Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Marian Filo: narazali ste na jedneho konkretneho sukromneho dopravcu.

S prekracovanim kapacity to nie je take iste, testy v prazskej MHD dokazali ze kapacita zhruba zodpoveda realite, pri nastupe 1. dverami mam overene ze je tam dokonca rezerva.

Charakteru našej dopravy plne vyhovujú 9 miestne mikrobusy, ktoré minimalizujú riziko, že naberieme cestujúcich s viacerými nezlučiteľnými cestovnými požiadavkami...

Každého iného dopravcu tu spomínate iba v zlom?

Ešte mi stále chýba reakcia na porušovanie predpisov zo strany vodiča MHD, keď poruší povolenú kapacitu vozidla. Myslím, že sa to v špičke deje denne, tak by to mal byť rovnako silný dôvod na debatu, ako je státie Šarkana menej ako 5 m za zastávkou.

nooo, uplietol som si na seba bič... ?

v tomto by pomohlo zopar miest na sedenie v buse naviac. Autobus na zastavke zastavit moze ...

#3278: ten dopravca tu uz bol (v zlom) spominany a na autobusovu stanicu maju povoleny vjazd len linkove autobusy podla platneho CP, pricom sa plati za kazdy vstup aj vystup zo stanice.

Viete vôbec, čo ten výraz "maršrutka" znamená, odkiaľ prišiel, ako vznikol? Znamená to maršrutnoje taksi, taxík s preodm definovanou trasou, vaše vozidlá tomu plne zodpovedajú.

...o co tazsia cesta, o to sladsi uspech,...ale inak som pocul, ze aj Ty uz dobre zarezavas,...

držím palce! ?

...a preto zaciname na tom opät tvrdo pracovat, myslim tým samozrejme predplatne listky, pevne verim, ze teraz uz prerazime,...

Sarkan sa bude drzat dovtedy, kym nebudu predplatne listky. Dnes je o tri koruny drahsi. Ked stojim na zastavke, a prave nejde MHD, ale Sarkan, a mam platit jednorazove cestovne v MHD alebo jednorazove cestovne u Sarkana, tak si tie tri koruny doplatim, aby som nemusel cakat dajme tomu este 20 minut. Time is money a 20 minut zivota ma cenu urcite vyssiu ako 3 Sk. Ale ked budem mat v kapse neobmedzeny listok na celomesacne pouzivanie MHD, tak ten rozdiel nebude 3 Sk. Bude to: bud si pockam na MHD, ktoru uz mam zaplatenu (a dnes teda nemusim platit nic), alebo si zaplatim cele cestovne na marsrutku.

Plny suhlas.

Dobry den,vsetkym.Ako to tu tak citam tak vobec nerozumiem tomu preco sa vlastne hadate.Sarkana nepouzivam pretoze je pre mna o tri koruny drahsi a mam skusenost,ze bus dosiel skorsie do miesta urcenia ako sarkan. Berte to tak ,ze sarkan sa bude drzat dovtedy pokial NR MHD nebude tak dokonala,ze sarkan skrachuje.. Ja osobne teraz od tohto mesiaca uz budem byvat v BA,takze ani NR MHD nebudem pouzivat,ale dufam ,ze ked pridem do NR budu autobusy spravne oznacene,zastavky nebudu oprete o ploty atd... Prajem,vela uspechov SAD NITRA a obcas sem aj prispejem co dobre je na BA MHD a mohlo by sa realizovat aj v NR.

ad.Vladimír: To nebylo nic proti SAD Nitra. Jenom mě pobavil ten Prostějov. ?

ad.Marián Filo: Proč ne Prostějov? I tam tvoří MHD schopní lidé. ? . Dnes jsem opravdu tak skromný. ☺

Viem, že nejde o verejnú prepravu osôb len som chcel poukázať na to že konkurencia nezaškodí tak v mestskej ako aj prímestskej doprave. Keby si využíval služby SAD-ky tak často ako ja tak by si vedel o čom hovorím, pretože služby SAD a MHD sú od seba v kvalite tak ďaleko ako nebo a zem aspoň tu v okolí Prešova.

Len na okraj, marsrutka nie je vlastne podstatne meno, ale vseobecne s malym zaciatocnym pismenom, v rustine sa nim vseobecne oznacuje tento druh dopravy. V jednom meste sa mozu marsrutky volat "Rychly blesk", v inom "Mini expres", v Nitre maju meno "Sarkan". Preco sa urazat?

Ďakujem pán Tomáš,
hrdo sa hlásim k tomu, že naším jediným záujmom je maximalizácia zisku, boli by ste však prekvapení, o akom zisku sa tu dá hovoriť v takomto trhovom prestredí.
Ano, pokiaľ by bola riadne zákonne upravená problematika dopravy, ktorá by rozhodla o bytí,alebo nebytí Šarkana, resp. alternatívnych druhoch dopravy, bolo by to pre obe strany lepšie. Môj názor je však prirodzene ten, že práve podporou konkurencie a transparentnejším trhovým prostredím sa dá dosiahnúť lepší, rozumej pre spotrebiteľa, výsledok.
Čo sa týka Šarkan news, je to normálny marketingový nástroj, nikto nebráni nikomu, aby nepoužíval podobný.
A keď si vo vlastnom periodiku publikujeme svoje názory a postoje, dá sa to chápať maximálne tak, ako ktorékoľvek stranícke noviny. Napríklad. Mimochodom, je to inzertný týždenník schránkového typu, ktorý má svoju ekonomiku a jeho cieľom je zisk samozrejme zisk, ale dalšou prioritou je podpora Šarkan dopravy a teda je to pre nás prostriedok komunikácie s potenciálnym zákazníkom. Rovnako, ako by bola platená inzercia v niektorom konkurenčnom periodiku...

Po zhliadnuti prispevkov na temu Sarkan som dospel ku kacirskej myslienke. Za danu situaciu podla mna zodpoveda mesto, ktore nedokaze v dostatocnej miere uspokojivo zabezpecit MHD v Nitre. Su to teda poslanci, (respektive narodny parlament, ktory nie je schopny zakonne upravit danu problematiku), ktori podobne, ako sa daju vo volbach zvolit, daju sa aj vo volbach nasledujucich nezvolit. P. Filo sa len sprava kapitalisticky. Jeho zaujmom je maximalizacia zisku. Navyse po jeho prispevkoch vyzera, ze aj zaujmom jedinym. Ze je to nemoralne, je teda v tomto kontexte irelevantne. Bohuzial. Opomenul som temu Sarkan News, ktore som nemal moznost zhiadnut. Predpokladam vsak, ze podstatnou mierou negativne ovplyvnili vnimanie Sarkanov zo strany navstevnikov iMHD fora.

Ďakujem za prejav podpory, som tu v menšine...

A k téme "kradnutia" zákazníkov. Ano, správne ste pomenovali, že tento problém vzniká jedine na trasách Lužianky Ivanka...No, vodič ná 2 možnosti: alebo tam vôbec nepôjde a neposkytne tým službu v proklamovanom rozsahu, alebo sa bude správať efektívne, mimochodom, za čo je aj platený, a naspäť pôjde taktiež obsadený. No a v tom prípade využije CP MHD. Čo by ste urobili na jeho mieste vy? Ak by nám Mesto dalo podporu v zmysle vybudovania vlastných zastávok, no tak by sme sa riadili vlastným poriadkom. Ja sa však pýtam: je toto ten hlavný problém? Podľa mňa je to marginálna záležitosť, ktorá sa deje stále menej a menej z dôvodov uvedených v jednom z mojich predchádzajúcich príspevkov...
Mám však aj otázky:
Kedy sa mi niekto z kompetentných vyjadrí k tomu, že vodiči MHD rovnako porušujú vyhlášku vtedy, ak povoľujú prekračovať kapacitu vozidla? Ak nás niekto napáda za porušovanie vyhlášky, mal by sa chovať principiálne, aj keď je to v záujme cestujúcich.Lebo my sme porušovali vyhlášku práve z dôvodu lepšej služby pre cestujúcich.
Ako hodnotíte fakt, že v Nitre jazdia aj ďalšie dva mikrobusy? Napáda aj ich niekto rovnako, ako Šarkana?
Ako hodnotíte fakt, že na najlukratívnejšej trase Nitra - Bratislava pôsobia mnohí súkromní dopravcovia a dokonca využívajú nástupištia na autobusovej stanici?Napriek tomu, že sú zmluvne "ošetrení".