Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

K zosnulemu v autobuse - podla platnych predpisov ma mrtvy lezat na tom mieste, kde zomrel, dve hodiny. Pokial zomrel vo vozidle, vozidlo sa moze pohybovat, ak je to nevyhnutne (dojazd sanitky niekde, kde bude tie dve hodiny cakat, dojazd rychlika do stanice, dolet lietadla na letisko), ale mrtvy zostava v nom po dobu dvoch hodin. Do vozu zachrannej sluzby mozno nalozit len ziveho cloveka.

Autobus MHD by teda teoreticky mohol s ostatkami nadalej kruzit po svojej linke, ale z pochopitelnych pricin by mal radsej ostat tie dve hodiny stat. Z pochopitelnych pricin by potom malo dojst aj k ociste, pripadne dezinfekcii vnutra vozidla.

Re #5131 M:
Ja osobne, (aj keď nie som zamestnanec SAD NR a ani žiadneho podniku zaoberajúceho sa verejnou dopravou), určite nie som proti tomu, aby sa zamestnanci či rodinný príslušníci vozili zadarmo. Veď je to nič iné, iba nejaký benefit, ktorý ponúka zamestnávateľ svojim zamestnancom a ich rodinám. Niektoré firmy ponúkajú služobné autá či mobily i na súkromné účely, možno nejaký bitúnok dáva pre svojich zamestnancov výhodné mäso a príkladov by bolo isto viac, len ma teraz už nič nenapadá ?

Kde sa aké poznatky od cestujúceho cez vodiča dostavajú k riešeniu k jeho spokojnosti? ?

Prepáč, ale nedá mi, aby som nereagoval aspoň na bod č.3. Mám pocit, že Ti vadí, že rodinný príslušníci zamestnancov sú nejako zvýhodnený pri cestovaní. Ak áno, tak prečo? Na železniciach to funguje tiež, zdravotníci zase napr. nemusia čakať u lekára v rade(aj keď-uznávam-finančná výhoda to nie je).

Ale možno by si neveril, že sú ľudia, ktorí zo SAD nemajú VôBEC nič spoločné a cestujú MHD úplne zadarmo... A neplatia ani ten ročný zamestnanecký lístok čo spomínal Vladimír.
Tak neviem o aké skreslenie vyťažiteľnosti spoja Ti ide.

Dusan si rozumny clovek s ktorym sa da diskutovat na temu MHD v Nitre. Nasli sme spolocnu rec.Ja viem ze on si nepomôze.Tu je chyba ten zeleny stôl.Dusan ak nam vodic dojde s poznatkom od cestujuceho do 24 h. spracovane pre cestujuceho k jeho prospech. Teba by som si vzal ak by bolo mozne za kolegu v praci. Dusan cely život v tom pracujem a v diskusi sa diskutuje a neuraza ak mna v minulych nazoroch. Robia to ludia co nato nemaju.Drz sa v noci sa vratim na SK.potom dam nieco nove o MHD.Vladimirovi drzim palce aby sa mu darilo.

k 5. - a čo názov "Mestské múzeum historických vozidiel", tiež neaktuálny. Možno by to mohla byť jednoducho "Štúrova - Business Centrum". A tá oproti za križovatkou s hollého tiež. Nie?

Všetko v pohode, len Vladimír nie je ten pravý, komu by si mal adresovať tento tvoj príspevok. Ak mesto rozhodne, že bude pešia zóna na mieste, kde teraz jazdí MHD, tak Vladimír bude musieť tomuto stavu "iba" prispôsobiť linky. A keby aj ako chcel, aby tam autobus premával, tak nič nezmôže. ?

a co sa ti ako nezda? vyuzivam MHD v BA uz nejake to desatrocie a nikdy som nedospel k nazoru, ze by bolo lepsie jazdit autom ako MHD, lebo MHD je na zlej urovni. par krat do roka ma nieco vytoci, ale vacsinu casu som s nou plne spokojny.

Celkom zaujímavé, najmä to že to nie je starý článok.

Mestská hromadná doprava – zámer trolejbusovej dopravy
V rokoch 1980 – 85 mesto Nitra zabezpečovalo prípravu k zavedeniu trolejbusovej dopravy na území mesta. Zámer sa nerealizoval hlavne z dôvodu vysokej investičnej náročnosti na realizáciu trolejových tratí a vozového parku. Z pohľadu dlhodobého vývoja je možné predpokladať oživenie takéhoto zámeru i keď v súčasnosti sa javí efektívnejším využívanie iných progresívnejších druhov dopráv využiteľnýchv hromadnej preprave osôb na území mesta s použitím autobusových vozidiel s motorovým vybavením na spaľovanie progresívnych pohonných látok (napr. plyn).
Zámery zvyšovania kvality obytného prostredia môžu (znižovanie hlučnosti a množstva exhalátov v ovzduší) obnoviť prehodnotenie využitia trolejbusovej prepravy v hromadnej mestskej doprave. V tomto smere je možné evidovať koncepčné zámery riešenia trás trolejbusovej dopravy na území mesta v zmysle pôvodných zámerov s prehodnotením ich efektívnosti v etape aktuálnosti potreby a realizácie trolejbusovej dopravy.
V návrhu ÚPN–O sú využité doteraz spracovanédokumentácie dotýkajúce sa trolejbusovej dopravy – koncepcia trolejbusovej dopravy sa bude modifikovať podľa postupne vznikajúcich urbanisticko – dopravných potrieb. Zámer využitia trolejbusovej dopravy sa bude modifikovať podľa postupne vznikajúcich urbanisticko-dopravných potrieb. Zámer využitia tro***usovej dopravy predpokladá jej realizáciu v trasách:
1. trasa: Klokočina, Hviezdoslavova ulica – Centrum – Chrenová, trieda A. Hlinku, celková dĺžka 6,45 km;
2. trasa: Čermáň – Centrum – Zimný štadión, celková dĺžka 6,98 km;
3. trasa: Krškany – Centrum – Zimný štadión, celková dĺžka 5,50 km.V koncových polohách navrhovaných trás bude umiestnená vozovňa, ktorých realizácia je viazaná na prioritu, ktorú dostane jedna z navrhovaných trás. Celková dĺžka navrhovanej trolejbusovej siete je 18,93 km.
Trolejbusová sieť vytvára základný kríž pre obsluhu územia mesta. Hlavné trasy MHD prechádzajú všetkými najdôležitejšími záujmovými územiami a zachytávajú všetky dôležité prepravné vzťahy (bydlisko – pracovisko) a to buď priamo, alebo maximálne s jedným prestupom.
V prípade realizácie trolejbusových tratí sa nepredpokladá výraznejšieprebudovávanie, rozširovanie a upravovanie jestvujúcich dopravných koridorov. Môžu sa však vyskytnúť miestne úpravy, prístupové cesty do vozovne, prípadne úpravy otočiek.
Trolejbusovú sieť budú dopĺňať doplnkové autobusové linky, ktoré sú od hlavných prepravných osí rozvádzané do oblasti s menšou intenzitou zástavby, prípadne do okrajových a prímestských oblastí.
Autobusová sieť bude tvarovaná podľa požiadaviek miestnych častí. ale s tým zámerom, že jej funkcia je doplnková k základným trolejbusovým trasám.

viď: http://mesta.slovenska.sk/m_portaly/download_file_f.php?id=1337

1. Žiaľ, je to tak ako píšeš. V krátkom slede dokonca opakovaný prípad (predtým sme mali podobný na Chrenovej na Silvestra).

Čo presne sa dialo s tým autobusom som nezisťoval. Pokiaľ viem, niekoľko hodín ostál stáť na mieste, kým sa pri zosnulom vystriedali lekár, policajti i pohrebníci, potom sa tuším dal príkaz autobus dôkladne poumývať. Neviem kedy sa vrátil na linku, skoro to však nebolo.

"Stalo sa" je zaujímavá rubrika dpb.sk. Neviem sa však k tomu rozhodne vyjadriť, nie je to ani moja kompetencia o takom niečom rozhodnúť. Každopádne ja vždy po jej čítaní sa dostanem do stresu. Je to teda vôbec prospešné?

2. Žiadne dohody o odstavovaní mimo garáže neexistujú. Všetci vodiči s ukončením turnusu v garáži parkujú v noci riadne tam. Výnimkou sú tri autobusy, ktoré ráno vykonávajú zvoz vodičov (zamestnanecké spoje). Tie parkujú v blízkosti miesta bydliska vodiča. Sú to jedny z mála stálych liniek.

3. Bezplatné cestovanie je priznané len deťom zamestnancov, žiadnym iným rodinným príslušníkom nie. Rozsah týchto zliav bol už dávnejšie zredukovaný. Samozrejme aj táto "bezplatná" preprava je podmienená zaplatením ročného zamestnaneckého cestovného lístka. Ale toto sú skutočne interné veci.

4. Je to škoda. Včera som smutne konštatoval, že niekomu v zbierke chýbali linky z Rázcestia pod Zoborom na Chrenovú. Linky č. 6 a 30 tak už v prístrešku nehľadajte

5.
a., napr . Diely, Kmeťova hodlám premenovať na Murániho, Sídlisko Diely na Zvolenskú, Reštauráciu Hongkong na Predmostie, Golianovu, Čermáň na Gymnázium Golianovu. Stačí?
b., celkom nerozumiem o akej výhode hovoríš. L2 Klokočinu obsluhuje len okrajovo. Zmena súvisí so snahou čo najlogickejšie napojiť Priemyselný park na sieť MAD. Po rozbehnutí ďalších prevádzok v Priemyselnom parku pôjdu na striedania pracovných zmien a späť priame účelové spoje aj z Klokočiny aj z Chrenovej.
c., na L32 sa už kĺbové vozidlá zadeľovať nebudú. Jednak je ich nedostatok, jednak tam na to nie je potreba a jednak L32 bude premávať častejšie.

6. Prečo sa mám ja vyjadrovať k MHD v Bratislave? ?

7. To info je naďalej zaujímavé a naďalej by som ho radšej nezverejňval. Môže to byť aj číry blud. Uvidíme.

8. Obávam sa, že ide o plány dávno minulé (trolejbusová vozovňa v Ivanke pri Nitre, že?)

Práve to sa ešte musí doladiť a doriešiť. Či sa spoje z Palárikovej a od Nitranu presunú k Mlynom alebo budú mať vlastnú zastávku pri rieke.

Re #5129 office: V iných mestách je bežne považovaný za jeden prestupný uzol aj systém zastávok vzdialených od seba viac ako povedzme náš Satur a Palárikova.

Re #5130 Dušan: Pochybujem, s premávkou MAD po ul. ČSA sa myslím nepočíta.

Pokiaľ mi je známe, tak v minulosti už nastal prípad že v autobuse MHD nastala smrť cestujúceho, konkrétne na zastávke Okresný úrad. Myslím, že príde lekár, ktorý ju skonštatuje, potom zomrelého odvezie pohrebná služba a autobus môže opäť jazdiť. Dovtedy sa, ak to situácia dovoľuje, vyšle náhradné vozidlo. Inak úprimnú sústrasť pozostalým ?

Vladimír:

1. Dopočul som sa, že včera sa stala kuriózna, ale vážna situácia, že na L1 o 13h v buse odpadol a umrel človek?
Klobúk dole, no šoféra ľutujem, obzvlášť ak začal vtedy službu.
Čo sa potom deje s busom, pokračuje ďalej v premávke alebo je odstavený ten deň?

PS: Nedal by sa zriadiť nejaký link či odkaz na webe (SAD NR alebo iMHD.sk) ako má Blava na webstránke DPB ,,Stalo sa"?http://www.dpb.sk/stalo_sa/Stalo_sa.htm?

Pretože občas nastávajú nejaké príhody či zážitky a človek o ničom nevie.

____________________________________________________
2. Zaujímalo by ma, ako to je s busmi. Musia byť do ukončenia premávky všetky v garáži alebo po dohode kdekoľvek?Pretože v poslednej dobe sa stretávam často s odstavenými busmi.Samozrejme mám namysli večer?Veď je riziko, že niekto im môže rozbiť okno, či počmárať...
____________________________________________________

3. Ďalej (aj keď ma do toho nič nie je) prečo (samozrejme rešpektujem že zamestanci SAD ako takí sú zvýhodnení) rodinní príslušníci majú MAD zadarmo.
Veď v dnešnej dobe už nikto nemá -ani zdravotné sestry nemajú a mohli by mať výhody a i...
Pretože rodinných príslušníkov nie je málo a určite to musí skresľovať aj vyťažiteľnosť spoja, či nie?
____________________________________________________

4.Čo sa týka zastávok (prístreškov) a ich výveskov, tak je to škoda.Bo najmä v daždi dobre padne pozrieť si CP v suchu.
____________________________________________________

5. A čo sa týka názvov zastávok, neprezradíš aspoň nejaké zaujímavé?
Čo sa týka L2, pravdupovediac dosť ma to hnevá.Pretože Klokočinári zas budú mať výhodu a z Chrenovej budú musieť chodiť 2 prestupmi...Kedy sa predĺži aj z Chrenovských liniek niektorá?
Čo sa týka L32 - to budú nasadzované klbáky, či určité spoje sólo a zvyšok klbáky?
____________________________________________________

6.A aký je Tvoj názor na MAD v Blave?Pretože momentálne mám možnosť ju využívať, ale o spokojnosti hovoriť, no neviem?V porovnaní s MAD v Nitre, či Brne je to veľký rozdiel podľa mňa.
____________________________________________________

7.A čo sa týka akust. hlásičov, spomínal si, že si dostal zaujímavé info.Čiže možno budú ale závisí to od financií?
____________________________________________________

8. A ešte ma napada jedna vec, na webstránke MSÚ sa písalo, že je v pláne vybudovať vozovňu.Je to pravda, alebo momentálne iba vízia či plán?
____________________________________________________

#5124 office: L4 už konči pri žel.stanici, a Vladimír písal, že L11 tiež sa má predĺžiť.Takže konečná Nitran už by nemala byť.

Ešte by bola aj tá alternatíva, že autobusy od Mestského úradu nepôdu k Mlynom, ale by prípadne mohli ísť po ul. Čsl. armády ako tomu bolo počas búraniu Mlynov. Nechajme sa prekvapiť ?

no ale nap. k zastávke tržnica to je trochu ďaleko. A ešte cez pár svetelných priechodov takže to asi aj potrvá. Tak neviem čo sa považuje za prestupný uzol, ale podľa mňa by to mali byť zastávky ktoré sú predsa len o niečo bližšie k sebe. Nie?

Alebo sa do toho uzlíčka pridá ešte jedna zastávka ?

a je po prestupnom uzle ?

Predpokladám, že linky smerujúce pod Zobor, budú stáť až na Wilsonovom nábr. Mlyny by to nezvladli.

Chlapi, keď raz bude možné klonovanie ľudí, tak naklonujeme minimálne tucet Vladimírov, potom nám bude našu MHD závidieť aj Londýn ?
A teraz už ani slovo o jeho osobe (bodka)