To šrot myslím že tak všeobecne, nie ohľadom Teplických vyložene. Že proste niekto podá presný stav..či tak... chce si to zľahčiť. :-)) Ono ak je ľudský organizmus alebo rastlina naozaj zložitý organizmus (čo aj je, síce sú to základné veci a bla bla bla) ktorí trpí všetkými možnými interakciami (okolnosťami), tak u techniky (hlavne mechanického charakteru) je to o dosť viac! Naozaj, je to ako živý org. :-))
Presné štádium neviem, mala prísť ešte ev 376 ak si správne spomínam, to českí k-reportáci hovorili, ona sa myslelo že ide do Prahy, tak tam jej spravili SO pokiaľ si správne spomínam. A teda B952 sú to. Ja predpokladám, že budú tak pripravené v Apríli, môj názor. Scanie by už lak mali mať, takže by mali mať už skompletizovaný stav, nedokážem posúdiť čo ohľadom prípadnej opravy, ak sa nevidí do Veolie Nitra a.s., tak do Servicies už vôbec nie... ale myslím, že to bude pomerne. Určite lepšie než Avtomontaže, a o trošku horšie kúpa ojazdených vozov od výrobcu, ktoré sú pomerne nové, ale majú pomerne "husto" prežitý život bez ohľadu na budúcnosť.
Ale toto bude fajn si myslím, a to hovorím ako viac negativista. Voči teplickým vozom je najväčší skeptik Tootti, takže asi tak no. Hlavné je tak či tak to, že rámy by nemali byť vyložene zasiahnuté, plechy sa opravia a tu to robia naozaj dobre a dôsledne tieto opravy. Nuž a všetky motorické časti... aj aj, nuž no. Niekedy je to ťažké povedať, niekto to hodnotí že je to šrot. Každému typu je treba venovať servis. Teda dve veci či sú na to pripravený technologicky a či je to teda často. Veď toto všetko by sa dalo hovoriť i o NB18 či AG300NEW.
Naozaj, fajn.... jazdiť budú, takže... vykecávať sa až tak netreba.
Hej,hej je to CNG Solaris, krátky, proste 12 metrovka zelená z Poľska. Určite o tom niektorí šotouši budú písať i s podrobnosťami všemožného charakteru, mne nejak už len stačí toto ?. Hlavne teda, že je to CNG tak snáď sa testuje i spotreba alternatívneho paliva...
Asi to bude tým že sú v stĺpci víkend posunuté riadky.
Kedˇzoberieme interval z linky 2 zo stĺpca víkend 60 min z riadku Priemyselný Park a posuniemie do riadku Dražovce, z riadku Šindolka interval 20 - 40 min a posunieme do riadku Priemyselný park
a z riadku L1 interval 60 min a posiunieme do riadku L2 Šindolka do staneme nasledujúce intervaly v stĺpci víkend pri L1 a L2 :
L1 nepremáva
L2 Šindolka 60 min, Priemyselný park 20 -40 min a Dražovce 60 min.
L1 patrí k linkám s nižšou vyťaženosťou, no určite nejazdí prázdna. Je však adeptom na nasadenie midibusov. Aj teraz sa tam testovaný SOR BN 9,5 bežne nasadzuje a nemáva problém.
Dáva to zmysel. A mám ešte ďalšiu otázku... akú vyťaženosť má L1? lebo keď som ňou párkrát išiel, tak bola takmer prázdna, a teraz sa zaviedla ešte aj cez víkendy.
Nebola odvaha. Ono je dosť rozdiel, či autobus stojí po celom spodnom Zobore alebo ho obíde po obchvate a zastaví až po vyše dvoch kilometroch niekde za Šindolkou. Bola obava, že cestujúci by sa mýlili a bolo by z toho zle. Je iné keď má nejaký spoj "iba" skrátenú trasu (ako na L12 alebo 27) a iné, keď v určitom úseku ide trasou inou.
Ani mne sa nepáči "ťahanie štvorky" cez Čermáň až na Klokočinu. Možno v budúcnosti, keď si na ten systém ľudia viac zvyknú, bude možné terajšie rozhodnutie prehodnotiť, ale zatiaľ považujeme za dôležité, aby boli spoje vynechávajúce Zobor číselne odlíšené od tých, ktoré cezeň idú. Takto bude platiť, že L2 sa motá po Zobore a L4 ho obchádza.
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Pilgrim