Reakcia na: Vladimír #18982:
Vladimír ja by som jedno riešenie možno aj mal ale bol by to zásah aj do Krškanských liniek a to nasledovne Linka 24 Viničky- Kmeťová-Hviezdoslavova- Štúrová - Žel.stanica ( prestup na L14 pri AS a opačne)
Linka 33 Kmeťová -Viničky-Diely-Rybárska-Braneckého-Centrum-Centro-Durčanského -Poliklinika Chrenová- Výstavisko a pokrač na Kmeťová (možný prestup na Linku 14 pri Poliklinike Chrenova)
Linka 32 Viničky- Kmeťová-Hviezdoslavova-Śtúrova- Centrum - Centro, Výstavisko , Poliklinika Chrenova- Gorazdova
Linka 12 Palarikova-Centrum -Krškany (len po Novozámockej) Ivánka pri Nitre , Branč ( CP spoje len do Ivánky a Branču ) Len počas prac dňa
Linka 14 Gorazdova -Poliklinika Chrenova -Centro -Centrum, Krškany , Na Priehon , Nitrianske Strojárne , Plastika , Idea (večerné spoje po 21h a 22h po Ivánka ) Posilnený CP o zrušené spoje L12 po Plastiku a Ideu ( Možnosť rozšírenia víkendového CP a zaradiť linku 14 počas víkedu do Ivánky a Branču a klbové vozidlo )
Vladimír
Súčasný nosný trojuholník (Klokočina - Chrenová, Klokočina - stanica, Chrenová - stanica) je daný historickým umiestnením železničnej a autobusovej stanice mimo hlavný ťah MHD. Ak by tieto boli umiestnené v jeho blízkosti, tak ako je to napr. v Prešove alebo Žiline, určite by sa dalo linkové vedenie zjednodušiť.
Pozn.: Nad takýmto (resp. podobným) riešením som ale už aj ja uvažoval, ale skôr ako riešením pre skoré ranné a neskoré večerné hodiny, kedy je tých spojov ozaj málo. Počas dňa však nie.
2. Od začiatku obsluhy MHD mali Viničky priame spojenie s Chrenovou (pôvodne to bolo z dôvodu prepojenia bezbariérových bytov na Viničkách so ZŠ na Chrenovej, kam pohybovo postihnuté deti dochádzali). Ak by sa na Viničkách vymenila L32 za 24, ostali by tam tam L24 a 33, teda obe do oblasti stanice. To by sa potom musela ešte aj L33 nejako modifikovať, čo by už bol príliš veľký zásah. Situácia s kapacitou L32 je zlá - zatiaľ sa stále nevzdávame myšlienky prekonať priestorové prekážky a dostať tam klbáky. Ak sa to ale v blízkej budúcnosti nepodarí, nie je vylúčené, že dôjde aj na zmeny v linkovom vedení.
3. Súčasné technické vybavenie umožňuje na vnútornom transparente zobraziť maximálne čísla liniek, na ktoré možno v nasledujúcej zastávke prestúpiť. Je otázne, koľko cestujúcich túto možnosť využije, nakoľko z hľadiska tvaru siete sa absolútna väčšina prestupov v Nitre aj tak vykonáva v uzle CENTRUM. Ak by tam boli prestupy v reálnom čase, čiže tak ako si to opísal, tak som všetkými desiatimi za.
Ono vo všeobecnosti nie je dobré do tých transparentov pchať príliš veľa vecí, aby informácia neprestala byť prehľadnou.
4. Možno časom.
5. Rekonštrukcia AS by mala prebehnúť v nasledujúcom roku (dovtedy má Arriva výnimku od ministerstva na doriešenie bezbariérovosti stanice). V rámci nej sa plánuje úplná výmena prístrešku nad nástupišťami diaľkových liniek aj z dôvodov, ktoré si opísal.