Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Na základe našej predošlej diskusie má vodič linky 4 s odchodom v pracovných dňoch o 5:05 zo zast. Pod Zoborom smer Dražovce v turnusovom príkaze poznámku, že má počkať na prestup cestujúcich z linky 27, "pokiaľ je vozidlo na dohľad". Je mi jasné, že toto opatrenie je len čiastočné, nakoľko vodič linky 4, pokiaľ linku 27 nevidí, nevie, či táto tam už bola alebo ešte len príde. Taktiež pripúšťam možnosť, že popri množstve iných vecí, na ktoré sa vodič pri svojej práci sústredí, môže autobus linky 27 prehliadnuť.

Trvalé riešenie bude pripravovaná úprava cestovného poriadku. Termín však netuším.

Áno, tá presnosť je teraz nižšia. Ale na druhej strane, podiel papierových a SMS lístkov nie je taký vysoký, aby štatistiku zásadne skresľoval. Poviem to takto - počet palubákom zaevidovaných cestujúcich poskytne základný hrubý prehľad, ktorý si v prípade pochybností overím v teréne osobne.

Treba však tiež spomenúť, že prestupné papierové a SMS lístky dali cestujúcim úplne novú slobodu pri kombinovaní spojov, a toto je, aspoň pre mňa, v tejto chvíli pre zachovanie atraktívnosti MHD dôležitejšie ako stopercentná štatistika.

Vďaka

2 R/P, 2/1 R/P, 2/2 DS, 2/3 R/P, 2/4 DS, 2/5 DS, 2/6 DS
12 R/P, 12/1 R/P, 12/2 DS, 12/4 DS
14/1 DS
21 R/P
22/3 DS
27 R/P
32 R/P, 32/1 R/P, 32/2 R/P, 32/3 R/P, 32/4 DS, 32/5 DS, 32/6 DS

Všetko kĺbové turnusy, rátané je to na 22 vozov čiže VanHooly a Sorky + 2x záloha Karosa B961 a Mercedes.

Mimochodom, chodia na 32/4< aj klbáky, alebo len sóla?

Správne.

A to znamená, že to stačí aj keď porucha nie je? Predpokladám, že ČSAD SAD Connex Veolia Arriva nemá nekonečný počet kĺbových záloh.

Po nedávnej poruche 148EZ bol na 2/6 radený sólo voz, najprv 071DT a o deň neskôr 283GA.

Zdravím Vladimír,
ak si dobre pamätám, tak sme spolu rozoberali ranné spoje a prípoje na trati N.Hrnčiarovce - priemyselný park (alebo sa mi to zdalo?).
Sústredím sa na zastávku "Pod Zoborom", ako prestupný uzol. L27 prichádza o 5:04 a L4 odchádza o 5:05, čo je veľmi krátky čas aj pri dodržaní cestovného poriadku. Dnes sme boli s L27 na kružáku o 5:05.
Všimol som si, že L27 chodí v poslednom čase dosť plná (dá sa overiť). Dá sa povedať, že aj dosť cestujúcich vystupuje, teda radi by stihli, pri kružáku uvedenú L4 do práce v PP.
Dnes som si vypočul od takých tetušiek vo viac ako strednom veku, aký je ten šofér v L4 "charakter" a že on to urobil schválne, že nepočkal a drzo odišiel. Nechcelo sa mi im vysvetľovať, že on má povinnosť jazdiť v zmysle cestovného poriadku....
Ešte sa tam niekto ozval, že nech zavolajú a vybavia si to, neviem či sa rada týkala toho, aby sa sťažovali, alebo aby sa tieto dve linky čakali...
Túto žiadosť/prosbu píšem za cestujúcich, ktorí večne hundrú, keď vystupujú na kružáku a nikde neapelujú na nápravu, iba hundrú a nadávajú.
Dalo by sa, aspoň na skúšku trebárs od pondelka do piatka urobiť to, že uvedená L4 by čakala na na kružáku na L27? Podľa získaných informácií by sa urobili závery.
Ďakujem v mene hundrujúcich cestujúcich:-)

PS: ja tam nepracujem, ja idem až na stanicu.

Hej, ale predpokladám, že odsledované na "nepotrebnosť kĺbov" má len niektoré spoje. Lebo neverím, že by práve Arriva Nitra posielala klobásu tam, kam netreba a inde, kde by bolo treba, by dávala sólo.

Hm.

On uviedol celé turnusy.

Pred tými spojmi, ktoré si uviedol a po nich ten autobus tiež niekde jazdí. Alebo si myslíš, že sa tam materializuje a dematerializuje?

Aké spoje?

2/6 určite musí obsluhovať kĺbák podľa mňa spoj 5:12 z Kmeťovej do Dražoviec cez Priemyselný park, ľudia by ťa ukameňovali za sólo a nie len na tom spoji. a na 22/3 sa tiež kĺbák celkom hodí, kĺbákové rozmiestnenie chválim, na to koľko ich vo vozom parku je (resp. chýba).

A tie spoje pred a po nich tiež nie?

Klbákov je dosť, 24 z celkového počtu 89, čo je viac ako štvrtina. Jediným reálnym riešením by bolo lepšie ich rozmiestniť, čo je časovo náročné a zároveň to situáciu nezdokonalí, iba jej to máličko pomôže. Napríklad 2/6 by nemusel byť obsluhovaný klbákom, takisto ani 22/4 (myslím).

Arriva si peniaze nevyčaruje. Koľko mesto dá, toľko je možné minúť. A keďže dlhodobo je Nitra voči vykonávateľovi mestskej dopravy v porovnaní s inými krajskými mestami mimoriadne žgrlavá a ešte sa pánom poslancom zdá, že sa platí veľa, tak bez zmeny tohoto postoja ani situácia lepšia o moc nebude...