Vladimír
Reakcia na: keyboard #8568:
Zober si len, že vozidlo napr. celodenne strieda dve linky a aspoň raz niekedy večer odbehne aj na inú, tretiu linku. Hneď potrebuješ za každú linku 2 veľké tabule a 1 malú, to máš na tento konkrétny turnus 9 tabúľ. A teraz si zober, že denne do terénu vypúšťame nie jedno, ale 77 vozidiel. Mám pokračovať...? 
Re #8569: Príčiny meškávania L2 sú v tomto:
1., veľké počty tlačiacich sa cestujúcich
- čiastočne o nepostačujúcej kapacite - od 1.5. pôjdu na spoje idúce až do PP kĺbové vozy
- čiastočne o podivnej logike časti cestujúcich - napr. bývam na Škultétyho a namiesto aby som si vybral priamu kapacitne postačujúcu L17, tak ja sa just budem trepať do preplnenej L2 a nadávať, že musím chodiť cez celé mesto dookola.
2., veľké počty lístky kupujúcich cestujúcich
- zdá sa, že dobrovoľne viac platiaci cestujúci (hlavne VŠ študenti, ktorí dokonca ešte aj tú kartu majú prakticky zadarmo) sú nepresvedčiteľní. Vízia je v rozmedzí niekoľkých rokov - jednoznačne smerovať k Žiline, t.j. lístky v automatoch a stánkoch PNS a u vodiča len jeden druh extrémne drahý
3., komplikovaná dopravná situácia
- v tomto SAD nespraví jednoducho nič. Najmä výjazd z Nábr. mládeže na Napervillskú je veľmi komplikovaný, žiaľ, ešte ho zhoršil inak dobrý kruhák na Predmostí. Pomôže až prestavba tejto križovatky na kruhovú.
Čas jazdnej doby na zastávkach sa neuvádza preto, lebo to software na tvorbu CP neumožňuje (nemá takú funkciu). Už som o tom s autorom softwaru hovoril, aktuálne to bude najmä v prípade zavedenia časovej tarify u JCL.
