Reakcia na: TeBeCe #199:
Ikarusy sa majú nahrádzať drevenými vozmi na hnoj (tzv. hnojničákmi) ťahanými jedným párom koní, staršej výroby cca z roku 1420, ktoré prejdú ľahkou úpravou (tuningom). Úprava vozov spočíva v predĺžení vozu pri niektorých modeloch až na 20 metrov, implementovaní kĺbu do stredu a primontovaním bezvýznamného piateho kolesa. Zrýchlené spoje budú vybavené, dvomi pármi koní a expresy tromi. Vzhľadom na nákladnú prevádzku spojenú s ošetrením a kŕmením zvierat, sa so zrýchlenými spojmi a s expresmi nepočíta. Cestujúci budú môcť naskakovať a vyskakovať za jazdy, kŕmiť zvery a pohoniča, zasvinia sa od hnoja a medzi posledné výhody bude patriť absolútne nepravidelný cestovný poriadok, čo ocenia najmä pracújuci ponáhľajúci sa ráno do roboty. A nakoniec by sme mali asi 2 týždne tvrdo pracovať na vymenení afaltu za dlažbu z mačacích hláv, nech to má nejaký historický nádych. Ale keď si to tak vezmeme... to čo som tu napísal... máme už teraz...
frenky
A ako uz TeBeCe pisal, nase "madarske tanky" su absolutne nevykurene. Ja sa priznam, ze este pred 3ma rokmi som ani nevedel, ze Ik. 280 ma kurenie. Proste kazdu zimu tam bolo ako v mraznicke. Na oknach vrstva skondenzovanej a zamrznutej pary, madla ladove. Hroza.
Inak ten lad na oknach z vnutornej strany ten je pri mrazivej zime aj vo vykurenych autobusoch. Keby boli dvojite okna lad by na nich zvnutra nebol.