Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

"To že niektoré vlaky z NZ pokračujú smer TT je síce pravda ale pod iným číslom takže sú to vlastne úplne iné vlaky." Toto tvrdenie nie je pravdivé, lebo všetky vlaky ktoré prichádzajú z NZ do NR pokračujú do TT pod tým istým číslom. Bez zmeny čísla vlaku, prípadne prestoja atď. Pozri si cestovné poriadky železníc. Akurát je to že niektoré vlaky z NZ do NR majú obmedzenia dátumovou poznámkou. Preto Trasa A a poznámka o pokračovaní spoja na linke 141 N do TT.
A už viac sa nebudem k tejtotéme vyjadrovať.

Akurát že 141 nie je 141 ale 140+141 ale to sa už opakujem. Ozaj to už nemá zmysel sa opakovať. Najprv vyhlásiť že nemá zmysel používať označovanie tratí keďže cestujúca verejnosť ho aj tak nepozná ale v konečnom dôsledku sa CP označia aj tak číslom trate a ešte aj zameneným. Toto ked je prehladné tak už ozaj nemám čo dodať.

Podľa môjho názoru je cestovný poriadok 141N na tejto stránke spravený pekne a prehľadne. to že úsek NZ - NR (jeho číslovanie) nesedí s číslovaním železníc je nepodstatné. Oveľa komplikovanejšie by bolo Tebou navrhované riešenie.

Prečo to takto komplikovať?
Keď to je teda ľudom jedno tak by bolo vhodné mať tri cestovné poriadky. NR-NZ , NR-TT , NR-TO bolo by to prehľadné a jednoznačné. To že niektoré vlaky z NZ pokračujú smer TT je síce pravda ale pod iným číslom takže sú to vlastne úplne iné vlaky.

Akurát to je trošku mätúce že tu na stránke v CP linky 141N je poznámka * - Spoj pokračuje zo zastávky Nitra na linke 141N do zastávky Trnava. Stačilo by dať poznámku spoj obsluhuje zastávky
v úseku Nitra Trnava, alebo Spoj premáva len po zastávku Nitra.

Pod istým preto, lebo väčšina vlakov medzi NZ a NR pokračuje po trase NR-TT. Málo ( a odvážim sa tvrdiť, že ani jeden) z vlakov na trase NZ-NR pokračuje po trase NR, TO PD. Porovnaj si CP železníc trate 140 a 141. A myslím si že ľuďom jedno pod akým číslom na tejto stránke dané cestovné poriadky sú. A zase kto pozerá cestovný poriadok na stránke ŽSR má na 141 - tke napísané NZ resp. TT (pod názvami stanice NR a Leopoldov) a pri stanici Nitra pozn. trať 140 a pri stanici Leopoldov trať 120. a opačne na 140 príslušné odvolávky na Trnavu a číslo trate

No a ešte to aj tak potíšku funguje tak, že ak by aj aká situácia bola, prednostne idú 861 na Trnavské ,,pseudoExpresy" a na zabudnuté Topoľčany stačí aj čokolvek, čo vyskladáme dokopy...

Čo sa deje na bus stanici v NR? Dnes som videl ako odstraňovali staré stánky s občersvením. Viem že to je súkromný pozemek. Nemáte niekto info ?

Dopravca, ktorý ten spoj vykonáva, o tom nevie nič.

Počul som vraj že sa chystajú zrušiť posledný spoj linky 24 s odchodom 23:21 od mlynov. Vie o tom niekto niečo?

Veď to je to isté, čo píše henko151. Oficiálne je turnusová potreba už niekoľko rokov plne pokrytá 861-tkami. Žiaľ, mimo prevádzky je ich toľko, že permanentne zaskakujú staré súpravy. A zatiaľ to vyzerá, že od nového GVD sa principiálne nič nemení - oficiálne sú všetko 861-tky, len "tu a tam" treba rátať so záložnou súpravou.

Nie, nie je to tak. Resp. možno teoreticky je, ale realita je že nikdy nejazdia čisto 861tky. Cestujem často TO-NR hlavne 9.04 z TO, po novom už 8.49. Taktiež rôznymi spojmi smer NR-TO. BEŽNE som cestoval 754 (okuliarnik) alebo 736 (malý somár) alebo šli 2-3 spojené 812tky (motorka autobus). na vlaky net mi niekto písal že 861tky sú poruchové a sú často v oprave.

Osobné vlaky v okolí Nitry sú čisto v podaní 861tiek turnusované už asi 3 roky (ak nerátam prvý a posledný vlak z/do NZ, kde dlhé roky bola súprava z REX/R PD-BA).
Tento grafikon je turnusová potreba 11 861., minulý grafikon ich bolo treba dokonca až 13. V SPD Nové Zámky ich majú 16 (861.007-861.012, 861.023-861.032). Takže musí ich byť viacero odstavených. Avšak predpokladám, že situácia by mohla byť lepšia ako minulý GVD, keďže majú o dve zálohy naviac.

Takže ZSSK bud neodhadla časy a nestíha otáčať vlaky alebo zas nejaka 861 v oprave alebo mlatili hubu naprazdno.

dnes o 12tej somár, čo ťahal 3 staršie vagóny. NR->TO

Po starom jazdili ešte aj 813tky(alebo 812) alebo somár/okuliarnik. ZSSK ale vyhlásilo že od nového GVD budú NZ-NR-TO-PD jazdiť komplet len "moderné" dunihlavy 861. Sám som zvedavý.

Všimol som si aj ja nové CP ale nerozumiem prečo sú spoje NR-NZ a opačne písané pod traťou 141 ? Kto mi vysvetlí ? Ešte NR-TT by som pochopil kedže ide vačšinu po trati 141 ale NR - NZ ?
Úplne top by bolo to spraviť na 3 časti : NR-NZ (140) , NR-TO (140), NR-TT (141) tak by to bolo zrozumiteľné aj pre tých ktorí nepoznajú označovanie tratí.

Povedal by som, že v nitrianskokrajskom železničnom praveku nie je žiadny vlak nízkopodlažný, keďže najbližší perón 550 mm nad TK je niekde v Trnave a Leopoldove.

Primárne Dunihlavy,ale chodia aj náhradné súpravy, B vozne + somár alebo okuliarnik,alebo motoraky

vidim, ze pribudli CP vlakov do Topolcian. Bude integrovana doprava?

//inak su tam ozaj vsetky vlaky nizkopodlazne? si pamatam ze max rok-dva dozadu este neboli vsetko dunihlavy