Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Mne osobne sa MHD v Bratislave veľmi nepáči, lebo sú dosť neorganizované. Majú linky po nejakú 500vku, ale dokopy ich majú tak 250. Teda majú v číslach liniek veľmi veľa medzier. Znamená to teda, že tam linky stále ubúdajú? Určite sa vyznáš v BA MHD lepšie než ja. No zato si mal pravdu, že automaty na lístky by boli super, lebo o tom túžim aj ja. ?

Po T. A. Hlinku a Výstavnej chodí až dosť autobusov. Odtiaľ sa môžu dostať kamkoľvek. L2 je jediná, ktorá chodí po N. Mládeže. Tí ľudia, čo tam bývajú majú aspoň tento jeden autobus. L2 je takto praktická nielen pre ľudí z tej časti Chrenovej, ale je aj blízko Starého Mesta. Nechápem, ako môže mať L2 väčšie zmeškanie na kratšej trase po N. Mládeže, ako po trase cez takmer celú Chrenovú, ktorú si spomínal ty. ?

Re#S499: Pretoze,maju blbe umiestnenie interieru ,uz viac krat sa mi stalo,ze som hlavou narazil na tyc nad sedadlami a je tam vela schodikov v zadnej casti a malo miesta v buse ak ma clovek uz jednu nakupnu tasku ma problem..

Tie zelenobiele a biele autobusy sú Mercedes-Benz O 345 Conecto C a Conecto G. A prečo nie sú vhodné na MHD?

Re#Vladimir: Ja narazal na tie zelene a biele Mercedesy neviem presne oznacenie. Je tu otazka ako vyriesit L2 a jej meskanie. Je naozaj nutne aby MHD jazdila po Nabr.Mladeze ? Co tak L2 presmerovat po Chrenovskej>Tr.A.Hlinku s napajanim sa pri Progrese na povodnu trasu az na Kmetovu ul. hm? Ozaj vidim,ze si sa zamyslel nad tou L18 ...

Od pondelka sledujem po 14h L14,22 a 122 vsetky busy jazdia total natrepane a to L14 ide po sebe po cca 5min. Ja osobne by som ako vypomoc dal z Plastiky zachadzat L12 s odchodom od VW o 14:20 ked vidim tie sardinky...

Pravidelné zmeny trás, po tom Ti srdce piští? Lebo inak neviem, v čom by sme sa mali od Bratislavy učiť. Narvané busy majú tiež a vozový park výrazne horší od nášho.

Mercedesy nie sú vhodné na MHD... píšeš. A že Citaro je super. A Citero nie je tak náhodou Mercedes?

Časovým lístkom a automatom sa nebráni ani SAD Nitra, ba ich priam nadľudským úsilím presadzuje. Čo bráni ich zavedeniu sa treba spýtať toho, kto vydáva cenový výmer, t.j. na Meste.

Re #2513 maor: Úprava CP L2 od 14.11.2005 sledovala o.i. aj predĺženie jazdných časov na tejto linky za účelom zmiernenia meškania. Úplne reagovať na zápchy zostavením jazdných dôb nie je možné. Zápchy sú totiž časovo pohyblivé - každý deň v trochu inom čase.

Napr. práve pred chvíľkou som sa vrátil domov na 13 min. zmeškanej L2. Veľmi ma to meškanie samého mrzelo. Ako mi však vodič povedal, dôvodom boli šialené zápchy pod Zoborom a pri policajtoch. Ale čo s tým môžeme robiť? Predĺžiť oficiálne časy o 13 minút? A keď zajtra zápcha nebude, tak bude vodič na zastávkach vyčkávať a úmyselne naťahovať čas na prázdnej ceste o 13 min.? Nie je to jednoduché.

Súhlasím, že nákup lístkov u vodiča strašne zdržiava. Ako som už písal nespočetne veľa ráz, všetci v SAD si prajeme jeho maximálne obmedzenie. Ale páky na to nemáme, zdá sa - viď pár riadkov vyššie.

Re #2514 gadamf: A prečo by mala ísť na Kmeťovu len niektorý spoj L2? Bola predĺžená riadne kmeňová trasa, čiže predĺžili sa všetky spoje.

Na predĺženie spojov zo Šindolky do Dražoviec nie sú kilometre. To by sa musela zrušiť L4. A to by sa nám Dražovčania asi nepoďakovali. L4 jazdí v pracovných dňoch - keď sú silné prúdy cestujúcich - a silné prúdy by sa mali prepravovať priamo.

Re #2517 gadamf: Spoje L3 a 27 sú v kompetencii rozhodnutia obecných úradov Hrnčiarovce a Štitáre, sú to nimi objednané spoje. Nemôžeme pchať Štitárom viac spojov, keď nie sú schopní ich zaplatiť.

Re #2519 Karosos: Píšeš o jednorazových cestovných lístkoch s obmedzením platnosti podľa času. Takéto lístky zatiaľ nikto nemá v úmysle v Nitre zavádzať. A aj keby to niekoho napadlo, meškania spojov s tým nemajú žiaden súvis. Ani v jednom zo slovenských miest, kde takéto lístky majú, nezávisí ich platnosť od reálneho času, ale vždy od času vyznačeného v CP, t.j. aj keď vozidlo mešká, lístok platí, ako keby nemeškalo.

V tejto diskusii sme rozoberali skôr predplatné časové lístky - t.j. paušály na mesiac či štvrťrok.

Re #2521 gadamf: Základné veci Ti unikajú... Z čoho takúto linku zaplatiť. Metodova môže byť preveľmi rada za svoje štyri spoje za hodinu v špičke. Pomýšľať na zriadenie nových je značná trúfalosť.

vzmk = vozokilometre, cize ked L27 jazdi castejsie, najazdi viac vzkm ?

Aj tak by sa vzkm nemusela zvýsit lebo napr. 27 chodí častejšie, ako 3. ?

Mal si úplnú pravdu. L18 by sa naozaj mohla posunúť až do Krškán. Tiež by sa mohla L23 obnoviť ešte z veľmi starých časov. Začínala by na Metodova, Zobor a pokračovala na Chrenovú po Výstavnej, po Štefánikovej až do Krškán na Nitr. strojárne. Tým nielenže by sa mohli ľudia z východného Zobora dostať do Krškán, ale aj L14 by sa mohla zrušiť, lebo takmer plne by zastupovala L14. Tak tak. To si myslím. ?

k tomu sa snad vyjadri sefkonstrukter CP ?

To je síce pravda, ale ak by sa zaviedli časové lístky tak by sa za to aj platilo. Vzkm bz aj tak bola len taká , ako v súčasnosti večer a v S a N. Potom by som ale navrhoval predíženie jaydných dôb v CP, lebo večerné dvojky z Dražoviec majú v centre už slušné meškanie.

L3 je celkom zbytočná, lebo aj tak po celej jej trase jazdí L27. Tá keby chodila trochu častejšie, zaplnila by aj časovo L3. Tak by mohla byť aj L3 zrušená. ? Aspoň by mohol byť ďalší zbytočný autobus zrušený. Dúfam, že môj nápad zohľadníte. ?

Podľa mňa by mala dvojka chodiť ns Kmeťovu vždy, no zato do Dražoviec by mala zachádzať len tak často, ako štvorka na sklonku svojho života. Neprotestoval by som proti časovým lístkom, ale účtovať by sa mali podľa priemerného jazdného času uvedeného v CP aby ľudia neplatili za meškanie.

myslim, ze by to znamenalo narast vzkm, co v case ked sa pocet vzkm len znizuje nie je velmi realne...

Podľa mňa by L2 mala začínať na Klokočine Kmeťovej len občas, inokedy teda normálne by začínala na Edisonovej. Radšej by vždycky mohla chodiť cez Šindolku až do Dražoviec. Tým pádom, by mohla byť L4 zrušená. Čo na to hovoríte? ?

Pre nas na Sindolke( L2) je CP uplne zbytocny. Zostavenie CP vobec neodraza realitu, iba zbozne prianie. Myslim, ze preprava cestujucich je sluzba a ked nie je splnena, mali by sa tiez uplatnovat nejake financne odskodnenia. Ak vynecha spoj, alebo meska, kedy pride cestujuci o 40 min. zlavneny listok, mal by to aspon vodic zohladnit a umoznit cestujucemu zakupit si 7,-Sk cestovny listok (myslim, ze to je minimum). Tiez si myslim, ze vodici by nemali byt zatazovani predajom listkov, sposobuje to aj meskanie spojov, pretoze v CP sa nastup a vystup cestujucich nezohladnuje. Priklad: L2 6,32 hod. odchod zo Sindolky, pri kruhovom objazde pod Zoborom (pondelok-streda) nastupuju studenti, co si kupuju listok, meskanie aj 7 min. Stale je zapcha pri policii na nabrezi, je to problem pretazenej cestnej dopravy, ale v CP sa s tym nerata, aj ked je to uz dlhodoby problem. Presuny od zastavky po zastavku su 1 - 3 min.
Ked ide L2 z Drazoviec, casto meska a stava sa, ze nevyjde na zastavku Sindolka, ale ide rovno do mesta alebo do Drazoviec.

Je zaujimave sledovat vyvoj Nr MHD ,ale aj tak mi tam chyba taky smrnc jak v BA MHD to je rychle reagovanie a linkovanie. Nr MHD chvalim za vymenu vozoveho parku,i ked osobne si myslim ,ze tie mercedesy niesu vhodne na MHD. Take Citaro CNG je super. Inak stastny by som bol,keby sa vratili automaty na listky a vobec by som sa nebranil ani casovym ci pasmovym listkom...

Kedze zajtra (16. novembra) uplynie presne 23 rokov od zaradenia prvych troch autobusov Karosa B 731 do premavky v Nitre, pri tejto prilezitosti boli doplnene do popisov aj autobusy, ktore sa nestihli pridat uz pri spusteni noveho katalogu ? Ide o vozidla: Tatra 24, Skoda 706 RO, Skoda 706 RTO, Karosa SM 11, Karosa SM 16,5, Jelcz MEX 272 a CAR, Karosa SL 11 a do katalogu boli zaroven doplnene chybajuce Karosy B 731/732 a Ikarusy 280 ?