Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

to je zaujimava informacia a ako to bude s cipovymi kartami - tie budu automaticky odpocitavat nizsiu sumu, alebo ich treba preprogramovat?

V Nitre bude od 1.1.2004 lacnejšia MHD o 1,-Sk, to znamená, že sa zníži cena jednorázového cestovného kístka u vodiča z 15,-Sk na 14,-Sk a cena jednej jazdy na čipovú kartu z 11,-Sk na 10,-Sk.

vdaka za odhalenie chyby...ja som nejak nemal cas na to...uz by to malo ist

Tebece: skontroluj si mimoriadny CP linky 15, mne to nejde.

Ani moc nie...

Nikto sem nechodi?

V roku 1998 nedalo mesto nic, chcelo len kupit 1 primestsky autobus.

HN 12.3.1997, resp. 13.2.: MHD Nitra okrem dotacie 8,445 mil. Sk prvy krat dostala aj od mesta 10 mil plus 5 mil na prestavbu na plyn.

tak ten klbovy mercedes stal 6 765 770 Sk bez dph.

skus www.cp.sk, malo by tam byt viac menej vsetko

dotacie nedostava DP ale mesto, ktore ma DP. Rozdiel tam samozrejme je. SADky dostavaju (cez KU, resp. VUC) cca 1 mld Sk na celu dopravu, a v mnohych rokoch ani supa na kapitalove vydavky.
Aky to rozdiel oproti zelezniciam, tym stat doplaca celu stratu z vykonov vo verejnom zaujme, hoci pozadu.

V BB je to tak, ze MHD prevadzkuje BBDS. Mestska spolocnost kupuje vozidla za dotacie a prenajima ich BBDS. Co sa tyka beznych dotacii, az do tohto roku sa dotacia rovnala prispevku od statu, hoci rozsah zliav bol vyssi (bezplatna preprava sprievodcu kocika, bezplatna linka pre dochodcov a vyhody pre darcov krvi). Az tento rok mesto zaplatilo nieco navyse za extra zlavy.

Banska Bystrica patrí pod SAD-ku, a k tým dotáciam, nerozumiem tomu, prečo by mali byť cestujúci mhd-čkou v Nitre ochudobňovaní len preto, lebo mhd-čka nepatrí pod mesto, dotácie sa dávajú zo štátneho rozpočtu a nie z mestského.Tie obrovské rozdiely nie sú spôsobené len vyššou nákladovosťou na trolejbusy a električky. P.S. Obrovské rozdiely v dotáciach nie sú len za rok 2002 ale aj za všetky predošlé, a aj ľudia v Nitre platia dane..........

Zákon o štátnom rozpočte poznám na 100 %.Rozdiel je však v tom,že napr. v Bratislave,Košiciach,Prešove a Žiline sa jedná o Mestské dopravné podniky ! Ich majoritným majiteľom je mesto,kdežto v prípade Nitry sa jedná v momentálne ale aj v minulosti o vlastníka iného a nie mesta.Podstatné v prideľovaní dotácií je aj tá skutočnosť,ža Nitra nemá a v dohľadnej dobe ani nebude mať ekologickú ( rozumej elektrickú ) trakciu.O B.Bystrici sa zámerne nezmieňujem,preretože sa v ich momentálných majetkových vzťahoch nevyznám.

P.s.Za prípadné preklepy sa vopred ospravedlňujem.

Stránka je super, len ma atve ~e ke potrebujem info o inom
ase ne~ aký je aktualný tak ma to ignoruje. Ako je to mo~né? francuz@pobox.sk

MHD mô~e bye skvelá ale tá stránka je úplne rovnaká ako kazdá iná stránka na wape mimochodom viete niekto stránku na prímestské a dia>kové linky?

Keby bola táto stránka taká ú~asná tak sú tu aj odkazy na SAD & }SR a mo~no aj nejaké TAXIslu~by len to>ko k tej dokonalosti

MHD v Žiline,Prešove,Banskej Bystrici,Košiciach a v Bratislave dostáva ročne štátnu dotáciu niekoľko násobne väčšiu ako mhd v Nitre. (pozri zákon o štátnom rozpočte na rok 2003)

A v čom je tak výborná ? Prirovnaj ju napr. k MHD v Bratislave,Košiciach,Prešove,Žiline a Banskej Bystrici.Uvádzam mestá v poradí podľa počtu obývateľov.Je mi jasné,že Nitra je v tomto prípade v počte obývateľov na štvrtom mieste,ale MHD, 100% na poslednom.

tato stranka je uplne ze super a MHD v Nitre je tiez uplne ze skvela a ten kto si mysli opak je na tom akoze uplne dost zle

Za máličko, ahoj

vdaka