Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Po vyše desaťmesačnej pauze sme na L15 klbák (206EX) mohli spozorovať 24. januára 2019 o 16:05 z Gorazdovej a o 16:36 od SECu. Predtým to bolo 7. marca 2018 o 7:20 z Gorazdovej a o 8:14 z Jakuba Haška. V ten istý deň sa dal tento klbák (142EZ) dal stretnúť aj na L6 – o 14:46 z Gorazdovej a o 15:25 z Edisonovej.

Osobne by som sa ale týmto šotomomentom nebránil, nech sú aj klbáky sem-tam mimo rutiny. Viac ma ale bolí vidieť veci tohto typu...

Načo by tam bolo? Aby podaktorí spoluobčania, ktorých radšej nebudem definovať mali ešte ľahšiu možnosť cestovať načierno?

Stretnem na L15 ešte niekedy kĺbové vozidlo? (Už dlllho som tam žiadne nevidel)

Na webe mesta Nitra som nasiel prieskum verejnejmienky k MHD:

https://www.nitra.sk/zobraz/obsah/30914

Uvidime co z toho bude.

Ako bude vyzerať prepojenie a nová križovatka na Šindolke:

http://www.nitralive.sk/vystavba/jaguar-land-rover/65797-krizovatka-i-64-nitra-sindolka-napojenie-na-prelozku-drazoviec

Nie je to celkom tak. Zachovaná bude, ale v inej forme. V každom prípade to bude časovo dlhšia trasa ako pôvodne. Vyzerať to bude približne takto (tá kresba je len približne).

prepojka z Dolnohorskej na cestu I/64 prestane existovať

Aspoň dúfam, že nie.

2ka už nebude zachádzať do Dražoviec, ani po otvorení novej cesty?

Do priemyselného parku potrebujú chodiť ľudia aj v inom čase, ako 6/14/22, ako sa tam majú dostať?

Vzhľadom na podvečernú sobotnú nepozornosť som si zo sedemstĺpcového kalendára spravil deväťstĺpcový... z 586 spojov do Priemyselného parku zachádza spojov 296 – približne 51%.

Dobrý večer,

počas bežného týždňa je na linke 4 vykonávaných 586 spojov, z toho 356, čiže asi 61%, zachádza do Priemyselného parku. Naftové autobusy síce benzín nespotrebúvajú, ale pripomienky k spotrebe paliva a jazdnej dobe sú relevantné. Okrem toho by sa vynechaním Priemyselného parku ušetrili kilometre, ktorých mesto tiež ročne zaplatí iba obmedzený počet a mohli by sa využiť na potrebnejších miestach, osobne by som rád videl pravidelnejšiu obsluhu Čermáňa skrátenou verziou linky 2, ako to bolo do septembra minulého roka – východná časť Klokočiny a Čermáň by sa tak dočkali spojenia s centrom mesta v 20-minútových intervaloch, namiesto doterajších 20/40-minútových.

V prvom rade by som vám ale chcel pripomenúť, že aktuálny cestovný poriadok linky 4 je akési „dočasné riešenie“. Momentálna situácia prevádzky komunikácii v oblasti Dolných Honov má za následok to, že, ako vy hovoríte, až zbytočne veľa spojov premáva cez Priemyselný park. Po skolaudovaní novovybudovanej cestnej komunikácie, na ktorej sa nachádza zatiaľ neobsluhovaná zastávka ‘Priemysel. park, nadjazd’ budú všetky doterajšie spoje, ktoré obsluhovali zastávku ‘Rázc. Priemysel. park’ presmerované tadiaľ, čím sa čiastočne pokryje obsluha ulice Dolné Hony, a spolu s nimi (snáď) aj vybrané spoje, ktoré aktuálne premávajú priamo cez Priemyselný park a nie sú tam relevantné. V čase prelomov pracovných zmien vo firmách budú spoje linky 4 premávať cez Priemyselný park tak, ako dnes.

Ak by ste chceli vašu pripomienku poslať priamo dopravcovi, odporúčam vám obrátiť sa na koordinátora MHD v Nitre prostredníctvom e-mailovej adresy ‘vladimir.simko@arriva.sk’.

Dobrý deň,
prosím Vás o informáciu, prečo takmer každá 4-ka zachádza do Priemyselného parku, aj keď tam nik nenastupuje ani nevystupuje. Ide tu nielen o zbytočnú spotrebu benzínu, ale aj času cestujúcich. Výnimkou by mali byť iba spoje v potrebnom čase.

Dnes pred ôsmou 543EZ skončil na Mikovíniho a 126GZ na Čajkovského, inak som nezbadal väčšie hrôzy. Meškali asi všetci, bo skoro všade boli vypnuté križovatky, takže boli zápchy. Ale koľko som počul, nevypravené spoje nespomínal nikto.

V čom je to kúzlo že túto zimu sa zatiaľ darí držať MHD bez väčších výpadkov? Lebo keď to porovnám s BA, tak tento rok v Nitre sa darí udržiavať kritické úsek aspoň ako tak zjazdné.

Si to včera troška prehnal v krčme, však? Inak si neviem vysvetliť tvoj nočný "objav"...

Iste, logiku má naozaj každý jeden spoj. Hrôzostrašne to začína pôsobiť až po zistení, že jeden variant sa v priemere vykonáva dvakrát.

Tak to zachadzanie k cintorínu má svoj význam len v určitých časoch, no a pokiaľ viem, tak konečná Centrum je kvôli zákonnej prestávke vodiča (samozrejme tiež kvôli tomu, že na Čermáň chodí aj cez špičku len raz za hodinu, zatiaľčo na Zobor dvakrát a ešte sa aj potrebuje koordinovať s 25kou, aby tam bol rozumný interval.