Dam priklad za Bratislavu, myslim si ze sa za poslednu dobu drasticky platy nedvihali:
Pocas autoskoly / kurzu (ktory moze trvat aj 3 mesiace, alebo podla toho ci uchadzac spravi skusky na prvy pokus alebo nie) je vodic vedeny ako pracovnik v doprave za cca 330 eur v cistom. Potom maju novonastúpení vodiči s úväzkom 165 hodín mesačne priemerne od 905 eur v hrubom za jazdenie s električkou, 1024 eur za riadenie autobusu a 1111 eur za vedenie trolejbusu.
Všetky štyri nedám, ale niečo skúsim.
1) Na mestskej doprave je ich niečo cez 30. Na prímestskej neviem o žiadnych.
4) Výkony služieb na MHD sú zvyčajne medzi 6:30 a 9:30 hodín denne, i sú aj terminátorské služby s výkonom cez 11 hodín a jedna ledva 5,5-hodinová paslužba. Väčšina vodičov robí päťkrát týždenne, niekedy to vyjde na šesť. Ku každému výkonu si treba pripočítať asi hodinu. Takže 5 dní krát 4 a pol týždňa krát cca. 9 hodín rovná sa ~200 hodín mesačne.
Mám otázku na stav šoférov v MHD v Nitre.
1) Koľko šoférov z krajím mimo EÚ (napr. Srbsko, Ukrajina, atď.) pracuje na linkách MHD Nitra v spoločnosti Arriva? Príp. jazdia aj na prímestských linkách?
2) Aký je súčasný priemerný plat šoféra MHD v Nitre?
3) Aký je súčasný nástupný plat šoféra MHD v Nitre?
4) Koľko hodín mesačne odrobí šofér MHD v Nitre ak uvažujem pod pojmom "odrobí" čas celkovo strávený vo vozidle - t.j. počítam čas jazdy a aj prestojov na konečných zastávkach medzi príchodom a odjazdom, okrem času vyhradeného na prestávku stanovenú zo zákona?
Urcite ano, to co je zadane v podmienkach je podstatny posun vpred oproti existujucemu stavu Ani by som sa nebal povedat ze ak to vyda, Nitra bude v urcitych ohladoch slovenskym lidrom.
Zdravím Vladimír,
Ja som osobne bol na stanici a nebolo odhrnuté... Ono 3 dni posnežilo a naozaj tam vôbec nebolo vidno, že by sa tam bol premával pluh. Chodníky/nástupištia detto. Pričom cez leto tam behá každé ráno zametacie vozidlo:-)
Ešte dotaz, kto má vlastne na starosti odhrnutie snehu z výbočiska na zastávke MHD? Videl som z okna cestárov, ako poletujú po ulici, no ani raz nezabehol na zastávku, aby ju odhrnul. Pritom je to otázka pár sekúnd, ba až minúty. Od nás až po stanicu nebola odhrnutá žiadna zastávka, iba cesta. Našťastie sa nám už oteplilo a po snehu ani pamiatky.
Súvislosti:
Nové vybavenie je iste náročná práca, vyžaduje kopec vedomostí a zaberie dlhý čas. Aj keby sa nová elektronika nakúpila a prišla na podnik včera, tak inštalácia a spustenie do ostrej prevádzky zaberie mnoho hodín práce. Naproti tomu odhrnutie snehu je triviálna vec, čo sa týka času a prácnosti.
Tak mala by byť, tak ako v 2016, 2017 aj 2018. Takže myslím si že čas ukáže či naozaj bude, lebo už dlhšie tam nevidím nejaký progres. Na konci leta dali dole starý pristrešok pre DAL a odvtedy sa tam vizuálne moc nezmenilo.(Neviem či sa robili nejaké práce, ktoré bežný pozorovateľ nevidí.)
Ako môžeš vidieť na turnusoch 2/0, 8/4, 24/0 a 26/1, zapisuje sa, aj čo tam reálne bolo. Tieto údaje ale nie sú z dispečingu, takže nemusí to byť presné. A áno, zatiaľ sa to pridáva, t.j. bude pridávať, manuálne.
Už od nepamäti (teda aspoň mojej) to tu tak funguje – poradia sa číslujú od nuly, alebo inak povedané, od ničoho – teda 32/0 je “tridsaťdvojka čistá” a tak podobne... v papieroch tú nulu síce nenájdeš, bude tam len “32”, no web by si s poradím “ ” možno pravdepodobne asi určite nevedel rady.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Ani by som sa nebal povedat ze ak to vyda, Nitra bude v urcitych ohladoch slovenskym lidrom.
Ričard