Vladimír
Aby bolo jasné, NA PRESTUPOVANIE V KYSAKU NADÁVAM AJ JA.
Ale ja si úspešné riešenie predstavujem tak, že po dokončení peronizácie ŽST Prešov sa na trati 188 objavia nové elektrické jednotky zodpovedajúce dobe, že bude zavedené taktová doprava, že budem presne vedieť, že vlak ide vždy každú hodinu rovnako a povedzme na každý druhý naväzuje v Kysaku rýchlik do Bratislavy, že v Kysaku bude náväznosť tak akurát do 5-10 minút, že prestup vykonám na hrane. Toť vsjo.
Rozhodne však nie priamym vlakom. Nieže by to nebolo pohodlnejšie, ale radšej sa budem obmedzovať vedomím nutného prestupu ako obmedzeným počtom vlakov.
Ale ja si úspešné riešenie predstavujem tak, že po dokončení peronizácie ŽST Prešov sa na trati 188 objavia nové elektrické jednotky zodpovedajúce dobe, že bude zavedené taktová doprava, že budem presne vedieť, že vlak ide vždy každú hodinu rovnako a povedzme na každý druhý naväzuje v Kysaku rýchlik do Bratislavy, že v Kysaku bude náväznosť tak akurát do 5-10 minút, že prestup vykonám na hrane. Toť vsjo.
Rozhodne však nie priamym vlakom. Nieže by to nebolo pohodlnejšie, ale radšej sa budem obmedzovať vedomím nutného prestupu ako obmedzeným počtom vlakov.
Vladimír
Re #11000 Tomas: Proti výstavbe koridoru cez Prešov samozrejme nič nemám a takému riešeniu fandím. Bolo by to odstránenie dopravnej škody 135 rokov starej.
Priame rýchliky PO - ZA - BA sú podľa mňa v dnešnej situácii úplne nedosiahnuteľná utópia.
a., buď sa obmedzia vlaky do Košíc, a cestujúci sa po novom budú učiť, že raz za štyri hodiny prestupujú Prešovčania z košického vlaku v Kysaku a raz za štyri hodiny zase Košičania z prešovského vlaku v Margecanoch -> CHAOS
b., pridanie nových rýchlikov, zrovnoprávnenie PO a KE zahustením intervalu po Margecany na 60 min. a následný rozptyl raz do KE a raz do PO -> NEREÁLNE (nie sú peniaze a ani cestujúci)
c., klasické slovenské politické víťazstvo - vybojovanie JEDNÉHO páru priamych rýchlikov do Prešova, koncepčne vytrhnutého z doterajšieho taktu KE - BA -> HURÁ, PREŠOV MÁ PRIAMY VLAK (síce raz denne, 85% ľudí aj naďalej prestupuje, ale to si už médiá nevšimnú).
Re #11005 Richard: V tom prípade, ak je Prešovčanovi nedôstojné prestupovať, tak je nedôstojné prestupovať aj Nitrančanovi. Navrhujem, aby vlaky na striedačku chodili raz za štyri hodiny KE - ZA - TT - BA a raz za štyri hodiny PO - ZA - (Leopoldov) - NR - (Šurany) - BA. Otázne je, či zadosťučinenie dôstojnosti bude aj naďalej garantovať použiteľnosť dopravy.
Analyzujme, kde problém:
- krčma na stanici v Kysaku
- nasadzovanie šukafónu na trať PO - Kysak
- zhnité panťáky