Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Zdravím, množia sa rôzne verzie ohľadom premávky Cyklobusu v utorok 22.9.
1. Tu v aktulitách je v článku napísané: "...a cyklistov bezplatne prepraví cyklobus na linke C35.", pričom v poslednom riadku "Cyklobus linky C35 bude premávať v tento deň podľa platného cestovného poriadku a cyklistov bude taktiež prepravovať bezplatne." - v oboch prípadoch sa vraví o cyklistoch, teda pod tým rozumiem iba cestujúcich s bicyklom.
2. Portál Nitra24 píše: "Na linke číslo C35 (cyklobus) bude počas tohto dňa bezplatná doprava v zmysle platného cestovného poriadku." - teda hovorí sa o všetkých, nielen o cyklistoch (URL: http://nitra.dnes24.sk/europsky-tyzden-mobility-pod-zoborom-uzijeme-si-bezplatny-cyklobus-a-jazdu-klbovym-ikarusom-216476)
3. Taktiež aj schránkové ECHO dnes píše na str. 4: "Bezplatná bude i doprava na linke C35 - Cyklobus." - tiež sa hovorí o všetkých a nie iba o cyklistoch
Mne nejde o hranie so slovíčkami, ale aby bolo vo veciach jasno. Sú určite aj takí, ktorí si na C35 počkajú, len preto, aby neplatili, tak aby neboli nakoniec mierne zaskočení.

ale za to sú peniaze, keď sa zošrotuje ?

Mohla sa zachovať ako nepojazdné historické vozidlo? Tak si sa mal dohodnúť z Arrivou a odkúpiť ju, keď tu o tom básniš. V súčastnosti sa ešte C943 ako historické vozidlo rátať nedá a keď by bolo zapadnuté niekde v ohrade a vytiahlo by sa za pár rokov, tak by bolo nutná v podstate novostavba. A myslím že náhradných dielov pre 900vky je až, až...

Za to, že bola vyradená na príkaz mesta sa nemusí hneď šrotovať. Mohla by sa zachovať ako nepojazdné historické vozidlo, alebo aspoň na náhradné diely pre Karosy 900.

Zdravím, chcem sa spýtať či sa chystajú nejaké akcie, alebo aspoň premávka historických autobusov počas ETM 2015. Vďaka za odpoveď.

a nemohol sa presunúť na PAL? či aj VUC trvá na nejakom veku vozidiel (predpokladám že aj toto bolo asi dôvodom na príkaz zo strany mesta)

Ad1: Ďakujem veľmi pekne!

Ad4: Ani sa vôbec neuvažuje nad nejakými buspruhmi alebo preferenciami? Neprebehla ešte žiadna diskusia?

Ad5: No v súčasnosti s myslím, že ŽSR sú tomuto naklonení alebo min. nerobia problémy. Nedávno sa premenovala st. Príbovce na Príbovce-Rakovo, od nového GVD sa mení Strečno na Nezbudská Lúčka-Strečno a Šútovo-Ratkovo, preto si myslím, že by sa to dalo. Ide o to, že musí o to požiadať obec, ktorej sa to týka, v tomto prípade Mesto Nitra a aj obec Lužianky. Najväčší problém by bol asi keby sa odrazu názov Mlynárce presunul na inú zastávku. A ako vlastne ten návrh ("iniciatíva") dopadla? Nečakal som, že sa to vôbec riešilo, úprimne si ma zaskočil.

A v tomto prípade keby to funguje tak ako v BA alebo iných mestách, že by za názov zastávky platil subjekt? V tomto prípade OC Galéria. Lebo názov Hypermarket Tesco nie je nič moc, ale osobne sa mi názov Štúrova, obchodné centrá páči ešte menej. Budeme tu mať dve zastávky - Štúrova a Štúrova, obchodné centrá? To mi príde stav ako pred hromadným premenovaním zastávok v roku 2010.

Ad6: Trocha si mi otvoril obzor, ale tak málokto si vie predstaviť, aké je to celé komplikované. Ako hovoríš, asi najideálnejšie by bolo potiahnuť L11 až po Jarok lebo je to celé na hlavu, že na takú krátku trasu ide aj MHD aj PAD a ešte si aj kvázi "konkurujú".

Na druhej strane, keby sa dajú do jedného balíka financie na L11 a na 403426, mohol by z toho vzniknúť celkom slušný objem, a vyšlo by to na nadpriemerný rozsah dopravnej obslužnosti.

Ad7: Práve preto by systém P&R mal jednoznačne zmysel. Na tohtoročnom agráči bolo vyše 100 000 návštevníkov čo je ohromné číslo a bolo to vidno aj na tej situácii ktorá vznikla. Názor MacT, že to na pár výstav do roka prežijeme neberiem. Doslova "nasratí" boli či už obyvatelia celého mesta, návštevníci a hlavne tí, ktorí bývajú priamo na Chrenovej. Takže prakticky takmer všetci. Parkovisko pri Zimáku je obrovské a ideálne a pri tom je to kúsok od Agrokomplexu. A takých miesto je ešte mnoho. Tak isto, to nie je negatívum pre návštevníkov, že oni to majú trpieť. To má byť práveže pre nich pozitívom ktoré je praktizované už aj na Slovensku. S kľudom zaparkujú a odvezú sa rovno pred vstup.

Ešte taká otázka, ako bývajú vyťažené spoje zo železničnej stanice na Agrokomplex, keď sú výstavy?

Bola vyradená na príkaz Mesta. Hádam si nemyslíš, že Arriva dobrovoľne znižuje počet svojich vozov. Napriek tomu, že sa vyradili tri klbáky, denné nasadenie sa znížilo len o dva. Výpravu lepíme ako sa dá. Ak sa to nebude dariť, príde žiaľ k ďalšiemu znižovaniu kapacity.

No práve pre toto mohol ešte 172DE jazdiť. Bolo povedané, že sa vyradí až keď sa za neho nájde náhrada, no tá sa nenašla, takže bola vyradená zbytočne.

Dobrý deň. Informácia o pokazenom autobuse je správna. Autobus linky 21 pre poruchu ostal o 21:52 stáť na zastávke Rázcestie Vinárska smerom do Lužianok. V úseku po konečnú v Lužiankach a následne späť z Lužianok do Nitry cestujúcich prepravilo náhradné vozidlo. Hoci vyrazilo z garáže takmer okamžite po nahlásení poruchy, vzniknuté meškanie už nebolo možné zmierniť. K pokazenému autobusu stojacemu v Lužiankach bola privolaná odťahová služba, ktorá ho do garáže dotiahla o 0:16.

Chápem, že situácia spôsobila cestujúcim problémy, no zlyhala technika, čo nikdy nie je možné úplne vylúčiť.

O tomto probléme vieme, žiaľ nie je možné ho vyriešiť. Kĺbový autobus na tomto spoji bol od začiatku školského roka nahradený krátkym autobusom z dôvodu zníženia počtu kĺbových autobusov vo vozidlovom parku. Žiadosť o riešenie situácie možno adresovať Mestu Nitra.

Ad7: Koordinačné porady všetkých zúčastnených zložiek (Mesto, AX, Arriva, PZ, MsP, VMČ...) bývajú pred každou väčšou výstavou. Požiadavky na vedenie posilovej dopravy od záchytných parkovísk nikdy neboli vznesené. Úprimne, ja sa teším, že za posledné roky sa podarilo aspoň to, že sa v čase výstav už neodkláňa MHD tak ako v minulosti (v duchu hesla "z dôvodu konania veľkej výstavy MHD k výstavisko nebude premávať") a že počas AX sa už tradíciou stali aj prípoje k vybraným vlakom ZSSK na expresnej trase Železničná stanica - Rázc. Autobusová stanica - Výstavisko.

Porada k autosalónu sa bude konať, ak si dobre pamätám, 24.9. a tam sa bude hodnotiť aj tohtoročný Agrokomplex. Ten bol skutočne tentoraz intenzívny a dosť vyhrotil aj verejnú mienku, preto som sám zvedavý, či z toho vzídu nejaké zmeny v zaužívanej organizácii.

Ad1: Akonáhle to budú vývesky s piktogramami dotiahnuté do konca, pošlem Ti ukážku.

Ad2: Osobne sa mi pozdáva také riešenie, že pri otvorených dverách v zastávke by tam bolo číslo linky a trasa (čiže ako dnes) a v jazde medzi zastávkami by sa zobrazoval čas a nasledujúca zastávka (ako v UL) a možno aj ďalšie tri zastávky (ako v PO). Možnosť zobrazovania prestupu si ešte premyslím.

Ad4: Ak by v meste existovali buspruhy a iné prvky preferencie, v jazdných dobách MHD by bol v priebehu dňa a roka menší rozptyl. Na toto však nie je a ešte dlho nebude politická vôľa.

Ad5: O Tvojej iniciatíve ohľadne premenovania železničných zastávok viem (písal som k nemu stanovisko). Zo stanoviska ŽSR som milo prekvapený, lebo v minulosti mi rovnakú požiadavku zmietli zo stola.
Pri názvoch zastávok MHD máme snahu vyhýbať sa komerčným názvom - aj z dôvodov nežiaducej reklamy a aj z hľadiska stability týchto pomenovaní. Zastávka Hypermarket Tesco je reliktom minulosti, zatiaľ nech si žije. Uvidíme dokedy - veľa sa píše o možnom odchode Tesca zo slovenského trhu. V takom prípade mám pripravený názov "Štúrova, obchodné centrá".

Ad6: Súčasný CP L11 v SN zapadá do víkendovej koncepcie MHD. To znamená, že periférne linky majú odchody z centra mesta po pol, z koncovej MČ alebo obce zase po celej hodine. Osvedčilo sa to, rieši to úplnú väčšinu požiadaviek na konkrétne časové polohy vo vzťahu k rôznym pracovným časom a súčasne zjednodušuje prestupovanie medzi najvzdialenejšími koncami siete. Ak linka nejazdí každú hodinu (L11, 27), potom platí zásada, že z mesta odchádza v párnej hodine a z periférie v nepárnej. Sú tak zabezpečené dovozy a odvozy na všetky typické pracovné zmeny so striedaním o 6., 14, 18. a 22. hodine.

Pri Tvojom návrhu CP L11 a 403426 je otázka, ako zostaviť CP. Ak zachováme dnešné, vyhovujúce časové polohy L11, potom jarocký bus by mal vypĺňať ostatné hodiny (z mesta v nepárnej hodine, z Jarku v párnej). To ale znamená, že obyvateľ Jarku stratí spojenie na všetky spomínané striedania pracovných zmien. Druhá možnosť je, že v "dôležitých" hodinách pôjde jarocká linka, a teda L11 ju bude dopĺňať presne v tých hodinách, kedy dnes nejazdí. Na pracovné zmeny do priemyselných zón budú mať spojenie síce všetci, ale obyvatelia MČ Párovské Háje si budú musieť zvyknúť, že na cestu do práce a z práce im neplatí PCL (lebo prímestský spoj). A oni si určite na takúto zradu nezvyknú a ani sa im nečudujem. Preto hovorím, že tarifná integrácia je veľmi kľúčová. Alebo potom "plán B", prímestskú linku zrušiť a predĺžiť L11 do Jarku. Tam však zas narazíme na problémy s financovaním.
Plus ešte jedno riziko - ako rozmýšľam, tak rozmýšľam, prípadný spoj Nitra - Párovské Háje - Jarok a späť nestíha hodinový obrat. To znamená, že buď vetva L11 nebude nadväzovať na ostatné prípoje MHD v centre mesta alebo v Jarku vytvrdne každý autobus hodinu a pol, čo je zase proti efektivite.

Aby sme si rozumeli. Teraz nehľadám dôvody, prečo to nejde, len poukazujem na množstvo aspektov, ktoré možné riešenia ovplyvňujú.

Na odľahčenie: http://www.edmontonsun.com/2015/09/11/calgary-transit-driver-who-refused-to-operate-pride-bus-claims-hes-been-fired
Toť, v kanadskom Calgary vodič odmietol z náboženského presvedčenia jazdiť na vozidle, ktoré bolo odeté v duchu pochodu Pride. Nuž a týpek za to zaplatil draho, môže si hľadať prácu. Čo dodať, iný kraj, iný mrav. Buďme len radi, že vodiči u nás (zatiaľ) nemajú podobné výhrady vo svedomí a voči reklamným olepom ?

Vladimír:

Dobrý deň,

chcel by som sa spýtať na meškanie L 21 v smere z Lužianok do Nitry s pravidelným odchodom 22:05 zo zástavky Korytovská, autobus odišiel až 22:20 mal som problém stihnúť posledný autobus domov. Môžem sa spýtať čo malo za dôsledok meškania šofér nám povedal že sa autobus pokazil no keď sme išli po trase autobusu ten tam už nebol bolo to veľmi nepríjemné dobiehať na autobusy nebol som sám aj zamestnanci z firiem Stix, METRO

ďakujem za skorú odpoveď


S pozdravom

Ján Lukačka

Zdravím,

- vodič je profesionál a moja požiadavka nebola z tých, čo sa objavujú raz za 5-ročnicu, okrem iného je to turistická oblasť a toto je tam asi dosť bežné.
- sedeli sme dosť blízko (2 - rad sedadiel), a vodič mal nad sebou veľké zrkadlo, takže nás mal "ako na tanieri".

Áno, spoliehal som sa na neho, lebo to tam pozná. Teraz už na tom nezáleží, ani vtedy to nebolo nič, čo by nás nejak rozhodilo.
Koment bol len na ilustráciu toho, čo sa tu preberalo.

na margo Ad7 - pokiaľ viem, posilové spoje boli a kĺbaky neboli rozhodne prázdne. Ale na celý tento problém sa osobne pozerám trošku inak. Každá sranda totiž niečo stojí. Ak chceme, aby tu aspoň párkrát v roku bolo badať akýsi závan po cestovnom ruchu, tak na 2-3 dni zatnime zuby. Nikdy vopred nevieme, koľko ľudí príde. Apropo, pamätám si ešte z 90. rokov, keď pred Atletickým štadiónom parkovali hotové autobusy ľudí a Agrokomplex mal vtedy silnejší charakter. Takže, z môjho pohľadu, buďme za tých turistov radi, a to, že je jeden víkend prepchatá cesta sa dá zvládnuť s nadhľadom.
PS: tiež som v ten víkend šoféroval, vliekol sa krokom a mal meškania, takže viem o čom vravím.

Vladimír, ďakujem Ti za obsažnú odpoveď! (dúfam, že tykanie nevadí hoci som o hodne mladší). Súhlasím, že mnohé je lepšie vysvetliť asi osobne ale vďaka bohu aspoň za toto fórum.

Ad1: Vandalizmus ty vždy bol, je a bohužiaľ asi aj bude, s tým asi nikto nič len tak ľahko nenarobí. Čo sa týka šípok, je možné, že som nenavštívil mestá, kde sa objavujú no Košice ma zarážajú najviac, lebo nechápem ako som si to mohol nevšimnúť keďže som tamojšou MHD cestoval pomerne často. Ospravedlňujem sa teda za mylnú info.
Schémy siete - Tieto info by spravidla mohli byť na frekventovaných miestach a na zastávkach. Určite železničná a autobusová stanica, centrum, obchodné centrá, polikliniky atď atď. A opäť, nech sú intuitívne a jednoduché, nech sa v schéme vyzná aj "cezpoľný", príp. aj cudzinec. Čo sa týka Bratislavy, jej MHD môže ísť vo veľa veciach skôr negatívnym príkladom. Myslím, že tam je chaos asi vo všetkom. Inak, dalo by sa nejako dostať k pripravovaným zastávkovým CP po pridaní piktogramov? ?

Ad2: Takže problémom je dodávateľ softvéru a verzie softvéru. Máš pravdu v tom, že bežiaci text asi nie je ideálny. Trasa linky by kľudne mohla byť vynechaná, aktuálnu zastávku a nasledujúcu zastávku by som ponechal a keby sa podarí zmeniť systém zobrazovania prestupov, to by bolo super.

Ad3: Takže opäť sme pri MsS (mestských službách) a ich neriešení situácie. Všimol som si, že tento problém s MsS je snáď v každom kúte Nitry. Či už poslanci (moja skúsenosť - Klokočina) alebo aj obyčajní smrteľníci sa stretávajú stále s nedodržanou príp. odfláknutou robotou zo strany MsS.

Ad4: A aké riešenie tohto problému existuje? Lebo fakt ma nič iné okrem zimného a letného CP nenapadá a to je úplne scestné riešenie. A nechcel som naznačiť, že nie sú rôzne jazdné doby v rôzne časti dňa, v CP je to dosť viditeľné tie rozdiely.

Ad5: No jediné dve zastávky čo ma takto napadá premenovať je Na Priehon, Rastislavova, Výstavisko, možno Hypermarket TESCO ("Galéria, TESCO" po vzore CENTRO a MAX).
Žel. st. - Samozrejme problémom je práve nečinnosť mesta v tomto smere. Už som kontaktoval Železnice Slovenskej republiky, Mesto Nitra aj VÚC Nitra s touto vecou, aj s presným riešením, rozpočtom, kontaktami, proste so všetkým. Odpoveď som dostal od ŽSR, s nimi som doriešil rozpočet a dali mi postup aj info k tomu, ako postupovať (takto bolo na SK premenovaných už viacero zastávok a staníc). Všetko toto nestálo ani mestu ani VÚC za nič takže tak. Neviem ako sa to dá ešte pretlačiť ďalej. Toto by mala byť agenda mesta.

Ad6: To, čo som ja nižšie popísal je len prvý resp. nultý krok. Zosúladiť aspoň CP tak, aby to dávalo nejaký zmysel. To by bolo kvázi len plus pre obyvateľov Párovských Hájov, že by mohli okrem MAD využívať aj PAD. Tarifná integrácia môže prísť jedine s príchodom integrovanej dopravy, a to bohužiaľ tak skoro nebude.

+ Ad7: Chcel by som sa ťa ešte opýtať, neprebehla na úrovni ARRIVA - mesto nejaká diskusia ohľadom riešenia situácie Agrokomplexáckych výstav pomocou MHD? V zahraničí bežný postup, použitý aj v prípade MS v hokeji Bratislava-Košice, ktoré boli v roku 2011. Zriadené boli parkoviská P&R a z nich kyvadlová doprava na štadióny. Spoje boli slušne vyťažené, niektoré až prepchaté. Toto by sa dalo využiť aj v prípade Agráču. P&R parkoviská by mohli byť pod R1 mostom v Krškanoch či pri Zimáku. Miesta habadej a Chrenová by si konečne vydýchla lebo to čo tam bolo tento rok bol masaker. ☠

Dík, nevedel som ?

Reakcia na #20330 od S499.1023:
"takmer nikde" .... pohode, iba sa ďalej rozvíjala diskusia ?