Ano, Bratislava velmi pravdepodobne bude mat NP klbovy trolejbus skor ako Presov. Ale ked ta to potesi, Presov bude mat na percenta neporovnatelne viac NP vozidiel ako BA. V autobusoch uz ma a v trolejbusoch bude.
A nastup na predne dvere - nie som jeho zastancom. Na ziadnych revizoroch neusetris, to si myslis, ze po zavedeni nastupu na predne dvere v dedinach znizi DP pocet revizorov? Ach, to linearne myslenie!
A posun spojov aj o jedinu minutu by urcite v mnohych pripadoch vadil. V presovskych pomeroch, kde je na chlp vypocitane, kolko casu ma vodic na prestoje na konecnych? Kde sa robia sachy s prejazdmi z liniek na linky, len aby sa usetril jalovy cas? A konkretne u vecne natrieskanej 45-ky by trvalo viac nez nejake dve minutky, nez by ludia cez predne dvere zaplnili klbovy voz.
Koniec koncov, z tarifneho hladiska mas povinnost nastupovat na predne dvere na nocnych spojoch. A robi to niekto? Dodrziavalo sa to prvy rok, ale uz desat rokov na to vsetci kaslu. I s tymi dedinami by to bolo tak.
A ještě něco- MHD přece nejsou závody! Není podstatné, kdo bude v čem první, ale jakou kdo nabízí službu. A dlouhodobě někdy může platit ono biblické, že "poslední budou prvními"- v tomto případě jde o to se postarat o zdroje a pečlivě vybírat, aby pořízená vozidla byla co nejlepší, nejekonomičtější a nejnadčasovější (bude to jezdit i za 15 let!). Když bude mít Blava kloubové trolejbusy první, tak jí to přejme a spíš se ptejme, čím budou v dalších letech jezdit občané Prešova.
A kto ma vediet co mas ty na mysli? V Presove mozu byt najskor koncom buduceho roku. Do BA pride prvy vo februari, zvysnych 5 v lete. Takze kde budu skor?
Tak víš co? Nejdřív si dojeď do BB v odpolední špičce, u nádraží sedni na nějaký trolejbus (nejlépe linka 1 k nemocnici- tam jezdí důchodci) a jeď pěkně na konečnou a zpátky. No a až si takto vychutnáš nástup předními dveřmi do přeplněného kloubáku, tak tady piš o Velkém Šariši- vypadalo by to úplně stejně!
Pokud jde o posuny, tak tomu sice moc nerozumím, ale proč měnit něco, co celkem funguje? Navíc by se jednalo o prodloužení jízdních dob (což není zcela optimální) a těžko říct, co by takové "natažení" udělalo s oběhy, pokud by se přidávaly 2x 3 minuty ke každému kolu.
Já bych proti nástupu předními dveřmi principiálně nebyl, ale jen tam, kde nikdy není velká potpávka- takový Surdok je zcela vhodný adept (i když to je 1. pásmo...). Ale hlavně jsem měl na mysli vzdálenou budoucnost, až v rámci nějakého "Šarišského IDS" bude DPmP jezdit linky typicky příměstského charakteru (třeba by se mi líbilo, kdyby převzal od SAD linku do Margecan a spojil to s dnešní 18), bylo by jich víc a byly by dlouhé. A asi by nebylo únosné, aby jezdili revizoři třeba do Margecan, takže by to bylo celkem vhodné řešení. Ale jsou to jen takové sny v bdělém stavu- když tohle bude v roce 2010, tak skvělé. Zatím si nemyslím, že kvůli pár příměstským zastávkám je třeba měnit přepravní podmínky a uvádět lidi v pochybnost, kde se jak nastupuje.
ja som mal na mysli klbove NP trolejbusy! a tie v SR pokial viem este ziaden dopravac neprevadzkuje a tak som sa pytal ze ci DPMP ich bude mat skor ako DPB kedze Blava uz o nich dost realne uvazuje a nasadi ich na novu trol. trat na Dlhe diely- o to mi islo v mojom prispevku!
A co sa tyka nastupu cez predne dvere v dedinach a 1 malomestecku DP by urcite usetril aspon na revizoroch ked nie aj na inych vydavkoch! S tym cakanim mas pravdu to by sa zrejem museli nejako rozumne upravit casove odchody ale vidis v tom az taky velky problem keby sa vsetky odchody 45ky z V.S. posunuli dajme tomu o 2-3 minuty dozadu?
Mám niekoťko fotografií z ktorích by bol celkom vydarený
update /asi 24/. Jednu z nich mi uverejnili pred týždňom na
stránke venovanej Ikarusom. Ide o voz č.329.
Doma mám ešte niekoľko iných fotiek /trolejbus č.86 v
mestskom nátere, 333 na linke V a iné.
Vladimírovi
317 je pravdepodobne po GO v Starku. Všimol som si nálepku
firmy na čelnej maske, pretože tento údaj som potreboval
do svojho katalógu vozidiel, ktorý mám zostavený s pomocou
materiálov z tejto stránky a vlastných informácii.
