Nie, forma dispečerského riadenia tak, ako si ju zrejme predstavuješ Ty (človek sediaci pred monitorom a sledujúci premávku) žiaľ skutočne nie je. Dispečer je na pracovisku prítomný (v pracovných dňoch väčšinu dňa, cez víkendy len skoro ráno), ale riadenie premávky je len časťou jeho náplne práce. Do riadenia zasahuje len keď je niečo zle, preventívny monitoring nevykonáva.
V sieti MHD Nitra je odhadom tak do 20 nadväzností denne, kedy nejaký spoj čaká iný spoj. Všetky nadväznosti zaisťujú príslušní vodiči, tzn. samostatne čakajú a po prestupe cestujúcich bez ďalšieho zvláštneho pokynu pokračujú po trase.
To nie je o Nitre, to je (ne-)schopnosti dispečingov ZSSK/ŽSR systematicky informovať iných dopravcov o polohe (ich) vlakov (na ich sieti) a ich meškaní, ktorá viac-menej trvá dodnes.
Ozaj, už všetci slovenskí osobní železniční dopravcovia poznajú polohu vlaku ak aj nie je práve v stanici / zastávke?
Na označníku majú byť uvedené čísla liniek, ktoré tam zastavujú. Aj keď tam zastavujú na výstup.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
, zrejme ich je viac po Slovensku na testovani.
810zssk