Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

to značenie chýba na križovatke? ak áno, potom nerozumiem otázke, prečo by to mala vznášať SAD NR? Toto je na zodpovednosti dopravnej polície a konkrétneho človeka, ktorý toto značenie odsúhlasuje a ktorý dáva aj povolenie na odovzdanie stavby... rovnako je to potom maslo mesta - odboru dopravy, ktorý bol zrejme zadávateľom rekonštrukcie (či čo to bolo)....

ospravedlňujem sa za hrúbky ?

Vladimir, nehnevaj sa, ale ripnem si aj ja (resp. zalobujem) do CP:
Ide mi o víkendové spojenie Chrenová - Klokočina liniek L6, L28 a L32.
L6 má hodinovo intervalový odchod zo zastávky Ďurčanského H:44
L28 má väčšinou hodinovo intervalový odchod zo zastávky rázc. Výstavná H:46
L32 má väčšinou hodinovo intervalový odchod zo zastávky rázc. Výstavná H:56
Tieto tri linky sú v podstate nakopené do 12min a potom tam je 48 min. tma.
Nejak to upraviť, aby tie intervaly medzi linkami boli rovnomernejšie,
?

Oba sú, ale teda inak povedané SOR BN 12 a SOR BN 12 Ekobus City plus

Ekobusy sú síce SORy, ale sú výrobkom firmy EKOBUS, ktorá akousi záhadnou zhodou okolností má rovnaké sídlo aj zloženie majite%lstva a predstavenstva, ako slávne firmy Dopravní podnik Ústeckého kraje ex-ČSAD BUS UL a ČSAD BUS CL...

Vladimir: Vy mate rozsvecujuce sa napisy ZASTAVIM po stlaceni znamenia? Och, slzicka stiekla, hned som si spomenul na stare dobre ZASTAVIME s kratkym I, ktore sa na velku moju lutost uz z presovskych vozov vytratilo...

A Ekobusy nahodou nie su tiez vyrobkom SORu?

Inak, co sa tyka ekologie, je pravda, ze plynobusy maju na nulu obmedzene emisie sadzi a skoro k nule emisie oxidov dusiku, ale CO2 mu z vyfuku ide presne v takom mnozstve, ako u dieselbusu... Ked ekologiu, to uz by chcelo trolejbus, "the Emission Free Vehicle" musim si rypnut do mesta

A ešte jedna vec.
Chystá sa aj v súvislosti s CP, úprava režimu zastávok, či premenovanie názvov niektorých zastávok?

A budú aj garantované spoje (vrátane L28) nízkopodlažným vozidlom, či bude to náhodne?

Mne sa so stalo tiež avšak chybou vodiča.
Bolo to cez víkend pri poslednom spoji L21, kedy som si čipkartu označil a pri prejazde na L19 mi to neodrátalo a ukázalo len zostatok.

Dnes som mal možnosť aj ísť novým busom sor- mne sa pozdávajú viac ako ekobusy - avšak tie sú za ŽP.
Akurát jedna zaujímavosť, (a chcel som už dávnejšie napísať), prečo pri znamení na zastavenie v ekobusoch sa nerozsvieti displej ZASTAVÍM... a v nových to funguje.
Jedná sa o technickú chybu, či nevedomosť?Je to hlúposť, ale pre dôchodcov...
Mimochodom, aká náhoda - oba obehy na L19 ekobusy ?

Čo sa týka avízovaného CP - bude radosť najmä pre dôchocov.

No dúfam, že prinesie zmeny ako sú napr. aj rovnomerné rozdelenie odchodu na L9 a 25 zo Zobora cez víkend, pretože teraz odchod 00 a 12?!

Tiež by mohli byť aj ,,ranné rozjazdy" ako napr. možnosť stihnutia spojov z L19 na L25 pri Výstavnej, čo teraz nie je možné kvôli 1-2min. a cestujúci ide do mesta, aby mohol ísť na Zobor.

A prečo bol upravený CP pre L1 - ráno, pretože to tiež sa nedá L19 stihnúť.

Skrátka - mohlo by BYŤ VZÁJOMN0 PREPOJENIE, tzn. keď prídem do mesta, pôjde mi v najbližšom čase bus, a nebudem museť čakať (najmä dopoludnia) 30-45min, zato, že pred nosom mi ušiel bus...Nemyslím tak, že prídem do mesta a hneď, ale nie dlhé čakanie
Veď v Brne - hoci tam majú viac vozovní, to funguje a pritom je tam viac liniek ako tu.

A hlavne nech sa dá do poriadku L21 - lebo jazdná doba....
A možno by nebolo zlé, mohlo by to mať prospech v existujúcich linkách, pospájanie ,,malých liniek" ako napr. 3 so 3-4 spojmi, 11,18 a iné...

Ako som písal, pôvodne boli silné (dlhšie) časy v pracovných dňoch od 6.00 do 18.00 h. Na posledne robených linkách som nechal na spojoch z mesta na sídliská dlhšie časy až do 18.30, lebo sa ukazuje, že ešte po 18. hodine je mesto dosť upchaté. Naopak, ráno začínam dávať dlhé časy z mesta na sídliská až od 6.30, lebo sa ukazuje ako blbosť, aby napr. 24-ka mala ráno o šiestej s dvoma ľuďmi na palube jazdnú dobu od Okresného úradu k Tescu 4 min. a pod.
Zároveň sa v ostatnom čase v oboch režimoch jazdy časy neustále predlžujú, aby sa stíhalo. S jazdou do tých 5.30 a po 21.00 je to ale iné, tam sa zavedú ešte jedny "extra krátke" časy. Vozím sa tými autobusmi a vidím to - keď sú už povypínané semafory, napr. jazdná doba z Predmostia pod Zobor dve minúty je zbytočne veľa.

Ad L28 - áno, je to tak ako hovoríš. Myslím ale, že nemá zmysel sa trápiť kvôli menším skupinkám jedincov, ktorí navyše v zmysle platnej tarify neporušujú žiaden predpis. Lebo či sa nám to páči alebo nie, ono technicky možné JE z tejto linky pri Mlynoch vystúpiť a po 20 min. v opačnom smere znova pristúpiť a všetky lístky z prvej časti spoja riadne platia.
Ja som v tomto možno liberálny, možno optimista, ale nech sa vozia - verím, že ešte tento rok budú neobmedzené predplatné lístky a potom sa bude voziť takto väčšina, a to úplne legálne a na úplne všetkých linkách.

Re #4429 Dušan: Zastávky na trase sa prehadzujú automaticky podľa dráhového kritéria. Systém vie, na koľkom km trasy je ktorá zastávka a tak aj bez zastavenia autobusu vie, kedy sa k zastávke priblížil a kedy ju minul. Ak autobus v danom zastávkovom "areáli" zastaví, systém si zastávku potvrdí.
Za nesprávne nastavenie zastávky mohlo v minulosti niekedy nie presné odmeranie vzdialeností na trase. Tomuto som sa v uplynulých mesiacoch dosť venoval a teraz by to malo byť na 98% O.K.
Spoj sa systémovo končí po odjazde z poslednej zastávky do obratiska. Samozrejme, pokiaľ jeho skoršiemu skončeniu "nenapomôže" ručným prehodením vodič.

ale ved ked ukazuje zle zastavky, mozes to manualne posunut, nie? Napriklad niekedy ukazuje jednu zastavku pred konecnou uz opacny smer cesty, a to bol asi aj dovod, ked mi to cestovne zuctovalo este raz. Ja som len myslel ze logicky by to tak malo byt az ked vodic potvrdi ukoncenie spoja.

jasné,ja som ti iba chcel povedať,že niekedy by sa to nemuselo ozaj vyplatiť
K tej 28-čke sa ti neviem bližšie vyjadriť,neviem ako to posúva spoje apod.ale s istotou ti zaručujem,že cestovné by ti to zaúčtovalo aj na konečnej v odstavenom buse,pretože v palubáku je nahratý turnus a čítačke je z duše jedno,kde k nej priložia čipkartu,ona si svoje spraví a hotovo.

Ono by bolo vecou náhody, či sa stretnú silnejší vodič - slabší cestujúci alebo opačne. Ja som však ozaj nemal namysli, že by som ho ja bol mlátil hlava-nehlava.
A čo sa týka tej 28-ky a rýchle vybavovačky, tak mne sa stala v začiatkoch čipoviek opačná situácia: Keď som raz vystupoval na predposlednej zastávke a chcel si skontrolovať výšku kreditu, tak mi to zhltlo ďalšie cestovné, prekvapilo ma to. Keďže vtedy stálo cestovné po prestupe iba 4 Sk, neutekal som s tým hneď na podnik so žiadosťou o vysvetlenie. Nie je mi známy spôsob, akým to celé funguje a rád by som sa to dozvedel. Napr. kedy sa začína a končí spoj, ako to prehadzuje zastávky a či by to (čiste teoreticky) cestovné zúčtovalo aj keby bol autobus odstavený na konečnej. ☺

Ja len tak,na okraj,dovolím si prispieť.
1.Je jasné,že sa vodič v tej 11-ke nezachoval správne,mne osobne už toto cestujúci urobili x-krát a nikdy som od nich nežiadal,opätovné zakúpenie cestovného lístka.To by si museli kupovať ďalšie CL,aj keď iba napr.vystúpia z busu,aby uvolnili dvere pri výstupe.A nejaké silové vystatovačky typu-keby to mne spraví,bla bla bla.No,na niektorých vodičoch by sa to nemuselo potenciálnemu agresorovi vôbec vyplatiť.Máme totiž v kolektíve aj rôznych bývalých udržiavačov poriadku či už z radov PZ SR,alebo SBS,alebo bývalých boxerov:-) Viem,ale o inej"srande"Poniektorí občania,zneužívajú obeh 28-čky na bleskové vybavovačky,už som toho bol viackrát svedkom.Kúpi si lístok u vodiča,pri Mlynoch vystúpi, a keď sa otočí späť z Chrenovej nastúpi späť,ale lístok platí samozrejme.Ani revízori to neodhalia,ako som sa presvedčil.2.Neviem o tom,že by sme sa na niektorej linke vliekli,všeobecne,máš čo robiť,aby si stíhal,hlavne v špičkách a soboty nedele.Napr.taká 12-tka cez S/N to je hotový masaker,tam keď sa ide až do Branču,nezriedka mešká už pri Sature,také 3-4minúty.3.Vladimír,neviem,či by nebolo rozumnejšie skôr potiahnuť slabšie jazdné doby až od 20-tej hodiny.Aj tak sa to nestíha teraz velakrát,sám vieš.Tolko z mojej strany . . .

Ja by som to nebral tak tragicky. Aj keď predpis vraví to, čo si napísal, ja osobne nevidím problém v tom, keď je v autobuse nejakých 20 ľudí, že vodič má výhľad na každého jedného z nich a nikto sa vystúpiť nezberá, na zastávke tiež nikto tak vodič len pribrzdí a na zastávke nezastaví. Keď však plný klbák preletí zastávku bez mihnutia okom s odôvodnením, že "mali si zazvoniť", tak to je už ozaj na vlastnú zodpovednosť vodiča.

Pravdepodobne k 15.4. by sa mal zmeniť celý CP, to jest všetky linky. Meniť sa bude niekde výraznejšie, niekde len trochu, no všade niečo.

Vieš, zrovna tento spoj som si všimol pasuje ľuďom ako prípoj z iných mestských častí ako aj z prímestských spojov. Nastupuje dosť ľudí z dedín na Chrenovej pri SPŠP a mieria do tých fabrík čo sú v Mlynárcach, do Metra a už o niečo menej do Nipeku či Vína.

Vladimír:
Tak to potom sa pravidelne každý deň porušuje povinnosť zastaviť na úseku Miková Ves-Malé Janíkovce?!

Chcem sa ešte spýtať aké by to mali byť zmeny v CP, teda o ktoré linky sa jedná, resp. uvažuje?

Neboj sa, spoj 5:13 na linke 8 poznám dôverne, čo-to som si o ňom od cestujúcich vypočul a nejeden raz som obetoval spánok, aby som sa ním šiel odviezť.
Tam kedysi chodili sóla a bol strašný krik, tak sa tam poslal klbák. Teraz niekedy minulý týždeň ma prekvapil, že som ho videl narvaný aj ako klbák. Zaujímavé, že spoje 10 min. pred ani 10 min. po nie sú také obsadené.

Tak len ma tak napadá, že určite neskracuj/te jazdný čas na linke č. 8 odch. z Chrenovej 5:13, lebo ta chodi skutočne vyťažená a to v celej trase a keď sa náhodou na tento spoj neujde kĺbový Ikarus (čo som si všimol, zrejme to býva pre poruchy a pod.), tak to je hotová pohroma. Inak možno by sa pri skracovaní časov zišlo informatívne povoziť aj pred tou 5:30 hodinou a to hlavne na spojoch, ktoré vezú robotníkov do práce na 6:00. Na takých moc rezervy na casove upravy nie je. Vyssie som uviedol priklad.