Discussion Forum › General Discussion

Aby bolo jasné, NA PRESTUPOVANIE V KYSAKU NADÁVAM AJ JA.

Ale ja si úspešné riešenie predstavujem tak, že po dokončení peronizácie ŽST Prešov sa na trati 188 objavia nové elektrické jednotky zodpovedajúce dobe, že bude zavedené taktová doprava, že budem presne vedieť, že vlak ide vždy každú hodinu rovnako a povedzme na každý druhý naväzuje v Kysaku rýchlik do Bratislavy, že v Kysaku bude náväznosť tak akurát do 5-10 minút, že prestup vykonám na hrane. Toť vsjo.

Rozhodne však nie priamym vlakom. Nieže by to nebolo pohodlnejšie, ale radšej sa budem obmedzovať vedomím nutného prestupu ako obmedzeným počtom vlakov.

Cast z nich lieta (... ked ma uz vezu do Kysaku, tak odvezu az do Kosic...)
Cast jazdi busom (... spodkom so Slovak Lines ...)
Cast jazdi autom (... aj ked tvrdia, ze vlak je pohodlnejsi ...)

A ako jazdia teraz?

Sorry, ale toto mi bez úrážky pripomína jeden list Ruskovi do TV Markíza, že prečo stále klamú národ, že ľudia stále sledujú telenovely, keď u nich v robote aj všetci ostatní, čo pozná, na telenovely iba nadávajú

Ked ja spocitam ludi z mojho okolia, ktori pravidene do BA cestuju, pripadne cestovali, tak vyse polovica to vlakom vzdala, kvoli Kysaku. Ja sa totiz na taketo veci velmo casto vypytujem.

Ani nevieš ako ma teší tento Tvoj príspevok a jeho (vopred nekonzultovaná) zhoda s mojím.

Obávam sa totiž, že šotouš kričí, chyťte šotouša...

Možno tomu rozumieť aj tak, že pre prestup vlaky ignorujúci Prešovčanov je také obrovské množstvo, že v prípade zavedenia priameho vlaku (alebo nebodaj viacerých vlakov?) sú schopní celkom zaplniť rýchlikové súpravy bez toho, aby bola potreba siahať na súčasné vlaky do Košíc?

Re #11000 Tomas: Proti výstavbe koridoru cez Prešov samozrejme nič nemám a takému riešeniu fandím. Bolo by to odstránenie dopravnej škody 135 rokov starej.
Priame rýchliky PO - ZA - BA sú podľa mňa v dnešnej situácii úplne nedosiahnuteľná utópia.
a., buď sa obmedzia vlaky do Košíc, a cestujúci sa po novom budú učiť, že raz za štyri hodiny prestupujú Prešovčania z košického vlaku v Kysaku a raz za štyri hodiny zase Košičania z prešovského vlaku v Margecanoch -> CHAOS
b., pridanie nových rýchlikov, zrovnoprávnenie PO a KE zahustením intervalu po Margecany na 60 min. a následný rozptyl raz do KE a raz do PO -> NEREÁLNE (nie sú peniaze a ani cestujúci)
c., klasické slovenské politické víťazstvo - vybojovanie JEDNÉHO páru priamych rýchlikov do Prešova, koncepčne vytrhnutého z doterajšieho taktu KE - BA -> HURÁ, PREŠOV MÁ PRIAMY VLAK (síce raz denne, 85% ľudí aj naďalej prestupuje, ale to si už médiá nevšimnú).

Re #11005 Richard: V tom prípade, ak je Prešovčanovi nedôstojné prestupovať, tak je nedôstojné prestupovať aj Nitrančanovi. Navrhujem, aby vlaky na striedačku chodili raz za štyri hodiny KE - ZA - TT - BA a raz za štyri hodiny PO - ZA - (Leopoldov) - NR - (Šurany) - BA. Otázne je, či zadosťučinenie dôstojnosti bude aj naďalej garantovať použiteľnosť dopravy.

Analyzujme, kde problém:
- krčma na stanici v Kysaku
- nasadzovanie šukafónu na trať PO - Kysak
- zhnité panťáky

Hej, to je tiež záležitosť prestupu a nie bordelu na železnici, čo ? ?

Lenže to nie je problém prestupu. To je problém plesnivého šukafónu, zhnitého panťáku a nekoncepčne pseudoperónizovanej stanice v Kysaku.
Za šotoušstvo pokladám, práve naopak, odmietanie prestupu z princípu. Ja chcem spoj po hodime s prestupom, nie trikrát denne bez prestupu. Absolútne nechápem, ako môžete v diaľkovej doprave chcieť niečo úplne odlišného, ako v mestskej, veď je to presne to isté, ako sa doždovať priameho spoja SIII - Surdok kvôli nedôstojnému prestupovaniu pri Trojici.

V Kysaku som prestupoval síce nie každý týždeň, ale zato tridsať rokov.

Zmena trasovania trate 180 cez Prešov do Košíc - samozrejme áno, to musí byť jasné každému.
Ale priamy rýchlik metódou náhodného výstrelu - nie. Mimocohodm, donedávna sa úplne rovnako, ako sa v Kysaku prestupuje, v Prešove vystupovalo.
V Kysaku treba vytrhať pár koľají, spraviť široký zastrešený perón s úrovňovým prístupom (všetko tam zastavuje, stanica je dlhá, nie je problém zastavovať čumákmi k sebe), prestupy na hrane a riešenie je na svete, a to oveľa systémovejšie.
Okrem iného si iste dokážeš predstaviť, čo by rýchlik v množstve väčšom než malom spravil na nepriepustnej jednokoľajke s dopravňami zabezpečenými na úrovni konca 19. storočia z Kysaku do Prešova so všetkou ostatnou dopravou.

Na ICcka su pripoje stale a pravidelne a predsa to nepomaha.

No, a prečo tam chodia tie autá? Lebo nie je jednoznačný a jasný prípoj. Raz tak, raz onak. To sa tým ľuďom ani nečudujem, že sa na to nespoľahnú. Tých pár ľudí, ktorým robí problém prestup zo zásady, kľudne oželiem, nerozhodím si kvôli nim koncepciu dopravy na crbticovej železničnej trati Slovenska.
A "nejaký priamy rýchlik" - ako som už bol povedal, tento systém je pekný na spestrenie pri šotoušení na UA alebo v RO ale moderná doprava sa takto nerobí.

Hej toto som vedel že pri autobusovej stanici ale ani za boha mi nepalilo že kde ? Dik už teraz viem.

A to este nehovoriac, ze ta tam furt obtazuje nejaky ozraty cigan, co pyta cigaretu, alebo kedy ide vlak do Kosic...

http://www.mestskadoprava.net/galeria/picture.php?cat=search&image_id=15800&search=date_creation:2007.03.19--cat:1025 a nevie niekto kde presne je tota fotka fotená???Naozaj neviem kde,iba vidím že je tam trolejové vedenie ? ? ? A gratulujem k 11 000 príspevku.

Tak len pre vysvetlenie.V.P. je moja domáca adresa a Karol 2 vo firme. A Vy máte kód koho ? S-stihoman,lebo čo ?A na margo priamého spojenia Prešova a Bratislavy len toľko.Jednoznačne je to potrebné.Kto nezažil prestupy v Kysaku po dobu 6-tich rokov,tak ten to nikdy nepochopí.

Uplny suhlas s TYMTO prispevkom. Ludia chodia do Kysaku autom a nie pripojom. Taka je realita. A veci treba robit pre ludi a nie proti nim. Riesenie: vyjst im v ustrety. Presov ja, ako obcan, povazujem za velke mesto. Ked to pre dopravaka nehra ziadnu ulohu, ich problem. Ako obcan a cestujuci vyjadrujem velku nespokojnost so sucasnym stavom. S velkymi taskami sa v Kysaku z vlaku pomaly bez cudzej pomoci ani vystupit neda. Celu situaciu krasne ilustruje moja navsteva Viedne, kedy na spiatocnej ceste kvalita cestovania klesala, klesala, klesala, az skoncila v Presove. Z Viedne nadhernym rychlym, cistuckym, klimatizovanym a pohodlnym vlakom do BA. Tam prestup na IC s nefungujucim zatvaranim dveri medzi voznami, silne pustenou klimou, nedostatocnym miestom na nohy, atd (ale este stale relativne pohodlnym vlakom) do Kysaku. A tam na stanici bez peronov cez milion kolaji na uzucky cakaci plac s milion ludmi na osobak vyvolavajuci pocit "nezastavujem, mame spozdeni", odpudzujucim exterierom aj interierom a iducim rychlostou blesku. ?

Samozrejme, taketo polovicate riesenia, ake navrhuje peticia su scesne. pete ale myslim chcel poukazat na potencionalnu zmenu trasovania zeleznicneho spojenia BA-KE cez Presov pri buducej zmene koridoru na 160 km rychlost. S cim hadam vsetci tu pritomni suhlasime.

Mne to nemusis vravit, ja len hovorim, ze existuju ludia ktorym prestup v Kysaku vadi. A nepomoze im ani super pripoj na kazdy rychlik. Do Kysaku som sa posledne mesiace nachodil a ked tam nemas pred prichodom/odchodom IC kde zaparkovat, lebo je tam plno aut, co robia "rodinny" pripoj, aj ked osobak hned odchadza, tak to nejako riesit treba.
Trhanie intervalu do Kosic je samozrejme blbost, no nejaky priamy rychlik by sa urcite uzivil.