Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Arriva testuje MAN New Lion’s Intercity LE. Dnes pravdepodobne na spojoch:
5:50 Nitra -> Vráble
6:40 Vráble -> Malé Chyndice
7:10 Malé Chyndice -> Vráble
8:00 Vráble - Veľký Cetín
9:00 Veľký Cetín -> Vráble
9:30 Vráble -> Nitra
12:45 Nitra -> Vráble
14:25 Vráble -> Levice
15:45 Levice -> Nitra
17:25 Nitra -> Vráble
19:10 Vráble -> Nitra
20:25 Nitra -> Vráble
22:10 Vráble -> Nitra

Keď už sa tu spomína C954, tak na jej turnuse sa usadil Urban #232.

myslim, ze na stanici bola iba 954

Už sa pustili aj do ostatných, tuším zmizla už aj nejaká Karosa (B952 alebo C954)

Vie už niekto niečo bližšie o SORkách či išli do šrotu alebo ich niekto kúpil?

SORky to majú spočítané.

Označník Zlatomoravecká pri Kauflande

Menšie som ešte nevidel veru.

Jeden už predsa dávno je (na zastávke Zlatomoravecká)

Takže čoskoro budú v Nitre?

Novy oznacnik s integrovanou elektronickou tabulou
https://www.busportal.cz/images/stories/2022/18750_img-3675.JPG

Tá veta bola o nadväznosti medzi dvomi spojmi MHD, nie čakaní na vlak.

Nie, forma dispečerského riadenia tak, ako si ju zrejme predstavuješ Ty (človek sediaci pred monitorom a sledujúci premávku) žiaľ skutočne nie je. Dispečer je na pracovisku prítomný (v pracovných dňoch väčšinu dňa, cez víkendy len skoro ráno), ale riadenie premávky je len časťou jeho náplne práce. Do riadenia zasahuje len keď je niečo zle, preventívny monitoring nevykonáva.
V sieti MHD Nitra je odhadom tak do 20 nadväzností denne, kedy nejaký spoj čaká iný spoj. Všetky nadväznosti zaisťujú príslušní vodiči, tzn. samostatne čakajú a po prestupe cestujúcich bez ďalšieho zvláštneho pokynu pokračujú po trase.

To nie je o Nitre, to je (ne-)schopnosti dispečingov ZSSK/ŽSR systematicky informovať iných dopravcov o polohe (ich) vlakov (na ich sieti) a ich meškaní, ktorá viac-menej trvá dodnes.

Ozaj, už všetci slovenskí osobní železniční dopravcovia poznajú polohu vlaku ak aj nie je práve v stanici / zastávke?

To žiaľ nie je asi nikde na Slovensku...

Na označníku majú byť uvedené čísla liniek, ktoré tam zastavujú. Aj keď tam zastavujú na výstup.

Je to tak, CP ZSSK má vytvorený komplexný systém nadväzností a povinných čakaní. Profitujú z toho najmä cestujúci v diaľkovej doprave a určite je správne, že to (teda aspoň pri našej frekvencii vlakov) tak je. Žiaľ, výsledkom je, že regionálna preprava trpí častými a nemalými meškaniami.

Preto som zástancom názoru, že adresne nadväzovať MHD na konkrétne vlaky nemá zmysel. Preferujem skôr variant, že na stanicu je z relevantných MČ vedená linka s rozumnou frekvenciou. Žiaľ, toto sa nedá aplikovať na menej husto osídlené MČ.

1. Prísne nadväzovanie MHD na príchody vlakov či diaľkových liniek si viem predstaviť v nejakom 20-tisícovom meste, nie v krajskom meste (ostatne ani nepoznám krajské mesto, ktoré by to robilo). V meste tejto veľkosti je v porovnaní s diaľkovou dopravou oveľa viac impulzov na vznik ciest v rámci samotnej siete MHD. Inými slovami, aj v linkách smerujúcich na stanicu väčšina cestujúcich necestuje na stanicu ale v rámci mesta, a sú pre nich dôležitejšie iné prípoje ako tie preč z mesta.
Ďalšia vec je množstvo spojov obsluhujúcich ŽST a AS a ich meškania.

Predmetný vlak smer Leopoldov pôjde od 11. decembra o 4:46. To je o 23 minút skôr. A to nie je na posun spoja, toto je na zriadenie celkom nového spoja. Právo na schválenie nového spoja si v ostatných rokoch osobilo výlučne Mestské zastupiteľstvo. Odporúčam podať žiadosť na MsÚ Nitra.

2. Je možné vložiť poznámku do turnusového príkazu pre vodiča a zriadiť tak negarantovaný prípoj. To jest, ak vodič L12 uvidí zmeškanú L27, môže ju počkať. Ak však pôjde L27 načas alebo bude meškať tak, že ju vodič L12 vidieť nebude, nemá sa ako dozvedieť, že ju má čakať a preto ju čakať nebude.

Osobne by som na označníku uvítal tento layout:

——————————
G O R A Z D O V A
——————————
VÝSTUPIŠTE terminus
——————————
19 JANÍKOVCE
——————————