Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Dobrý deň! Vie mi tu niekto ppvedať, prečo 24ka s odchodom z Rázcestie Kmeťova o 7:31 chodí niekedy namiesto nízkopodlažného klasický bus? Schválne som vybrala tento spoj na každodennú jazdu kočíkom, do skôr idúcej 32ky plnej sa nepchám, a nakoniec vynášam kočák po schodoch. A to sa ešte šofér v spätnom zrkadle ksichtí, že čo za krava sa tam šuchce s kočíkom...?

Neviem odpovedať. Nemám o tom žiadne informácie.

Máš pocit,že adresovaním svojej otázky inej osobe docieliš rýchlejšiu odpoveď?odhadujem,že reálny dátum nevie povedať nik kompetentný.Na odstránení nepojazdnosti sa pracuje,nie však Tebou popisovaným spôsobom

Vladimír: A kedy sa plánuje zaradenie NR-698GX späť do prevádzky?

Životné prostredie, to nie sú len samotné emisie a hluk. Asi najvážnejším problémom IAD je jej záber na plochu, a to tak počas prepravy (zo všetkých osobných dopravných prostriedkov najväčší záber plochy na jedného prepravovaného cestujúceho), ale aj mimo nej. Na zamyslenie: päťdesiattisíc ľudí denne v Nitre odvezie sedemdesiat autobusov, ktoré parkujú v areáli jednej firmy v Mlynárciach. Koľko hektárov plochy by bolo potrebné na vybudovanie parkovísk, ktoré by v prípade prechodu týchto ľudí do IAD bolo potrebné zriadiť? Pripomínam, že jeden automobil parkuje v priebehu dňa na viacerých parkovacích miestach (minimálne jedno doma a jedno v práci). Schválne sa nepýtam na cenu tejto investície. Lebo tu už nejde o peniaze, tu jednoducho nie je priestor. Už dnes je na sídliskách problém s parkovacími miestami, a to sa ich za posledné roky vyznačili stovky nových. A problém sa vôbec nevyriešil, skôr naopak.

Slovensko je neskúsené a zaostalé preto, lebo nemá historickú skúsenosť s neudržateľnosťou nekontrolovaného nárastu individuálnej dopravy. Na laickej i odbornej úrovni sa tak mylne prijíma názor, že zlú dopravnú situáciu je možné vyriešiť zvyšovaním kapacít komunikácií a parkovacích plôch pre IAD. To všetko napriek tomu, že skúsenosti zo zahraničia ukazujú, že je to riešenie krátkodobé a neefektívne. A to sú dokázané veci, žiadny primitívny názor.

Ja som nikde netvrdil, že občania majú povinnosť presedlávať z IAD do verejnej dopravy bez ohľadu na jej kvalitu. Je prirodzené, že ľudia uprednostňujú pohodlnejšiu cestu. Úlohou prezieravých kompetentných by ale malo byť to, aby pohodlnejšia cesta bola tá verejnou dopravou.

Situácia u nás má ešte jedno špecifikum. A tým je určitý psychologický efekt vynahrádzania si traumy z rokov, kedy bolo auto pre väčšinu nedostupné. Auto sa pre mnohých stalo nielen dopravným prostriedkom, ale aj domnelým symbolom spoločenského postavenia. Používajú ho aj v prípadoch, kedy je MHD rýchlejšia či pohodlnejšia, a to jednoducho z dôvodu, že cestu v MHD považujú za svoje poníženie.

Aj v Nitre sú situácie, kedy je praktickejšie využiť MHD a rozhodne ich nie je málo. Ak sa tu však snažíš naznačiť, že cestovanie v nej sa automaticky spája s nekultúrnosťou, nepohodlím, tlačenicou, horúčavou, smradom, chladom, špinou, nedochvíľnosťou, zdržaním, či aroganciou zamestnancov, nie som si celkom istý, či chyba bude v MHD...

A jazdiť má odkedy?...

kolosálna blbosť

Ad5: Prosím ťa, keď budeš vedieť niečo nové, alebo hocičo ohľadom toho, daj vedieť. ?

Ad8: To vážne sa vôbec neuvažuje s ničím novým, čo sa týka MHD??? Žiadny pokrok, progres? To je nejaké rozhodnutie mesta či čo? Ach, niekedy sa človek fakt za hlavu chytá ?

Predsa len sú to medzimestské autobusy a zvozový by spravil aj ten Mercedes 552CA.

Ad5: Ja oceňujem, že si túto tému otvoril Ty. Z Mesta som dostal žiadosť o stanovisko (dal som súhlasné), takže mám za to, že sa tým niekto zaoberá. Len aby to niekde nezastalo.

Ad8: Zastávkové tabule sa v najbližšom čase žiaľ nepripravujú, hoci pred rokmi sa s nimi vážne počítalo. Z ekonomických dôvodov sú pozastavené akékoľvek investície. Mesto má ambíciu znižovať náklady na MHD. Nejaké dramatické zhoršenie jej stavu neočakávam, skôr to vyzerá na pár rokov stagnácie podľa mňa.

Celkom nerozumiem otázke. A prečo by sa mala preraďovať 442CV alebo 592EG? Tie vozy majú svoje zadelenie a využitie.

Mám to od jej bývalého šoféra....

Bohvie, či by zmena politbyra zmenila aj situáciu. Snáď áno a dúfajme. DNR, myslíš, že malý obchvat by to vyriešilo? Pýtam sa, lebo toto neviem posúdiť a možno ty máš lepšiu predstavu. Každopádne hovorí sa s tým v súvislosti so zákazom vjazdu ťažkých "kamiónov" do mesta. Nehovorím o tranzitnej individuálnej, tam je potrebná jedine systémová zmena koncepcie verejnej dopravy, podobne ako napríklad v Švajčiarsku ( ? ? ? ? ? )

Teraz si trafil do čierneho. Hviezdoslavka v pohode. Ale s centrom mesta by to bolo horšie. Hlavný problém vidím v tom, že v Nitre nie je plnohodnotne vyriešená tranzitná doprava. Nemožno vyháňať do busov tých, čo Nitrou len prechádzajú a v mnohých prípadoch sa cez Nitru nedostanú inak, ako prejazdom priamo cez centrum, či niektorú z jej mestských častí. Toľko sa už popísalo o nových mostoch, či o malom južnom obchvate. Ale "skutek utek". A v ďalších voľbách si ľudia zvolia zase len tárajov... ?

V Maďarsku?:-D ... dobré,pestujte folklór,dobre bude...:-D

Tak to je už skôr o filozofii, čo je životne dôležité a čo je len rozmar. Všetko je o vývoji spoločnosti ale zabúdame na to, že ako povedal Vladimír, tento systém je už každým rokom menej udržateľný a skončím totálnym kolapsom.

Tak napr. Hviezdoslavka je celá šesťprúdovka. Kľudne môžu byť dva pásy pre autá a jeden pre autobusy. V podstate autá nebudú obmedzovať autobusy a autobusy nebudú obmedzovať autá. O niečo horšie by to asi bolo na cestách v centre mesta ale o to ide, vytlačiť autá z mesta len by na to trebalo ísť citlivo a premyslene. Všetko sa dá, keď sa chce ?

Ale máš na výber aj ty. Ako som napísal, nechoď tým autom ani v noci. Či je to niečo pre život dôležité, že nemôžeš zostať doma? ? Ak áno, tak OK, ale možno ten jedinec, ktorí ide autom cez deň, by pri použití verejnej dopravy nevybavil z toho, čo vybaví ak použije auto, ani polovicu alebo by mu to vzalo oveľa viac času a o tom to veľakrát je a čas je v dnešnej dobe vzácny...
?
V súvislosti s tými BUS pruhmi mám obavu, aby to nakoniec neskončilo tak, že by boli väčšinou bez autobusov (toľko ich predsa nejazdí) a autá by sa vo zvyšnej časti vozovky tlačili v raz takej miere, ako je to dnes, čo by v konečnom dôsledku dopravnú situáciu zhoršilo ešte viac.

Rozdiel je v tom, že ja na výber nemám a ty áno ? ?
Najhoršie je zostať pri tom, čo je na SK bežné. Obmeníme park a je koniec zlepšovaniu. Preferencia: viď České Budejovice, počtom obyvateľov niečo nad 90 000 čo je podobné Nitre, podpora MHD: http://imhd.sk/transport/galeria-media/update/9467/nove-bus-pruhy-v-ceskych-budejoviciach.html ...... pokračujme Brnom, Ostravou, či menšími Hradcom, Plzňou, Libercom atď. Česi sú v tomto o 10 krokov vpred.
Ako hovorím, s klímou sa v Nitre šachuje dosť, veľmi často je vypnutá. Namontovať zámky na okná ako sú v nb12, neotvárať zbytočne všetky dvere a zapnúť klímu a pôjde to.
Na Slovensku autá nie sú najväčšími ale jedným z najväčších. Priemysel je na tom zle, ale zlepšuje sa to, limity na emisie sa postupne sprísňujú a rôzne filtre montujú. Vo veľa prípadoch nemajú čo "kamióny" robiť na cestách ale tovar by mal ísť oveľa ekologickejšou železničnou dopravou ale to je už chybou nedobudovanej intermodálnej dopravy. Všetko má svoje riešenie.