a problem by mozno nebol.Ostatne pruhy bezne stihaju okrem Levocskej,ked ide vlak z Kiner station.

A toto je čo zase za myšlienkový kotrmelec? Môžem Ťa poprosiť o vysvetlenie súvislosti Tvojho príspevku s predchádzajúcim príspevkom, na ktorý odpovedáš?

Čo nie? Nepotrebujú trolejbusy otočku pre prípad mimoriadností? Tak s týmto názorom asi budeš veľmi osamelý.

Už "včera bolo neskoro" a "netreba plakať nad rozlatym mliekom" a doprava nie je len o rozširovaní ciest, ale hlavne preprave, čiže aj osobnej, čiže aj neautomobilovej, čiže aj o verejnej. Ďalšie rozširovanie pruhov, ďalší nárast áut.

Milý priateľu, neviem síce, čo v tomto kontexte znamená slovo zastupiteľný, ale ak máš na mysli zástupný, tak mi prosím uveď, ako konkrétne a na ktorom konkrétnom mieste južného východného Slovenska stav vozovky zapríčiňuje dopravné nehody.
K druhému bodu: Pravdepodobne nečítaš dosť pozorne. Ja nejazdím 5.000 km ročne, ale mesačne. A najazdím ich nielen v rámci jednej obce, ktorá má viac obyvateľov ako Prešovský kraj, ale ich najazdím po celej ČR, SR, Maďarsku, Nemecku. A môžem Ťa uistiť, že kvalita cestnej siete napríklad v StČ kraji je určite horšia ako na južnom východnom Slovensku.

?

Pravda je ina:To co pises ze musia,tak nemusia,lebo sa to neda.To co pises ze nesmu,tak to zas musia. ? ? ?

Neviem, kto sa tu "toľko" baví o sečnej križovatke ale možno sa bavíme o tom preto, aby sa potom nikto nedivil, že kruhák ten problém NEvyriešil.

Ak 32 a 36 ostanú autobusové tak nie, ak 32 a 36 budú trolejové tak nie, čiže nie.

No a co si myslela mama?Zdrzala sa dlho v po ceste domov,alebo ze nasi stavbari su taki sikovni?To vies,postavit kruhak a zverejnit na nete,kym mamka pride domov-to je prekvapko! ? ? ?

Hej, ale tie stopy sa môžu aj krížiť. K videniu napr. v Pardubiciach.

To je pravda. Vážne empatizujem s vodičmi, ktorý vykonávajú poobedňajšie špičkové spoje liniek 32A a 36A, ktorí jednak musia stíhať interval, nesmú trúbiť na pomalonastupujúcich cestujúcich, jazdiť trochu rýchlejšie, a pritom všetkom neprísť o zdravie.