Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Neviem ako sa využíva MHD na cestu za akciami na Agrokomplexe, ale ak hej, tak by som skúsil niečo na túto tému v čase Autosalónu, prípadne otázku Privítali ste (Využívate) posilové spoje na zimný štadión v čase hokeja?

chcelo by to novu anketu...ma niekto daky napad? ? ?

tak na siesty pokus by uz mohol byt na nete CP linky 8 konecne spravny ?

Museli vyskúšať hlavne pozitívne odpovede, aby si nemysleli, že to nefunguje, keď tam budú samé negatívne. ?

...kto nás už dnes pochváli, keď sa nepochválime sami... ? ? ?

? ? ?

A prečo ste neskúšali aj negatívne odpovede

...to tam zostalo omylom, keď sa to skúšalo, dnes to tam už nebude... ?

Také vysoké percento spokojných cestujúcich. No určite si hlasoval aspoň 14000-krát. ?

Nehnevaj sa, ale môžem skutočne považovať za objektívny výsledok ankety týkajúcej sa kvality MHD, kde hneď po prvom dni stránky na webe je stav taký, že s kvalitou je spokojných 14 235 cestujúcich a nespokojní iba štyria?

uko: no ja si sice nepamatam ake to tam bolo, ale teraz to tiez neni nieco extra...........

...stránku www.sadnr.sk sme trošku inovovali... ? ?

No hej, ale vtedy by to cez tú šachovnicu nebolo vidieť. Podľa nejakeho predpisu (prepravný poriadok, tarifa???) je taký lístok neplatný. Možno by to chcelo východu cestujúcich nejakým obrázkom, príp. slušným dohovorom od revízora.

akurat v BA vznikol ten problem, ze substratu bolo odporucene, aby si v novych strojkoch stare listky oznacoval hore nohami....a preto dodnes si velka vacsina cestujucich oznacuje aj nove listky z opacnej strany....a podla mna je taky listok neplatny...

Môžem Ti povedať, že o dotyčného revízora mám tiež starosť Odvtedy som ho nevidel, dúfam, že to s tým nemá súvislosť.

Čo sa týka príspevku TV JOJ, je zaujímavé, že zjavne nezorientovaný revízor mal pomaly dlhší výstup ako riaditeľ podniku, ktorý mohol čo-to osvetliť. Ale to vieš, tam nešlo o to niečo vysvetliť, tam išlo o senzáciu, škandál, titulok...

-

No veď áno. Špekulantovi môžeš dokázať opakované použitie cestovného lístka len cez čas. A keďže maximálne jazdné časy v Prešove sa pohybujú okolo tej polhodiny, stanovilo sa, že špekulantom je ten, kto ide v buse dlhšie ako 30 min.

Ale musíš uznať, že to časové obmedzenie je úplná blbosť. Lebo poctivý cestujúci si cvakne lístok pri nástupe a hotovo. A špekulantovi vytriem r.ť tým, že 3 hodiny sa v jednom spoji viesť nemohol, lebo keď spoj odišiel z konečnej 10:52 a špekulant má na CL 8:21, tak je jasné, že je to podvod.
Pri prechode na nový systém v BA bolo možné určitú dobu označovať si lístok buď v starom, alebo novom strojčeku a nikto sa nezamýšlal nad tým, že by platnosť nejak časovo obmedzil.
V jednom z tých štvavých príspevkov (konkrétne v správach na TV JOJ) sa jeden z revízorov vyjadril, aká je to blbosť, že lístok platí 30 min. a je neprestupný atď a len ten štvavý tón podporil. Zrejme v tom tiež nemal moc jasno, alebo je tupý jak... Byť jeho nadriadeným z fleku ho vyhodím.

Ak si nepochopil, nie je problém vysvetliť

Prešovský DP sa už dlhé roky pokúšal o zavedenie výkonovej tarify, ktorá by bola založená na prestupných lístkoch s obmedzením na čas. O tomto sa veľmi aktuálne hovorilo už v roku 1997, čiže bola tu šanca, že by v Prešove bola prestupná tarifa ešte skôr ako v hlavnom meste. Nestalo sa tak, pretože ako to všetci dobre poznáme, neboli peniaze. Iné priority (obnova vozidlového parku, rekonštrukcie trolejbusových tratí a iné) odsúvali zmenu tarify znova a znova.
Napokon sa peniažky konečne našli a v roku 2004 sa vyhlásila súťaž na označovače - vyhrala ju firma R&G, ktorá v letných mesiacoch označovače aj dodala.
Myslím, že Tebe istotne nemusím rozprávať o zmene financovania MHD od 1.1.2005. V podstate ešte ani dnes nie je v Prešove na rovinu povedané, koľko peňazí v roku 2005 DP z mestského rozpočtu dostane. Rovnako Ti je určite jasné, že prechod na prestupnú tarifu znamená úplne nové rovrhnutie cien za jednorazové lístky, t.j. je potrebné schváliť celkom nový cenový výmer. Keďže však na konci prázdnin ešte nebolo možné stanoviť nové ceny (bola tu obava, že o štyri mesiace by sa museli znova upravovať), rozhodlo sa, že do konca roka sa ponechá starý neprestupný systém. Nič sa teda nemení - jednorazový lístok je neprestupný a stojí 10 Sk.
Označovače už ale boli tu, a investované prostriedky sa nepatrí skladovať. DP teda v auguste nové označovače namontoval do vozidiel a k 1.9. ich sfunkčnil, čím nahradili pôvodné klasické dierkovacie strojčeky.
Princíp neprestupnosti bol pri starých strojčekoch jasný - vydieruje sa kód platný v danom vozidle a pri kontrole buď takýto kód vydierovaný máš alebo nemáš. Ale ako to kontrolovať pri nových označovačoch? Resp. otázka znela, ako zabrániť opakovanému používaniu cestovného lístka v danom vozidle, ak nový označovač vytlačí len zastávku, dátum, čas a evidenčné číslo voza. Pri starých strojčekoch bolo toto ošetrené pravidelným menením kódov. Pri nových označovačoch by bolo teoreticky možné používať jeden lístok na neobmedzenú jazdu v danom vozidle v daný deň.
Aby lístok skutočne platil len na jednu cestu, stanovila sa platnosť jednorazového lístka na 30 min. od označenia. V meste veľkosti Prešova táto doba stačí na vykonanie ktorejkoľvek bežnej cesty. Časové obmedznie takto nie je namierené proti cestujúcemu, ale slúži ako kontrolný faktor, či sa jednorazový lístok nepoužíva opakovane (sadnem si do autobusu #323 do mesta a o tri hodiny sa s tým istým lístkom vrátim na tom istom buse späť domov).
Celý problém teda vlastne neexistuje. Nedorozumenie vzniklo len tým, že DP mohol lepšie informovať svojich cestujúcich o svojich zámeroch a pohnútkach. Cestujúci totiž mylne pochopili, že schválený stav je trvalý a prestupné lístky nebudú. A čo načala nevedomosť ľudí, to dokonala práca novinárov, ktorí v štvavých príspevkoch, namiesto toho, aby cestujúcim vysvetlili ako sa veci majú, vykreslili DPMP ako organizáciu, ktorá systematicky vyťahuje peniaze z vreciek cestujúcich. Pritom DPMP má dlhodobo tarify v rámci SR medzi najpriaznivejšími.
Čiže ešte raz - súčasné obmedzenie nemá vplyv na cestujúceho používajúceho lístok v zmysle tarify (t.j. neprestupuje s ním). Celý systém je dočasný a možno ho nazvať ako "stará tarifa beží popri nových označovačoch". Pravdepodobne od 1.1.2005, keď budú jasné finančné podmienky, bude zavedená klasická prestupná tarifa ako ju poznáme z Bratislavy, Brna, Ostravy, Prahy...

Hádam som to ozrejmil.

ok, uz tam nie je.

Veru. Článok o Žiline je už neaktuálny a Žilina má už vlastné stránky na adrese za.imhd.sk, takže by vlastne medzi "cestopisnými" článkami nemala byť.