Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tak teraz som premeral aj tú 23-ku a je najdlhšia aj kilometricky- 20,3 km+19,7 km= rovných 40 za kolo. Na druhej strane, je to špecifická linka, ktorá v priemyselnom parku končí inde, než začína. Dvojke prvenstvo bez vystupovania neupieram. 12-ka bol len môj odhad bez merania.

Ked je tu spomenuta L25 ktora ma vlasnte jednu konecnu nemocnica zobor pretoze na spitalskej vystupovat nemusite tak spoje L2 cez PP funguju v rovnakom rezime a bez nutnosti vystupenia z vozidla daju kolecko ktore podla imhd trva 87 minut coz je podla mna najdlhsia trasa bez prestupu

Teraz to kontrolujem na mapy.cz a najdlhšiu trasu čo do km za kolo má 4-ka- smer klokočina 16,6 km, smer dražovce 17,3, dohromady 33,9. Najdlhšiu trasu jednosmerne má dvojka v prípade, že ide až z priemyselného parku-17,5 km

Nemiešajme hrušky s jablkami. Ak rátať dĺžku celého kola 25-ky, tak aj celého kola 12-ky, a sme na 32 km. 25-ka oficiálne má aj južnú konečnú.

Lanovka by mohla byť.
Ubytovní v Krškanoch je asi viac, takže tam by som to asi nemenil.
Tesco by som nechal tak, ako je.
Pod Zoborom nemeniť.
Strojárne- podľa mňa by stačila tá Bita.
Na priehon-to by sa hodilo.
Špitálska a 8. mája-dajme tomu
Priemyselnú, Ďurkovú a Fraňa Mojtu by som nechal na súčasnom názve-na tých uliciach je len po jednej zastávke.
Nábrežie Mládeže-čo tak Ľudovíta Okánika? Chrenovský most nemusí polomiestnym nič hovoriť, osobne by som ho po 6 rokoch štúdia geografie na UKF hľadal na Univerzitnom, keby som sa o to trochu nezaujímal.
Janíkovce by som nechal tak, ako sú.
Ešte by som možno premenoval rázcestie Autobusová stanica na Mestský úrad.

Ja by som sa skorej pozrel na spoje L2 ktore chodia cez priemyselny park

Niektoré tvoje návrhy na zmenu sú logické ( Lanovka, Nitrafrost ) a bolo by fajn to zmeniť. Avšak, myslím si že by to prinieslo viac škody ako osohu. Veľa ľudí by bolo dezorientovaných, nehovoriac o tom že by si to vyžiadalo aj nemalé finančné prostriedky. Preto nechápem prečo by sa mali verejné alebo súkromné peniaze vynakladať na reklamu pre iného súkromníka. Čo by napríklad bežnému cestujúcemu priniesla zmena názvu na Ďurková, PKO? Alebo pod Zoborom, Promenáda?
Nemyslíš že pridanie slova "Divadlo" by sa minuli účinku keďže v Nitre máme divadlá 3? Alebo prečo meniť názov zastávky podľa Priemyselnej ulice na nejaký cyklopark o ktorého existencií nevie podľa mňa veľká väčšina cestujúcich? V prvom prípade správne navrhuješ zmeniť neaktuálne pomenovanie "Lanovka" zmeniť na pomenovanie podľa názvu ulice, naopak, o pár riadkov nižšie navrhuješ všeobecne známy a logicky vybratý názov napríklad Nábrežie mládeže meniť na Chrenovskýost...

Niektoré názvy zastávok už dlhodobo nespĺňajú aktuálnosť názvoslovia , kedy sa chce pristúpiť k zmene ? Nejaké nápady na zmenu tu mám .

Lanovka / Brestová alebo Stará Lanovka
Nitrafrost / Ubytovňa Krškany
Hypermarket Tesco / Galéria Tesco
Pod Zoborom / Pod Zoborom , Promenáda
Nitrianske Strojárne / Krškany , Bita
Na Priehon / Železničná zastávka Krškany
Špitálska a 8. Mája / Fakultná Nemocnica
Priemyselná / Cyklopark
Ďurková / Ďurková , PKO
Fraňa Mojtu / Fraňa Mojtu , Divadlo
Nábrežie Mládeže / Chrenovský Most
Janíkovce / Janíkovce , Letisko

Podľa teba 12 (Chrenová - Branč 16km), podľa mňa 25 ( Nemocnica Zobor - Nemocnica Zobor 21km).

Najdlhšia linka čo do km je podľa mňa 12-ka.
Najdlhšia čo do dĺžky jedného kola bez prestávky na konečnej(t.j. maximálny čas tam+maximálny čas späť) je podľa dát na imhd 23-ka.

Dobrý deň, chcel by som sa spýtať na dve veci:
1. Na google maps je zobrazené, že na zastávke Bottova stojí linka 26, a linka 9 je zobrazena cez zastavku poliklinika Klokočina. Nebolo by možné sa kontaktovať s vývojarmi aby bolo toto aktualizované?
2. Neexistuje nejaká štatistika s ,,naj’’ údajmi z nitrianskej mhd ( ako napr. najdlhšia linka, linka s najdlhším časom jazdy atď) ?

Zuzanu vidím ale hlásenie nepočujem .

https://youtu.be/_C5Slb0G1FE?is=u6lhGjeoaVzulCd6 - v čase 0:59

A kde je taký rozhovor?

Takže po rokoch máme konečne meno hlásateľky Nitrianskej MHD . Pozrel som si aj video, kde spravila krátky rozhovor. Veľmi príjemný hlas

"Podľa môjho názoru totiž výsledky v praxi dokazujú pravý opak. V rámci Slovenska MHD Nitra patrí určite k tým lepším, viaceré inovácie zavádzala medzi prvými v republike a niektoré z nich ani doteraz v iných mestách samozrejmosťou nie sú. Dokonca aj v rámci EÚ by sa tunajšia úroveň dala považovať za taký západo- a severoeurópsky štandard (čiže to lepšie, čo v Európe je)."
Doteraz som pár rokov bol iba čistým pozorovateľom tohto fóra, pri veľa témach som chcel reagovať, no nakoniec z toho zišlo... Zmenila to až moja potreba reagovať na tvoje slová ktoré sú vyššie. To všetko čo si vyššej napísal je pravda rovnako tak ako je pravda to, že za to do veľkej miery vďačíme Tebe, Vladimír. Tí čo vedia, vedia...
Preto všetci ktorí sme tu, mohli by sme si niekedy aj vstúpiť do svedomia a zamyslieť sa nad tým čo my robíme pre to aby naše mesto, životné prostredie, okolie, MHD bola čoraz lepšia a lepšia. Viem, niekedy nie je možnosť prispieť aktívne, no veľakrát stačí aj nefrfľať a skúsiť napríklad poďakovať.

Ďakujem neviem prečo, ale myslel som si, že dámsky hlas je v Trenčíne iný ako v Nitre, podľa mňa znie trochu odlišne

"Tu proste nie je ani záujem o pokrok."

Na tento názor máš samozrejme plné právo, ale rád by som vedel, z čoho si si ho odvodil.

Podľa môjho názoru totiž výsledky v praxi dokazujú pravý opak. V rámci Slovenska MHD Nitra patrí určite k tým lepším, viaceré inovácie zavádzala medzi prvými v republike a niektoré z nich ani doteraz v iných mestách samozrejmosťou nie sú. Dokonca aj v rámci EÚ by sa tunajšia úroveň dala považovať za taký západo- a severoeurópsky štandard (čiže to lepšie, čo v Európe je).

To, čo tunajšej MHD oproti tým lepším chýba, a čo by jej určite pomohlo pritiahnuť viac cestujúcich, je zvýšenie výkonov (kratšie intervaly + pokrytie nových častí mesta), integrácia s ostatnými druhmi dopravy a hlavne (!) preferenčné opatrenia v cestnej premávke, ktoré by zabezpečili spoľahlivosť spojenia aj v čase špičky. Toto všetko sú však politické témy, a preto aj ich realizácia musí byť politická. A toto by bolo v našom meste na samostatný príspevok.

V oboch mestách ide o tú istú (živú) dvojicu - Zuzana Vilčeková a Gregory Shaughnessy.

Dokým sú hlásenia aktuálne alebo vyžadujú len drobné aktualizácie, zrejme budeme pokračovať so živými hlásnikmi. Prácnosť tohto riešenia však negatívne ovplyvňuje flexibilitu natoľko, že v prípade nutnosti väčších zmien zrejme tiež časom pristúpime ku generovanému hlasu, tak ako sa to stáva štandardom aj inde.

Inak zaujímalo by ma len tak pre zaujímavosť, kto hlásil zastávky v Nitre a Trenčíne? + nie je dokonca anglický hlas v Nitre aj Trenčíne rovnaký? Predpokladám, že sú to prirodzené hlasy, nie AI, či?