Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

no uz sa zrejme dotestoval
http://www.imhd.sk/nr/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=8274

Ten SOR je fakt vhodný na L11, súhlasím. Na ktorých linkách sa testuje?

na linku 11 ako stvorený ?

To ide o nejaký prototyp? Na stránkach sor.cz ho neviem nájsť.

vyuzitie by mal tam, kde kapacita klasickeho autobusu prilis velka. Mensie vozidlo = mensie naklady.
A ci ma vyuzitie v MAD Nitra, to by si mohol vediet skor ty.

Ten SOR CN 8.5? ? čo to má znamenať? ? , vážne sa mi páči? Mal by nejaké praktické využitie v našej doprave?:)

V kraji chcú prepojiť autobusovú a železničnú dopravu

http://www.nitralive.sk/spravy/hlavne-spravy/773-v-kraji-chcu-prepojit-autobusovu-a-zeleznicnu-dopravu.html

ako chceš zlúčiť dve linky z odlišnými trasami ? ?

niektoré povrchy zastavok su uplne zničene, nedá sa s tým niečo robiť?
nedala by sa L 22 predlžiť až k hyperčmarketu TESCO?
mam taky napad spojiť L22+L34 a predlžiť L 1 do Krškan, má to nejaký háčik prečo by sa to nedalo?

Nitra má v súčasnosti veľmi dobré predpoklady na rozvoj filmu - naše stanice (autobusová a železničná) totiž tvoria ideálne priestory na nakrútenie vojnového filmu - kulisy sú hotové, priestory lacné a aj potulujúci komparzisti ?
Ale seriózne - kladne hodnotím najmä predĺženie čakárne a tie priestory. Odkedy máme Veoliu, doprava v NR ide správnym vývojom vo viacerých smeroch ?

Stem videť ? ? ? ?

http://www.cas.sk/clanok/164117/autobusovu-stanicu-v-nitre-zburaju-a-postavia-nanovo.html

Ja som mal na mysli predovšetkým tie v B 732

Ja len doplním, že ten MAN najprv musí splniť podmienky súťaže, ktoré však v žiadnom prípade nesmú byť dopredu nastavené tak, aby pasoval len na jedného výrobcu.

Avšak, slovenská realita je, samozrejme, úplne iná...

Ešte nie je NR diskusia stratená, ešte sú tu aj inteligentné príspevky ?. Ďakujem.

pekná analyza ? . Čo sa týka tých priestorov na zadných kolesách, som iného názoru. Práveže čo som si ja všimol, zvyknú to využívať ľudia, ktorí majú cestovné tašky a veľké vaky (napr. študáci z VŠ) a zbytočne tým nezavadzajú. Vyložia tašku na koleso a o problém je postarané ?

Neviem, ja som útla osôbka, mne tam nič vyložene nevadí. Van Hool má celkom dobré sedadlá, aj tie 4rky sú celkom vpoho. Neviem ktoré presne myslíš 4rky v Karose, napríklad tie v C744 zas tak super nie sú, ešte tá špeciálne spravená v kĺbovej časti (u TPA 88-52, teda NR-260BE/II) kde sú predposledné dvojky v kĺbovej časti uložené naopak ako je štandardom. Tam je problém mať svoje nohy a nie ešte cítiť druhé. ? ? Ale tak to je vlastnosť teplických busov, inak tie v B741 sa dali, i keď ja som vždy nerád sedel proti smere jazdy pri dverách, to mi vadilo asi pri každej Karoske. Tak pri SORe BN12 pri 2. a 3., tam sa cítim naozaj stiesnene. ?

Re #13497 MacT: Všeobecne Van Hool vs SOR, to je porovnávať totálne inú koncepciu. Ako som už raz povedal no.ev.dimu v BA sekcií. Van Hool je docela vychytený autobus, nie je super, ale niektoré veci má dobre riešené (napríklad opierky v kĺbe a kolesách), nie je tam zbytočne veľa miesta, budí to skôr pociť takej miernosti alebo ako by som nazval (nenacpať do malého priestoru čo najviac). Naozaj sa skôr hodí na západ, kde je to kľudnejšie, mám názor že určite nie také bratislavské špičky. Také zadné kolesá, nad nimi nič nie je. Totálne nevyužiteľné. Teda využiteľné, napríklad raz si tam lofla taká baba... aspoň sa jej dalo kukať pekne na nohy potom. ? (mala takú sukňu ?) Alebo motorová veža, priestor (dokonca jeden kúsok tam mal niečo ako košík na tašky, tuším jeden z 1xxEZ busov to tak má.) SOR je iný, naozaj predná časť viac pre stojacich cestujúcich, viac na rýchlu výmenu. Osobne mám výhrady jedine v priechodoch medzi dverami (napríklad vojde sa do druhých, a potom tam kde sú tie skladacie tam je toho málo). Ono aj taký Van Hool má až na dve sedadlá pri druhých všetky ostatné na vyvýšenom mieste. To, že je zadná časť kompletne nízkopodlažná je dôsledkom koncepcie toho busu. Ako som už povedal...

Tak vetranie je naozaj menší problém. Van Hool to má riešené akýmsi tunelom hore (mne to pripomína niečo ako majú diaľkové busy), tam je proste treba nejaké náporové vetráky ako mala Karosa LC736, potom to krásne funguje. Myšlienka je to dobrá, len to potrebuje ekvivalentný zdroj na prívod vzduchu. Veď je to vidieť, ak je cítiť že prichádza vzduch zhora tak je v tom autobusy dobre. Proste tá klíma tam ako nápor vzduchu podľa môjho názoru musí byť zapnutá a musí poskytovať ekvivalentný výkon na prívod vzduchu.

* Alebo tam vopchať nejaký poriadny elektrický ventilátor a bude... Osobne premýšľam si niečo také flexibilné aj vyrobiť. ? ?

Tak to sú moje subjektívne názory, trošku som sa rozpísal, tak prepáčte. Ak mi tam budete vidieť nejakú hrúbku tak prepáčte, stane sa.

Re #13490 SiTy: Súhlasím, Braňo kazí ešte aj v Nitre, dosť čo ho je vidieť v Bratislave. ?

Inak, kto je správcom fotogalérie tu v Nitre? TeBeCe? Pridal som pár fotografií a doplnil aj popisy. V priebehu ďalších dní pridám viac... ? Prosím ak mi niekto kontaktoval na mail čo tu mám uvedený, že ktoré fotky je treba a tak podobne. Dík.

Citelisy boli kupene verejnym obstaravanim - niekto sa prihlasil do sutaze a niekto vyhral.

Tie Mercedesy a Van Hooly boli kupene priamo. Ako ojazdene mali prirodzene vyhodnejsiu cenu ako nove autobusy.

Ak myslis MB O 405GN v BA, tak tie su len prenajate.

Pokial Veolia dostane z mesta ucelovu dotaciu na nove busy, tak vyhlasi verejnu sutaz. Ak sa prihlasi len MAN, tak budu MANy. Napriklad.

Aké sú vlastne podmienky pri nakupovaní klbových busov? Lebo čo všímam tak šecky ostatné mesta maju Irisbus Citelis 18M, Karosa Citelis 18M ,Mercedes-Benz O 405 GN2 alebo niečo také na ten princíp len Nitra ma Vanhooly ? , čo keby sme nejaké dostali ako skúšobné vozidlá ?