Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Aktuálne nákupy/prevody vozidiel je možné rozdeliť do týchto skupín, no viac menej:

1. Nákupy nových vozidiel (ako sú napríklad táto dodávka 9 Sorov, či minulý rok Solaris a NB12, NB18)
2. Nákupy ojazdených vozidiel od výrobcu, bazáru, testovacie vozidlá, exkluzívna nižšia cena ale s tým spojené prípadné problémy opotrebovania vozidiel (poviem to jednoducho, ak niekomu nejaká vec nepatrí, alebo je viac menej spoločná, tak sa k nej nespráva až tak, nazvem to dobre) - príklady sú dva SORy NB12 662FV a 118FX, Crossway LE, či tvoja spomenutá NR-696GH ako originálne určená pre linku do Rajky a DPB s 984FV, 094FY ako ex testovačka, alebo prípadne i dva Axery 58xFK a tak podobne.
3. Prevody majetku za protihodnotu, resp. nákupy vozidiel, prevody vozidiel, prevody majetku podľa aktuálnej potreby v rámci divízií Veolie Transport (zvyčajne Praha, Morava, Teplice, ale i Brabant s AG300NEW) - Príklady sú Citybusy aktúalne, B952, Scanie, všetky možné prímestské C934, ale i MB O405 GN M, a tak ďalej.

Citybusy ročník 98?? to ma celkom sklamali ale tak na druhej strane jak som vravel,lepšie ako nič. To mohli rovno kúpiť nové Citelisy a nie handrkovať sa so starými 14 ročnými Citybusmi

no však hej,lepšie ako nič. Minule som išiel autobusom NR-696GH a mám pocit že novšie BN 12 sú oveľa tichšie ako predošlé,minule som pocítil

Myslím si, že lepšie ako tie Citybusy z prahy v počte 5ks, čo došli tento týždeň, ročník tak '98. A dokonca, všetky SOR-ky majú klímu.

ZAS SORKY?? mohli aspoň kúpiť pár kusov Solaris Urbino 10....no ale tak lepšie než nič ?

Keďže ÚPLNE VŠETKO v tomto svete má všetko svoje unikátne výrobné číslo napísané rovno na sebe, resp. svoje unikátne číslo v systéme, fyzicky sa karty odlíšiť dajú. Modelovo sú samozrejme také isté (karty sa sériou líšili znakom dopravcu a menom dopravcu, samozrejme, od roku 2008, a spôsobom akým bolo číslo napísané, prvé série mali čierne písmená, ďalšie zlaté, ja som mal čiernu aj zlatú, proste každá je trošku iná). A keďže tento svet je byrokratická mašinéria, revízorovi ak chceš môžeš povedať číslo svojej karty ako meno svojej karty ako sa volá. Predpokladám, že prístroje na kontrolu, ktoré majú revízori ukazujú všetky dostupné informácie dostupné zo sýstemu, resp. nahraté na karte, takže zistiť si to môže ak chce. Resp. história dostupných kontrol prístroja nasníma čítačky eviduje dané číslo. A spojiť si číslo potom nebude cez systém problém. Spôsob sa nájde. Či je pracný alebo nie záleží na R&G systéme. Predpokladám však, že to ide, je to pomerne normálne. Čudovali by sme čo všetko sú teraz rôzne metadáta v systémoch schopné zachovať.

Na druhej strane, v prímestskej doprave je pomerne typické, že mamičky kupujú deťom lístky (i keď je majiteľom kmeňovej karty), prípadne sa naskytne iná situácia. Pokiaľ viem, tak najprv to bolo podmienené pravidlom že majiteľ EZČV mohol kúpiť fyzicky iba jeden lístok za cestu, teraz môže xy (citácia treba ak si to chce niekto potvrdiť). Na mestskej je samozrejme problém, že tarifa a systém je vyriešený iným spôsobom, a na čipe je "nainštalovaný aktuálny tarifný program", takže keď to tak berieme, tak karta sa stáva naozaj neprenostná.

Ale inak kľudne, ono sa to nezdá, ale keď prídu zdravotné čipové karty či niečo ostatné, tak to jednoducho bude ako výbava na kľúčenku, takže kľudne si ich môžete doma i farebne lístočkami odlíšiť.

Takže, karta totožnosť zaručenú má, teda nie fyzicky menom. Ak by sme sa na to mohli pozerať z iného hľadiska, tak máš zaručené i to, že v prípade straty by si prišiel o akési svoje "osobné" údaje, ale v prípade čistého mena bez žiadnych markérov to nemá asi význam.

Realita je samozrejme iná vec. Časová náročnosť kontroly či samotnej očnej identifikácie niečo stojí času. Z príkladov čo som zažil kontroly na prímestskej pri vystupovaní raz, práve keď som sa najviac ponáhľal ale tak to je proste karma , tak som samozrejme dal revízorovi lístok, aj čipovku nech sa teda pozrie ak bude chcieť na číslo a skontroluje a on sa mňa pozeral pohľadom "Akože WTF čo mám s tou kartou robiť?". Teda doslova povedané mi ju ani nekontroloval a evidentne ani nechcel. Neviem či sa robia hĺbkové kontroly, predpokladám že nie, tak sa veru kontroluje a je. I tak, náročnosť vymáhania dlhu je tak či tak patália, tak končím tým svojím starým dobrým, a tým čo svet zaujíma najviac: Je to vôbec rentabilné robiť? Ani nie.

Si napíšte na tie karty mená liehovou fixkou ? .

Presne tak ?

Tak záver: Ak sa vieš preukázať platným JCL z elektronickej karty, tak nie je dôvod aby kontrolovali Tvoju totožnosť.

P.S. tretia a štvrtá etapa zmien by už nemala byť., I think.

pre pavuk:
ano stane sa obcas, ze sa v nasej domacnosti objavia viacere karty na jednom mieste a potom si "vyberame"
myslim, ze nosit zmluvu o ezk ako doklad o mne je nerelevantne, ked ju mozem mat v pohode oznacenu ako maju kmenovu kartu
a nie nestalo sa mi to, ze by kontroloval moju totoznost (ci uz z op, alebo inak). a ak by k tomu doslo, fakt neviem na zaklade akych kriterii vyberu by si mal od toho-koho pytat totoznost (ale mozno sa bude revizorovi pacit nejaka baba

len som bol na to upozorneny pri vybavovani ezk, tak som sa informoval, ze ked uz toto moze byt, tak preco to nie je riesene inak

ps: a nebude este aj tretia a potom stvrta a.........etapa zmien?

285GA nemá napísaný takmer po roku dátum sprevádzkoviania,len tak som si všimol

Jedna otázka, ktorá malabyť na začiatku: Už sa Ti stalo, že revízor okrem kontroly či máš označenú EZK si vypýtal občiansky preukaz od Teba aby skonroloval či si jej skutočným majiteľom?

Ak sa nemýlim, tak je to na ulici Štúrova, smer od Kyneku do centra pri Nipeku ?

Od 30. apríla 2012 >> http://imhd.sk/nr/doc/sk/10685/Zmeny-v-cestovnych-poriadkoch-II-etapa-od-30-4-2012.html ?

není to zo Slovnaftu, to je v Nitre fotené....

To je fotka ešte zo Slovnaftu, tam chodila.

To nemôžeš vedieť, to je prísne tajná informácia, ktorú nechce ani za nič dopravca zverejniť. A pritom verejná doprava je pre verejnosť, teda pre ľudí...

Mozem sa spytat? Vie niekto, kedy bude ta II. etapa zmeny CP? ? Dakujem

Dovolím si nesúhlasiť! Minimálne v dvoch prípadoch musíš predložiť revízorovi OP: 1., v prípade,keď má cestujúci nad 70 rokov a preukazuje sa zľavneným CL a 2., V prípade ,keď sa cestujúci preukáže neplatným alebo žiadnym CL!V prvom prípade to presne upravuje tarifa MHD, v druhom prípade Prepravný poriadok ako aj zákon 56/2012 o cestnej doprave.