Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ďakujem za fakt konštruktívnu diskusiu. Chápem, že nič nie je ideálne pre všetky zainteresované strany a dokonalé zvlášť na začiatku, v tomto prípade u IC busu, a muchy sa vychytajú postupne až praxou.
Navyše ak bude možné bez problémov používať na zakúpenie lístkov na IC bus čipovú kartu dopravcu Arriva Nitra, tak napríklad mne absentujúca možnosť zakúpenia spoločného CL cez internet až tak moc chýbať nebude, keďže si ho na IC bus budem vedieť zakúpiť rovnako bezhotovostne a manipulácie s drobnými ako cez internet. ?

Určite nebol, zrejme si omylom klikol na inú zastávku.

"A tu ja práve vidím problém, keď si lístok na vlak kúpim mesiac vopred, ale na (honosne nazvaný) IC BUS až pri nástupe. Pritom ak som si ten istý lístok kúpil v ZSSK mohol som si kúpiť oba naraz."

A v tom spočíva odlišnosť našich názorov, lebo ja v tom žiadny problém nevidím. Ako som spomenul v predošlom príspevku, netvrdím, že by to nebolo pekné a cool, ale skutočne to nateraz nevnímam ako problém.


"Ad lokálna frekvencia... nikde som sa to síce nedočítal, ale má cestujúci z IC vlaku prednosť pred lokálnym cestujúcim? Aby sa časom nezačalo stávať, že IC BUS bude plný lokálnych cestujúcich a tí z vlaku si môžu akurát tak..."

V súčasnosti uplatňovanie prednosti vzhľadom na počty cestujúcich nie je nutné a zároveň nie je ani vykonateľné. V ďalších etapách sa s tým uvažuje.

"Niektorý zo súčasných nekomerčných vlakov", nie KTO to má byť, ale ČO. Niektorý vlak... 1. pád jednotného čísla: Čo? Vlak.

"Niektorý zo súčasných nekomerčných vlakov" si použil a ja stále nechápem, kto to má ako byť.

Ja som o konkurencieschopnosti vlakového spojenia Nitra-Trnava ako regionálneho voči autobusom v príspevku nepísal. Ja som prípadné vlakové spojenie Nitra-Trnava obhajoval ako prípoj k IC vlakom. Skôr by som sa ja spýtal, prečo si myslíš, že prípoj z Nitry, ktorý vykonáva vlak, by nebol ani trochu konkurencieschopný? Tak prečo sa ľudia cestujúci z Nitry do Žiliny, Košíc... trepú bagetami do Leopoldova a nejdú radšej autobusom do Trnavy s tým, že by na vlak nastúpili až tam?
Na otázku prečo by malo byť nekonkurencieschopné spojenie vlakom Trnava - Nitra odpovedať neviem lebo neviem, čo je to nekonkurencieschopné.
S tým pojmom "nekomerčný vlak" som sa až tak previnil? Myslím, že kto to mal pochopiť, tak pochopil, že som mal na mysli vlaky objednané na základe zmluvy o dopravných výkonoch vo verejnom záujme.
"Niekto zo súčasných vlakov"... to som kde také slovné spojenie použil??

Ano, to sedi, je to ona, totozne vydanie, ktore mam k dispozicii.

romeo je študentom, len začal študovať neskôr ? Ale je pravda, že nejazdím len na začiatku semestra,ale približne každé 2 týždne,prednášky často odpadnú takže niekedy som aj dosť riskoval nákupom vopred. Ak som si nebol niekedy istý, že v ktorý deň budem potrebovať cestovať, tak som potom kupoval už za drahšiu cenu o 2 eurá. Ale to si potom vykompenzujem tým, že domov idem lacnejšie busom.

Skutočne považuješ spojenie Nitra - Trnava vlakom za konkurencieschopné? A prečo by malo byť nekonkurencieschopné spojenie vlakom Trnava - Nitra? Čo je to "nekomerčný vlak"? A kto je "niekto zo súčasných nekomerčných vlakov"?

Ako som pisal je to nastena mapa formatu asi A2.
Nieje tam zoznam liniek, su kreslene na mape, cize clovek tipuje ktora ciara patri ku ktorej linke.

Zial neviem aka je to mapa.
Je to nastena z roku 1959, format asi A2. V priebehu tyzdna oskanujem aj s tymi informaciami z praveho dolneho rohu o vyrobe.

A je romeo vôbec študentom, keď to dávaš do súvisu so semestrom? Lebo písal, že jazdí s klasikom. Takže by mohol byť maximálne študentom nad 26 rokov, príp. profesorom na výške ?

Tie miestenky na IC bus ak si niekto kúpi IC lístok Košice-Nitra je veľmi dobrý nápad. To veru, priznám sa, ani mňa nenapadlo. Zrejme to nenapadlo ani ZSSK a Nitravel, keďže to nezaviedli (nikde sa o tom nepíše). A pritom garancia miesta v IC buse pre cestujúceho z IC vlaku by mala byť samozrejmá. A napadol ma ešte jeden spôsob, ako by vedel vodič skontrolovať ITD. Keďže ITD je vydaný na meno a číslo nejakého preukazu, kľudne by stačilo, keby mal k dispozícii čísla preukazov, ku ktorým sú zakúpené ITD na IC bus a cestujúci by sa preukázal už iba týmto preukazom a vodič by ich porovnal s číslami preukazov zo zoznamu. Snáď by to nebolo nejako extra zdĺhavé.

1. IC vlaky sú diaľkové vlaky, ktoré väčšina cestujúcich nevyužíva ad hoc, ale má cestu aspoň 2-3 vopred naplánovanú.
2. V IC vlakoch je kapacita obmedzená počtom miest na sedenie, teda ak ním v danom čase chcem určite cestovať, kúpim si lístok vopred.
3. ZSSK má v pláne rozširovať moderné spôsoby predaja na úkor osobných pokladníc, je teda predpoklad (a ty sám si ho potvrdil), že cestujúci (pri splnení predpokladov 1 a 2) budú mať skôr záujem o kúpu cez internet/mobil... ako o návštevu železničnej stanice.

A tu ja práve vidím problém, keď si lístok na vlak kúpim mesiac vopred, ale na (honosne nazvaný) IC BUS až pri nástupe. Pritom ak som si ten istý lístok kúpil v ZSSK mohol som si kúpiť oba naraz.

Tá kontrola ITD (či cez POPku či zamestnancom) by sa teoreticky dala odbúrať tým, že aj na IC BUS by platili miestenky s tým, že iKVC by automaticky každému kto si zakúpi lístok aj na IC BUS priradí miesto v autobuse. Potom by jedinou "komplikáciou" bolo, že vodič IC BUSu by 14 minút pred odchodom dostal zoznam obsadených miest a už by len porovnal číslo ITD s číslom zo zoznamu (tak ako je na diaľkových linkách bežné).

Ad lokálna frekvencia... nikde som sa to síce nedočítal, ale má cestujúci z IC vlaku prednosť pred lokálnym cestujúcim? Aby sa časom nezačalo stávať, že IC BUS bude plný lokálnych cestujúcich a tí z vlaku si môžu akurát tak...

Keď romeo písal o tom IC buse zo TT do NR, tak som vážne začal rozmýšľať o tom že začneme využívať IC na cestách do NR, ale keď som zistil na www.cp.sk, že IC stojí 13 eur zo ZA do TT + 2,30 za IC bus a obyčajný rýchlik s motorákom priano do NR mám za 6,20, tk dám prednosť klasike cez Leopoldov.
A Romeovi je to výhodnejšie, keď vie že semester začína DDMMRRR, kúpiť si listok ho 9 dní dopredu
a cez internet, ale my, keď sa rozhodneme že ideme zo dňa na deň, tak niet času hľadať výhodnejšie ceny na nete.

A je tam aj zoznam liniek mestskej hromadnej dopravy? Mám nejasnosti ohľadne linky z Leninovho námestia na nádražie, ďalej linka zo Zobora, atď. A moho by som sa uchádzať o scan tej mapy(zaslatie na adresu spid-er@pobox.sk) Ďakujem.

to máš mapu 45-21-02, 45-21-07 1. vydanie?

Takze nove informacie ohladne mapy co som davnejsie skanoval.
Pozeral som stare skany co som nasiel v starom kompe a vyzera to rovnako ako je tu na webe.
Cize asi som to zle oskanoval.

Dobra sprava je ze som nasiel aj mapu cize, tento tyzden to skusim nanovo oskanovat.

Lístky cez internet, aby sa človek vyhol návšteve osobnej pokladnice na žst. v deň odchodu vlaku je podľa mňa hlavná výhoda u bežných nekomerčných vlakov. Nevravím, že u IC to výhoda nie je, ale za omnoho väčšiu výhodu pri zakúpení CL cez net na IC vlaky považujem možnosť kúpiť lístok v predpredaji za výhodnejšiu cenu bez návštevy stanice. Ak si bude niekto chcieť kúpiť spoločný lístok na IC vlak a IC bus, musí navštíviť stanicu tak či tak, či už v deň odchodu alebo pre lepšiu cenu skôr. A celkom nerozumiem, prečo sa ti zdá zvláštne, že keď by som si kúpil CL cez net a bol by som ochotný ísť do pokladne pred odchodom vlaku po taký CL, ktorý dokáže skontrolovať aj Nitravel. A ísť kupovať spoločný lístok IC vlak+IC bus na stanicu za zvláštne nepovažuješ? A navyše, písal som, že taký lístok by na základe ITD kľudne mohol zo svojej pop-ky vydať aj sprievodca vo vlaku (pri použití poradia IC vlak+IC bus), takže v tomto prípade by ani návšteva pokladnice na žst. nebola nutná.

Skutočnosť, že vlaky Leopoldov-Nitra nie sú alternatíva voči IC busu nepopieram, v tomto duchu som sa aj snažil napísať svoj príspevok. Ale povedzme si úprimne, keby ZSSK chcela, tak ten prípoj z Nitry do Trnavy by mohla vlakom spraviť aj sama, čo na tom, že by to bolo nekomerčným spojom? Pred pár rokmi dokonca aj nejaké priame vlaky Nitra-Trnava chodili. Dokonca ja sám som možno takých 20 rokov dozadu do Trnavy na IC-čká vlakom z Nitry chodil.

Ja osobne som neodcudzoval linku "IC bus" Nitra-Trnava ako takú, skôr som kritizoval, že si ZSSK nevie spraviť svoj vlastný prípoj. A vari kritika je prípustná len vtedy, keď nejaké riešenie oproti predošlému stavu nemá negatíva? A keď niekomu neprinesie pozitíva, ktoré by očakával, kritizované byť nemôže? A to je napríklad prípad s nemožnosťou nákupu CL cez net. Ako mne to žily nejako moc netrhá, ja sa dokážem prispôsobiť aktuálnemu stavu, ale to neznamená, že by som ako zákazník a cestujúci nemohol chcieť aj niečo viac. A to, že daňových poplatníkov to nestojí nič, to je síce pravda, priamo ich to nestojí nič, ale na druhej strane možno keby to robil niektorý zo súčasných nekomerčných vlakov, by daňových poplatníkov ten nekomerčný vlak stál menej.
A ešte jedno by ma zaujímalo... keďže ako píšeš, cestujúci dochádzajúci medzi TT a NR tvoria väčšinu, objavil Nitravel sám od seba ten veľký regionálny potenciál a prevádzkoval túto linku už aj predtým, alebo ten potenciál objavil až vďaka spolupráci so ZSSK?