Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

kedy budu najblizsie jazdit historicke autobusy?

Inak nemáte tu starú mapu-schému liniek? Pozeral som cyklobus, ale na mapke ju nikde nevidím. ?

super, dakujem. ...A skore uzdravenie ?

Ešte k tomu NR-441BE. Bol uchovaný pravdepodobne preto,že najdlhšie slúžil v premávke a bol v relatívne najlepšom stave,ale z hľadiska histórie to nebola práve najšťastnejšie voľba,lebo jedná sa o vozidlo prerábané z linkového na mestský variant v BBDS,teda nie originál.Nepodarilo sa mi,zatiaľ presne zistiť o ktoré vozidlo šlo pôvodne,podľa roku výroby, buď z tých NRA-20-41 až 20-46 zaradených koncom júna 1987,alebo NRA-24-28 ?,ktorý bol zaradený v januári 1988. Za zmienku stojí jeho dvojča NRA-24-27,neskôr NR-753AV,ktorý sa z GO vrátil ako zaujímavý hybrid,karosériou mestský so 4 dverami,ale "linkovým" usporiadaním sedadiel.Nešlo o jediné takto upravené vozidlo,v Bratislave ich jazdilo viac v službách 801-ky

čo sa týka dochovania historických vozidiel,tiež zastávam názor,že najväčšiu šancu na prežitie má NR-172DE.Ono,vôbec keby niekto robil štatistiku dochovaných historických vozidiel,ohľadom ich pôvodu,práve asi najviac sa ich zachovalo v pôvodnom stave práve vozidlá,ktoré pôvodne nevlastnili dopravné podniky,teda nepoužívali sa na pravidelnú linkovú,verejnú prepravu. Jednak vozy patriace DP mali oveľa väčší kilometrický výkon a následne boli častejšie podrobované opravám,kde boli pôvodne diely nahradená novšími,takže ťažko by sa našla LC735.00, či C734.00 minimálne s pôvodnym motorom a tým vyvedením výfuku, v službách DP,ale medzi vozidlami bývalych soc.organizácii,ktoré aj padli do súkromnych rúk,sa nájde sem-tam ešte nejaký "atmosferák" vo vzorne pôvodnom stave. Samotný NR-172DE má práve pôvod v podnikovej doprave,najprv jazdil s ŠPZ NR-278AY v službách SPP,neskôr mu bola ŠPZ zmenená,ak sa dobre pamätám na BA-435IV,takže napriek svojmu veku,nemá toho toľko za sebou,ako vozidlá,ktoré jazdili od samého začiatku v SAD

V priebehu dneška (na veolia-transport.sk cca do 14-tej, na iMHD.sk až večer). Ospravedlňujem sa za meškanie, ale posledné tri dni som strávil v horúčkach, nevládal som.

Prosim Vas, kedy budu v CP oznacene nove garantovane bezbarierove spoje?

http://nitra.sme.sk/c/6069413/v-nitre-zrusia-niektore-linky-a-zrejme-aj-zvysia-cestovne.html

Takže uvidíme, čo z toho bude. ?

Práve teraz bola krátka reportáž aj o historičákoch na tv nitrička. Reportáž začínala cca 16:18 a trvala do cca 16:20, program na stránke nieje, tak si len môžem myslieť že to ukazujú každú hodinu. http://www.nitricka.tv/on-air.html?page_id=186 ?

ešte k tej Š11,pre tých čo nechodia na FB ? ,dal som aj sem dobový výstrižok,kde popisovali jednotlivé typy ŠL,
http://chevroletclub.cz/download/file.php?id=12100

áno, videl som tam nejakú Š11-tku, Ikarus 280 a aj niečo iné.

ja by som sa vrátil ešte k v čerajšku,bolo to neopakovateľné,aj tá atmosféra,proste ľudia sa mi zdali akýsi milšo a vodič Maťo so sprievodcom Tomášom ani nevravím,fakt panovalo nádherne ovzdušie v tom buse
kto nezažil aspoň videjko
http://alvin630.rajce.idnes.cz/Historicke_vozidla_mnou_odfotene/#IMG_0171.jpg
.Aj sme tam načrtli,že by sa takéto akcie mohli opakovať,ale pravda každý špás niečo stojí a ako som včera pozeral,ten Ikarus bo kapánek v žalostnom stave,ako som vravel neie jto moja srdcovka,narozdiel od ŠD rádoby ŠLky,preto by som chcel nastoliť tému,či by sme najakým činom my skalní nemohli,aspoň trošku prispieť špecialne na jej prevádzku a vôbec historických autobusov,aby včerajšia akcia nebola posledná,trebáras zriadiť učet na dobrovoľné príspevky na prevádzku historických autobusov a pod,určite by viacerí z nás,aspoň troškou radi prispeli

Je to ešte pozostatok z premávky, zámerne som sa pozrel a skontroloval fotky z Rozlúčky v 2009 a bolo to tam úplne rovnaké. Týmto, viac menej ako aj v iných mestách, ja som to videl teda pomerne často, trpeli i ostatné Ikarusy v NR.

brefos - u p.Píriho v Hokovciach som bol. Má tam zaujímavé kúsky. Plánuje tam spraviť múzeum.

Pridám aj ja pár fotiek z premávky veteránov
http://npz.yw.sk/veolia/

Síce nepatrím k predstaviteľom ani vedeniu VTNky, a do nich hláv a myšlienok naozaj nevidím. Viac menej, myslím si, že aj s ostatnými sa zhodneme ohľadom NR-137AP že určite nie. Samozrejme, otázka rentability, údržby vozidla, aby bolo v špičkovej či už po technickej, ale i vizuálnej stránke,čo je pri historických autobusoch mnohokrát dôležitejšie ako v normálnej premávke, a tak podobne. Na druhej čisto "kusová" záležitosť, 137AP je atypické vozidlo na ktorom pri jeho Generálnej Oprave mala dočinenia karosárska firma Rošero-P, pri historických autobusoch sa berie ohľad na nich čo najmaximálnejšiu normálnosť (Pozn. Iný príklad môže byť unikátnosť výroby, napríklad prvý kĺbový TamBus pre Bratislavu). Viac menej tu by sa zaznamenávala iba jeho unikátnosť, čo je teda na uvážení každého z nás (*Osobne som za, 137AP i 199BT boli veľmi zaujímavé kúsky, podobné opravy sa Rošeru-P v takom rozsahu podarili ešte pri niektorých NZ a hlavne v okolí Lučenca pre miestnu SADku, ešte si spomínam na Michalovce a ich C744). A jeden z ďalších dôvodov je čisto aktuálny: Karosy typu B741 nie sú vôbec ešte staré na naozaj reálnej historické vozidlo. To sa viac menej dotýka ešte stále i Ikarusu 280.08 NR-441BE, v NR jazdili do roku 2009, v KE a BA (typ 283) končili iba minulý rok. Treba bolo času. Ale ak je otázka tak, ktorý z busov, či 138AP (tá už neexistuje), 199BT (tá by už tiež nemala byť v celá ) alebo 137AP si to zaslúžia najviac, tak odpoveď je jasná. Viac menej to je tak aj s 441BE, bol to najzachovalejší Ikarus, a práve tieto jazdia v premávke najdlhšie a končia ako historické vozidlá.

Ani jedna z Karos C744 sa nezachovala, to by som bol oveľa radšej. Myslím si, že by sa mohol nechať priestor i pre C734, ale to si myslím že nie je reálne. Najlepším riešením by bolo počítať s tým u C943 NR-172DE, ale tak to bude chcieť ešte dobrých 10 rokov a dúfať, že ak nie u dopravcu (čo je, Karosy rady 900 tu určite budú ešte toto desaťročie, bude to aktuálna záležitosť okolo roku 2025) tak padne do súkromných rúk, resp. tak ako aj z posledných Ikarusov 280.10 v NR (NR-287BE) bude v dobrom stave.

Určitú exkluzivitu by bolo možné si držať s prvými sériami Karos rady 700, LC735.00/736.00, B731.00 a tak podobne.

V okrese Levice, resp. v obci Hokovce pri Dudinciach je tiež veteránista a vraj má tam toho viacej. Od hlavnej cesty je vidieť pár kúskov za plotom.

Pozrel som fotky a naozaj dve sedadlá sú počmárané. Prvú fotku v zadnej časti som spravil krátko pred 11h, takže asi tam už boli čmáranice. No a keby vedel že v Ikaruse budú staré strojčeky, tak si donesiem lístky čo by tam pasovali a si ich označím, aby som nebol čierny pasažier. ? Alebo som mal prísť so strojčekom Setright a na pamiatku vytlačiť lístok kto by chcel. ?

K RTOčke. Majitelia sú dvaja. Z Čabu a z Ivanky. Majú toho viacej, ale tie vozidlá ešte čakajú na opravu. A tiež sú to skvosty. Tých majiteľov historických busov v okolí Nitry je viac, ale na nete sa neprezentujú.
Stránka s informáciami a fotkami o nitrianskej RTOčke www.retrobus.sk
Či idú do BA neviem, ale ak by to chcel niekto vedieť, nie je problém to zistiť.

Je jasné, že klasická prímestská ŠL 11 by bodla lepšie pre MHD. Ale môžme byť radi aj za toto.
Ono bola tu spomenutá aj ŠMka.Karosu ŠM by sa dalo zohnať iba veľmi ťažko. Na Slovensku sú dve. Jednu má DPB a druhú veteranista M.Ivaško. O žiadnych vrakoch ŠMiek neviem a ani žiadna zmienka o nich sa nikde zatiaľ neobjavila. Ak nepočítame tú legendu o ŠM 16,5. Celkovo je tých vrakov a pojazdných busov v rukách neveteranistov pomenej.

Inak tie počmárané zadné sedadlá v Ikaruse sú pozostatkom z čias pravidelnej premávky alebo sa "vyznamenal" niekto zio včerajších cestujúcich?

Bude Karosa B741 NR-137AP po vyradení zachovaná ako historické vozidlo?