Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Návrh počíta s nasledovnými linkami:

Linka č. 1:
PALÁRIKOVA - Štúrova - Hollého - Hviezdoslavova tr. - Kmeťova - KLOKOČINA-KMEŤOVA (časť spojov až na zast. SÍDL. DIELY) a späť
Interval: v špičke 4-12 min., v sedle 15-20 min., v soboty a nedele 12-15 min.

Linka č. 2:
PALÁRIKOVA - Štefánikova tr. - Novozámocká - Na priehon - Dvorčianska - Nitrianske strojárne - Dvorčianska - Novozámocká - PLASTIKA, a.s. a späť
Interval: v špičke 6-12 min., v sedle 20 min., v soboty a nedele 15 min.

Linka č. 3:
ŽELEZNIČNÁ STANICA NITRA - Štefánikova tr. - Trieda Andreja Hlinku - Akademická - Výstavná - Dlhá - CHRENOVÁ-GORAZDOVA a späť
Interval: v špičke 6-12 min., v sedle 15 min., v soboty a nedele 12-15 min.

Linka č. 4:
ZOBOR-AMFITEÁTER - Dolnozoborská - Dobšinského - Rázcestie pod Zoborom - Napervillská - Mostná - Kmeťkova - Fraňa Mojtu - Palárikova - Štúrova - Párovská - Mostná - Napervillská - Rázcestie pod Zoborom - ZOBOR-AMFITEÁTER (jednosmerne)
Interval: v špičke 8-15 min., v sedle 20 min., v soboty a nedele 20 min. /presne si nepamätám, hádam som sa nezmýlil/

Linka č. 5:
LUŽIANKY-ŽELEZNIČNÁ STANICA - Rastislavova - (časť spojov: Víno Nitra) - Kynek - Štúrova - OD TESCO a späť
Rozsah dopravy: 2 spoje v špičke a 1 v sedle celotýždenne

Linka č. 10:
EDISONOVA - Golianova - Dolnočermánska - Hviezdoslavova tr. - Hollého - Štúrova - PALÁRIKOVA a späť
Interval: v špičke 15-20 min., v ostatnom čase a dňoch 30 min.

Linka č. 11:
PÁROVSKÉ HÁJE - Lukov dvor - KLOKOČINA-KMEŤOVA a späť
Rozsah dopravy: účelovo, cca. 1 spoj za hodinu až dve

Linka č. 12:
ŽELEZNIČNÁ STANICA NITRA - Novozámocká - Cabajská - Jakuba Haška - (časť spojov: Nový cintorín) - Cabajská - Dolnočermánska - Červeňova - Hattalova - Hanulova - Hollého - Štúrova - Štefánikova tr. - ŽELEZNIČNÁ STANICA NITRA (jednosmerne)
Interval: v špičke 15-30 min., v ostatnom čase a dňoch 30 min.

Linka č. 21:
(časť spojov: PRIEMYSELNÁ) WILSONOVO NÁBR. - Záhradná - Stračia - Kasalova - Kluchova - Hodžova - Štefánikova tr. - Štúrova - Cintorínska - Železničná stanica Nitra - Rázusova - Ul. 8. mája - Kasalova - Stračia - Záhradná - WILSONOVO NÁBR. (- časť spojov: PRIEMYSELNÁ), (jednosmerne)
Interval: cca. 30 min. celodenne celotýždenne

Linka č. 22:
PLASTIKA, a.s. - IDEA - Ivanka pri Nitre - BRANČ-ŽELEZNIČNÁ STANICA a späť
Rozsah dopravy: účelovo, cca. 30 min. v špičke a 60-90 min. v ostatnom čase celotýždenne

Linka č. 30:
KNIŽNICA SPU - Štúrova - Trieda Andreja Hlinku - Levická - CHRENOVÁ-VINOHRADY a späť
Rozsah dopravy: interval v špičke cca. 15 min., mimo špičky 20-40 min.

Linka č. 31:
VÝSTAVNÁ - Dlhá - Malé Janíkovce - Hlavná - JANÍKOVCE a späť
Rozsah dopravy: 30min. interval celodenne celotýždenne

Linka č. 41:
ZOBOR-AMFITEÁTER - Dolnozoborská - Chmeľová dolina - Kláštorská - Liečebný ústav - Kláštorská - Svätourbanská - Lanovka - Orechová - Panská dolina - Dolnozoborská - ZOBOR-AMFITEÁTER (jednosmerne)
Rozsah dopravy: interval v pracovných dňoch ráno 15 min., v ostatnom čase a dňoch 30 min.

Linka č. 42:
ZOBOR-AMFITEÁTER - Dolnozoborská - Šindolka - DRAŽOVCE a späť
Rozsah dopravy: v špičke 2-3 spoje a mimo špičky 1 spoj za hodinu

Linka č. 43:
ZOBOR-AMFITEÁTER - Dolnozoborská - Jelenecká cesta - Nitrianske Hrnčiarovce - ŠTITÁRE a späť
Rozsah dopravy: účelovo, cca. 2 spoje v špičke. Mimo špičky nepremáva, s výnimkou troch účelových spojov v dopludňajšom sedle v sobotu. Inak celotýždenne rovnako.

To je všetko.

Hviezdicové riešenie by nebolo zlé, ale:
K bodu 1. Kde by si zvolil stred (prestupný bod) tejto hviezdice tak, aby spoje nemuseli prechádzať cez uvedenú križovatku. Jeden prestup by bol v pohode, ale podľa toho, čo napísal uko to na jeden prestup vyzerá akurát pri ceste z Dráždoviec do centra!!! ?
2. Veľmi sa čudujem, že v NR je toľko jednorazovcov, však cena tej karty sa vráti už po 50tich cestách, to sa musí každému vrátiť maximálne do pol roka.
3. CENA. Porovnal si súčasnú cenu pre jednorazovcov a "plánovanú" pre držiteľov ČK.
4. V Trnave premávajú linky z jedného konca mesta na druhý, podľa mňa sa to veľmi na hviezdicu nepodobá. ?

Mozno budem proti vsetkym, ale mne sa myslienka s hviezdicovym riesenim celkom pozdava. Niekolko argumentov.
1.V Nitre vacsina spojov prechadza neuralgickym bodom Nitrianskej dopravy - krizovatkou Sturova- Stefanikova.(Vynimkou je hadam iba linka 22, 6 a 30 prechadzaju o zastavku dalej - Pozemne stavby.
Pokial by boli intervaly skutocne rozumne, ten jedene prestup by bol v pohode. Predpokladam, ze Drazovcanov pracujucich v hydinarnach nebude viac ako jeden, maximalne dvaja.
2.Najvacsie gro cestujucich nastupuje a vystupuje aj v sucasnosti na tejto krizovatke. Nie je vynimkou, ked tu bus stoji aj 5 minut, kym nastupia vsetci jednorazovci.
3. Cena. Je rozdiel zaplatit za cestu z centra 16 SKK alebo 9 SKK. Zdoraznujem slovicko z CENTRA!
4. Pokial viem, takto to funguje aj v Trnave.
5. na 100 % to funguje v zahranici , konkretne v GB v meste Huntingdon, ktore je velkostou porovnatelne s Nitrou. Tiez mi trvalo 25 minut, kym som presiel z okrajovej stvrte do centra.
Tam vsetky spoje koncili na autobusovej stanici 2 minuty od pesej zony. Navyse vacsina spojov fungovala aj ako primestske linky, napriklad v smere do Cambridge(cca 17 mil)
Jedno je ale fakt, ze toto mesto lezi na rovine na rozdiel od Nitry.
Zhrnutie: osobne primatorov navrh nepoznam, ale mozno by stal za precitanie.

pan primator zrejme pozna problematiku MHD do detailov, na zaklade vlastnej skusenosti a tym ze dennodenne najazdi desiatky km autobusmi. On je proste odbornik na vsetko.
Kde je zas to Citaro?? Este len pride zo servisu a par dni na to uz zase ide nahradny spoj...

Kde sa mozem dostat k navrhu noveho cestovneho poriadku MHD Nitra ?
Ivan

A nemohol by si to pripadným záujemcom (ak je to v elektronickej podobe) poslať mailom? Aspoň by sme sa dobre pobavili ? , prípadne strašne zhrozili ? nad tou blbosťou. ?

...konečne som dostal do rúk ten najgeniálnejší cestovný poriadok na svete, zatial ho nechcem hodnotiť do detailov, ale uvediem pár príkladov cestovania po novom, ktoré vyrážajú každému súdnemu človeku dych...občan mestskej časti Drážovce, ktorý môže pracovať v hydinárňach ďalšiej mestskej časti Párovské Háje, pokúsim sa popísať jeho cestu do práce našou MHD-čkou, čiže prvá jazda z Drážoviec po amfiteáter(mestská časť Zobor), odtiaľ prvý prestup (ak ho zoberie spoj, nakoľko je to zástavka, kde sa budú zhlučovať občania mestskej časti Zobor, Drážovce, N.Hrnčiarovce, Štitáre), druhým spojom po Palárikovú ul.(ďalší prestup), odtiaľ s vyplazeným jazykom tretím spojom smer Klokočina, Kmeťova ul. a ak náhodou chytí prípoj do Párovských Hájov, tak sa 4 slovom štyrmi spojmi dostane do zamestnania, obdobne je to s mestskou časťou Janíkovce,... tento návrh je oveľa horším návrhom ako som očakával, čiže žiadne, že maximálne jeden prestup(ako to pán primátor velkohubo tvrdil na mestskom zastupiteľstve), ale ja hovorím, minimálne jeden prestup a maximálne 3 prestupy, čiže 4 spoje...dnes sa pokúsim doštudovať ostatné veci okolo nového cestovného poriadku a zajtra podám bližšie info, ... ? ? ? ? ?

Modré Intouro 771CY patrí SAD NR?

Ten poplatok za čipovú kartu, za ktorú sa v súčasnosti platí 200 Sk je veľmi vysoký. V DPMŽ sa platí za čipovú kartu 140 Sk. Minulý rok, keď sme prechádzali z kontaktných na bezkontaktové čipové karty, tak počas letných mesiacov bola zľava na karty a DPMŽ ich predával po 99 Sk.

nebolo tam pod tym takym malym pismom napisane "Skoro rano, cez obed, vecer a cez vikendy MHD nebude premavat"?

...ak sa nemýlim, tak ten príspevok k tomu článku písal autor podobného hviezdicového cestovného poriadku, ale jeho návrh mu neprešiel pre spomínané príčiny...myslím tým Gabo, ak si to Ty, tak ťa pozdravujem...

...podla návrhu súkromnej firmy oslovenej pánom Vítekom, bude hviezdicový systém fungovať nasledovne, obslužnosť územia bude 96% súčasnej obslužnosti, spoje budú chodiť oveľa častejšie (vraj v trojminútových intervaloch), kilometrické výkony poklesnú zo súčasných 3,9 mil.km na 1,56 mil.km ? ? ? ?!, na autobusových označníkoch nebudú žiadne vývesky, lebo ak ide bus každé tri minúty, tak tam ani logicky nemusia byť, na všetky výkony bude stačiť 45 busov a 50 vodičov ? ? ? , a to najhlavnejšie, nebude potreba žiadnych dotácií, cena prvej jazdy bude 9,-Sk, prestup 3,-Sk, študent 1 jazda 5,-Sk, prestup 2,-Sk, dôchodca za každú jazdu 12,-Sk, žiaci a študenti v čase školských prázdnin plné cestovné, čipové karty bude vydávať mesto všetkým zadarmo (ja sa pýtam, čo im bránilo v tom, aby čipové karty aj v minulosti nemohlo cestujúcim preplácať, odpoveď je veľmi ľahko čitateľná, niekto tie čipové karty aj termináli na ich dobíjanie predsa musí dodávať, a hádajte kto to bude?!), takmer všetci cestujúci budú musieť prestupovať

Podľa Slovenského štatistického úradu má Nitra k 31.12.2003 počet obyvateľov 86 138.

Nitra 87 tis.

Mám taký tichý dojem, že páni Vítek a Králik by si mohli ruky podať... ?

Presov zas nie je az o tolko vacsi - Nitra ma nejakych 91 a Presov nejakych 93 tisic. Aj v poradi miest su hned za sebou, Presov treti a Nitra tesne stvrta. Ale zaujimave su ohlasy, teda skor jeden konkretny ohlas, k tomu clanku.

Ách, ta gramatika . ?

Do prdele !!! Prečo to ten učitelko neporovná s Prešovom ? Je to o poznanie večšie mesto a MHD tam funguje príkladne .

V Pravde sa tiež píše o nitrianskej MHD. http://tvojepeniaze.pravda.sk/sk_pspravy.asp?r=sk_pspravy&c=A050429_113301_sk_pspravy_p17