Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

1. Beriem ako humor, myslím, že je Ti jasné, že taká štatistika by nemala zákonnú oporu. Nikde sa neeviduje, akej národnosti je čierny pasažier.

2. Je to vozidlo NR-184CX. Také a ešte ďalšie nálepky budú na/vo všetkých vozoch. Na prímestskej už sú, na mestských sa to bude lepiť pravdepodobne počas víkendu 31.3./1.4. spolu s výmenou výňatkov z tarify.

3. Zámer už je a pracuje sa na tom. Ja osobne nie som priateľom sociálnych sietí, ale móde nerozkážeš. Už čoskoro by sa tam Veolia mala prezentovať.

Dnes poviem tri veci:
1. Na linkách 15 a 26 by mali chodiť revízori rovno aj so vzduchovkami (rád prispejem na zbierku na náboje), lebo s kakaovníkmi sa veru nedá cestovať. PS: Vladimír, existuje nejaká štatistika, ktorá by vravela, aká je úspešnosť zaplatenej jazdy u daných spoluobčanov? Myslím, že zhruba koľko z nich sa vozí bez lístku. (v tejto súvislosti ma napadla myšlienka Apartheidu, ale už som ticho ? )
2. Dnes som si všimol na jednom vozidle (ŠPZ neviem, ale išlo o L7) efektné nálepky označujúce dopytové otváranie dverí. U iných vozdiel som to nevidel, išlo teda o náhodný jav, alebo tieto nálepky dostanú všetky vozidlá s dopytovým otváraním dverí? (PS: nálepky rovnakého dizajnu boli aj na označovačoch kariet)
3. Videl som na fejsbúku, že VTN má vlastný fan page či skupinu. Informácie sú tam iba ohľadom CK VTN. Neplánuje VTN jednak trošku zaviesť aj info z MHD a celkovo oživiť svoje plagáty tým, že ľudia môžu nájsť svojho prepravcu aj na sociálnej sieti? Vlastne by to ani veľa nestálo, stačilo by pridať na nové plagáty logo "f" a k tomu názov skupiny. A navyše by sa to mohlo zviezť aj spolu so zavedením nového grafikonu, že prepravca je k cestujúcim bližšie.

Tak to rozhodne vítam, i keď aj veľmi nerád. Mám rád skôr oficiálnejší prístup.

Naozaj, všetko ostatné je také tajnostkárske, to potom evokuje zbytočné otázky a nedorozumenia. Práve preto to nemám rád.

Dokážem to však pochopiť. A je mi z toho, je mi toho ľúto. ?

Nebudem Ti odpovedať verejne, ale súkromne. Toto číta veľa párov očí . . .

Tak uvedz presne a komplexne dané dôvody prečo tomu tak je, estetický aspekt alebo to, že proste je to lokálne umiestnené a ich daný pôvod. To nie sú jasné dôvody, iba vyvodené z niečoho čo pod tým stojí a nejak tak "zbáchané" aby to sedelo.

Napríklad príprava resp. schopnosť (zabezpečenie) servisu vozidiel? Objektívne môžeme povedať, že ČR a SVK sú špecialisti na Karosy, v ostatných štátoch to platí presne naopak, napríklad na východe je to iné, pravda tam je to fakt iné. Spätne to platí i na západné vozidlá. Všetky NP sa objednávajú, zaškolenie servisných pracovníkov či personálu (Ak si niekto proste povie, že on sa napríklad nebude učiť na dané zariadenie , to je proste neakceptovateľné). Je síce globalizácia, servisná sieť je dôležitejšia než kedykoľvek predtým. Dá sa tvrdiť, že to svoj efekt rozhodne má (jednoznačne tu na Citaro, AG300NEW, i 405GN)

Poškodenie rámu: To, že je daný útvar zoxidovaný železom ešte neznamená, že je poškodený. Veď už len so želenom pracujeme už toľko rokov. Zvary, hliník (bodaj by bol i horčíka to je jedno), šasi, drak proste čokoľvek... to že ten bus a plasty na ňom vyzerajú naozaj zle neznamená, že je zlý. Je to prípad Scanie? Nie je to naozaj estetický pohľad...

Áno, to bol problém u 506, ale to boli staré 744.24 . Alebo, si mi schopný povedať dôvod vyradenia TPA 88-52 ako konečný?

Fakt, vážne, lokalita je síce dôležitá, ale sú nad ním aspekty. Áno, mnohý šotouši sú proste schopní dedukcie pozri sa a vyvoď dôsledky, ako každé je to omnoho zložitejšie.

O tom by sa dalo hovoriť naozaj často. Pravda, ak by to chcel naozaj niekto komplexne a nie povrchne riešiť.

Fakt mať dobrý servis nie je niečo zlé, alebo neprajné, je to výhoda. To ako USMko motor, u pevnej 50, prevody má síce tiež také no, ale je to dobré sklo.

Ale vážne, niekedy sa mi zdá, že je tu tendencia hľadať skôr senzácie ako nejaké reálne fakty a vyvodiť z nich dôsledky. Je tu proste poznať taký konzumný spôsob. A ja viem naozaj, že sa to nikomu nepáči. Po pravde sa to niekedy nepáči už ani mne. ?

Ja sa ťa proste Tootti spýtam, prečo to vôbec robíš? Mestskúdopravu.net , dopravu ? Máš nejakú tézu, či plán? Na to môže odpovedať ktokoľvek. Prečo to robí a čo to na neho má vplyv, či len z toho že je s tým spätý alebo ho to baví, alebo chce sa niečo naozaj dozvedieť. A možno aj prípadne vyriešiť. Je krásne na tom to, že tu sa spája doprava, ekonomika, politika, mechanika, a rôzne iné disciplíny. Média, alebo i koniec koncov i tá fotografia.

Ja som naozaj rád. A proti Scaniam nemám naozaj nič, Tepliciam tiež nie. Tie busíky budú jazdiť.

Ale dobre, jsem žvást. ?

Jsou to žvásty.
Rovnaké Scanie Omnilink som si vyskúšal vo Švédsku aj v Dánsku, boli o rok mladšie, ale že by boli až také zanedbané ako som videl ten prvý dovezený kus z Teplíc. Škoda rečí aj času . . .

Taaak to tu máme, Vladimíre sa činí! ?

To šrot myslím že tak všeobecne, nie ohľadom Teplických vyložene. Že proste niekto podá presný stav..či tak... chce si to zľahčiť. :-)) Ono ak je ľudský organizmus alebo rastlina naozaj zložitý organizmus (čo aj je, síce sú to základné veci a bla bla bla) ktorí trpí všetkými možnými interakciami (okolnosťami), tak u techniky (hlavne mechanického charakteru) je to o dosť viac! Naozaj, je to ako živý org. :-))

Presné štádium neviem, mala prísť ešte ev 376 ak si správne spomínam, to českí k-reportáci hovorili, ona sa myslelo že ide do Prahy, tak tam jej spravili SO pokiaľ si správne spomínam. A teda B952 sú to. Ja predpokladám, že budú tak pripravené v Apríli, môj názor. Scanie by už lak mali mať, takže by mali mať už skompletizovaný stav, nedokážem posúdiť čo ohľadom prípadnej opravy, ak sa nevidí do Veolie Nitra a.s., tak do Servicies už vôbec nie... ale myslím, že to bude pomerne. Určite lepšie než Avtomontaže, a o trošku horšie kúpa ojazdených vozov od výrobcu, ktoré sú pomerne nové, ale majú pomerne "husto" prežitý život bez ohľadu na budúcnosť.

Ale toto bude fajn si myslím, a to hovorím ako viac negativista. Voči teplickým vozom je najväčší skeptik Tootti, takže asi tak no. Hlavné je tak či tak to, že rámy by nemali byť vyložene zasiahnuté, plechy sa opravia a tu to robia naozaj dobre a dôsledne tieto opravy. Nuž a všetky motorické časti... aj aj, nuž no. Niekedy je to ťažké povedať, niekto to hodnotí že je to šrot. Každému typu je treba venovať servis. Teda dve veci či sú na to pripravený technologicky a či je to teda často. Veď toto všetko by sa dalo hovoriť i o NB18 či AG300NEW.

Naozaj, fajn.... jazdiť budú, takže... vykecávať sa až tak netreba.

Nevieš ako sú na tom tie šroty z Teplíc?

Hej,hej je to CNG Solaris, krátky, proste 12 metrovka zelená z Poľska. Určite o tom niektorí šotouši budú písať i s podrobnosťami všemožného charakteru, mne nejak už len stačí toto ?. Hlavne teda, že je to CNG tak snáď sa testuje i spotreba alternatívneho paliva...

máme nejaký testovací Solaris?

Milovníci Solarisu a testovači autobusov si môžu užiť!

Asi to bude tým že sú v stĺpci víkend posunuté riadky.
Kedˇzoberieme interval z linky 2 zo stĺpca víkend 60 min z riadku Priemyselný Park a posuniemie do riadku Dražovce, z riadku Šindolka interval 20 - 40 min a posunieme do riadku Priemyselný park
a z riadku L1 interval 60 min a posiunieme do riadku L2 Šindolka do staneme nasledujúce intervaly v stĺpci víkend pri L1 a L2 :

L1 nepremáva
L2 Šindolka 60 min, Priemyselný park 20 -40 min a Dražovce 60 min.

a pre úplnosť
L4 nepremáva

no keď si to tak uvedomujem tak študenti z pedagogickej fakulty budú mať vlastne o 1 spoj naviac ?

Áno, budú na nej jazdiť kĺbové autobusy.

Hmm... tak to je potom preklep

na linke 4 budú jazdiť kĺbové autobusy? tuším sa tu spomínalo že 4 bude jazdiť ako linka 2

strana 8