Vladimír
Aby bolo jasné, NA PRESTUPOVANIE V KYSAKU NADÁVAM AJ JA.
Ale ja si úspešné riešenie predstavujem tak, že po dokončení peronizácie ŽST Prešov sa na trati 188 objavia nové elektrické jednotky zodpovedajúce dobe, že bude zavedené taktová doprava, že budem presne vedieť, že vlak ide vždy každú hodinu rovnako a povedzme na každý druhý naväzuje v Kysaku rýchlik do Bratislavy, že v Kysaku bude náväznosť tak akurát do 5-10 minút, že prestup vykonám na hrane. Toť vsjo.
Rozhodne však nie priamym vlakom. Nieže by to nebolo pohodlnejšie, ale radšej sa budem obmedzovať vedomím nutného prestupu ako obmedzeným počtom vlakov.
Ale ja si úspešné riešenie predstavujem tak, že po dokončení peronizácie ŽST Prešov sa na trati 188 objavia nové elektrické jednotky zodpovedajúce dobe, že bude zavedené taktová doprava, že budem presne vedieť, že vlak ide vždy každú hodinu rovnako a povedzme na každý druhý naväzuje v Kysaku rýchlik do Bratislavy, že v Kysaku bude náväznosť tak akurát do 5-10 minút, že prestup vykonám na hrane. Toť vsjo.
Rozhodne však nie priamym vlakom. Nieže by to nebolo pohodlnejšie, ale radšej sa budem obmedzovať vedomím nutného prestupu ako obmedzeným počtom vlakov.
S499.1023
Za šotoušstvo pokladám, práve naopak, odmietanie prestupu z princípu. Ja chcem spoj po hodime s prestupom, nie trikrát denne bez prestupu. Absolútne nechápem, ako môžete v diaľkovej doprave chcieť niečo úplne odlišného, ako v mestskej, veď je to presne to isté, ako sa doždovať priameho spoja SIII - Surdok kvôli nedôstojnému prestupovaniu pri Trojici.