Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Zdravim,
Dovolim si par postrehov na temu zrusenia L3 a L27, nakolko byvam na Jeleneckej a tudiz sa ma to bytostne dotyka...
Linky sa zrusili a pribudli hustejsie intervaly L26. V podstate, ako som cital nizsie, sa pocet spojom znizil o 10ks. Ja to osobne nejak tragicky nevnimam, no nasli by sa vyhrady.
- L25 a L26 smer mesto - L25 ma pevny interval - pocas vikendu 8 min po celej odchadza od nas zo zastavky - vnimam ako VELMI POZITIVNY krok,lebo sa to lahko zapamata. Navrhujem na pouzitie takehoto systemu aj pre L26. Tu by som este navrhol riesenie, ze pocas celej hodiny idu dva spoje dolu do mesta - L25 8 min. po celej a L26 by isla napr. 38 min po celej a mozeme si povedat, ze od nas chodi cely den kazdu pol hodinu bus do mesta.
- smer z mesta na zobor - Jelenecka je primerane obsluzena akurat po krizovatku s Metodovou. Horsie je to smerom vyssie. Kedze byvam vyssie, tak cez tyzden mozem ist jedine L26, pripadne L25 a od Metodky peso. Cez vikend sa da vyuzit to, ze sa zvezem L25-kou az hore na Metodku a zhruba o 6 min mi ide L25 dolu do mesta (vyuzijem este prestup do 40 min zadara) A tu by som navrhoval tiez zosynchronizovat L26 a L25 - nieco v takom duchu ako navrhujem vyssie smerom dolu pocas vikendov. V starom cestovnom chodila L26 z Klokociny pravidelne, s tym, ze kazdu parnu hodinu isla na Zobor a kazdu neparnu koncila na zastavke "NITRAN".
- spojenie Jelenecká ZST/BUS stanica - Len L25. Podla stareho sme mali moznost ist aj L27 - co bol vysoky komfort, lebo nas to doviezlo az "pred dvere" a v podstate za par minutiek. L25 je v tomto smere tazkopadna, nakolko obsluhuje aj chrenovu. Myslim, ze v terajsej situacii by som to riesil asi tak, ze by som od tesca siel pesi na stanicu.

Zaverom by som dodal len tolko,ze "My, byvajuci v okoli Inspektoratu prace sme na tom horsie ako ti, co byvaju v okoli Metodovej, no ale lepsie ako ti, co byvaju od Kodalyho vyssie"


Pekny den:-)))

veď by sa pridali spoje v oblasti Gorazdová - Stanica. na čermán nieje 15 az tak vytažená

Mňa len zaujímalo, či to náhodou nepotrebuješ vedieť z rovnakých dôvodov ako ja ? . Ale ak je to tajné, tak nič.

Zlúčenie L15 a L19 nevidím ako praktické. Už len z dôvodu ich rozdielnej frekviencie spojov, či premávky počas víkendov a sviatkov.

a čo tak spojit linky 15+19 nebol by to dobrý nápad a včleniť 122 do grafikonu 22 lebo takto je malo vyťažená

máš pravdu, atak poovica spojov by mohla končit v zastavke centrum a na stanici.

Priame spojenie Zobora a Krškán nie je preto, lebo priame spojenia sa zriaďujú len v najzaťaženejších alebo preferovaných smeroch a v relácii Zobor - Krškany cestuje cestujúcich minimum.

Ahojte všetci, zaujímalo by ma prečo nieje spojenie krškán so zoborom a predmostím. Je dobrá myšlienka spojenia mlynáriec so Zoborom , ale potom chýba priame spojenie so stanicou.
L26 čo chodí len po Nitran by mohla chodit až po stanicu ako L27 a na zobore by nemala konecnu, ale by po metodovej urobila okruch a vracala by sa speť na stanicu.

skus nieco lepsie

Vladimír, ďakujem za odpoveď. L28 by podľa mňa mohla byť študentmi VŠ využívaná len v časoch slabšej premávky L32 od 8 do 12h (keďže od 5 do 7h L32 premáva 4x/hod.), kedy L32 premáva len frekvenciou každú polhodinu. V tom ju práve L28 vhodne dopĺňa.
Príklad: L32 odchádza zo zastávky Čajkovského o 9:00 a 9:30. L28 odchádza zo spomenutej zastávky o 9:46, prakticky L32 posilňuje. Preto by tam význam zastavenia na zastávke Univerzity v smere na Chrenovú bol.
S dĺžkou trasy L28 súhlasím, niekedy 1-2 minútky mešká. Každopádne, zrejme sa asi zastavenie na zast. Univerzity v smere na Chrenovú nezrealizuje, tak neostáva študentom nič iné, len prejsť sa zdravo 5 minút od Mlynov do tej konkrétnej školy.

Vznik tejto "anomálie" spadá pred obdobie môjho pôsobenia a preto neviem odpovedať na jej dôvod s určitosťou. Čo som zisťoval, tak malo ísť o reakciu práve na študentov VŠ, ktorí L28 údajne ráno preplňovali a tá potom nevedela vziať vozíčky, ktorých majitelia inú alternatívu nemali. Dnes je bezbariérových spojení ďaleko viac, takže na jednej strane pôvodný dôvod hádam aj pominul, no zatiaľ táto vynechávka ostáva v platnosti vzhľadom na dosť nadupaný obeh vozidla, kde najmä v pracovných dňoch mu je každá minúta dobrá.

Podobných nezmyslov s nezastavovaním niektorých liniek na zastávkach sme v Nitre mali v minulosti viacero. Niektoré sa časom vytratili, tento zatiaľ zostal. Tiež mi to nie je moc jasné, zvlášť, ak by som bral do úvahy prípad, že by na univerzitu chcel mestskou dopravou dochádzať imobilný študent z Klokočiny. Je síce priame spojenie linkou 32, ale tá nie je bezbariérovo garantovaná. Východiskom by pre neho bolo napísať žiadosti, vystupovať pri Mlynoch alebo si urobiť kolečko cez pol Chrenovej.

Dobrý deň, dovolím si na chvíľu odbočiť od témy L26 a obsluhy Jeleneckej ulice. Totiž je pre mňa nevyjasnené jedna záležitosť ohľadom L28, a to:
Aká podstata spočíva v tom, že L28 zastávku Univerzity v smere na Chrenovú neobsluhuje, ale v smere na Klokočinu na nej už zastaví? Keby tú zastávku neobsluhuje v ani jednom smere, pochopím to, vzhľadom na to, že autobus je aj kapacitne menší a nie orientovaný tak pre študentov univerzít, resp. prednostne pre vozíčkarov (ak to platí).
Z tohto dôvodu by som navrhoval zjednotiť obsluhovanie zastávky Univerzity v oboch smeroch. Buď áno, alebo nie. Ja som skôr za áno, nakoľko spojenie Klokočiny s univerzitami predstavuje priamo len L32, pokým z Chrenovej je to prakticky každá linka (okrem L6, L30 a L16).
Ďakujem za odpoveď.

Spytam sa, na co je potrebne vediet, na ktorom nastupisti mi spoj L26 zastavi?

Suhlasim, dik za odpoved.

Otázkou to samozrejme je. Z 10 "zmiznutých" spojov by však pre korektnosť bolo treba odrátať posilový spoj L3 o 7.00 z Hrnčiaroviec, ktorý šiel súbežne so spojom L27 rovnakým smerom ako jeho posila (tam objektívne dnes už potreba zdvojeného spoja nie je) a taktiež vratný spoj L27 o 23.01 zo Štitár, ktorý aj tak v podstate takmer nikto nevyužíval (išlo o návrat vozidla z posledného spoja do Štitár do Nitry a do garáže, po novom prímestský autobus parkuje cez noc v Štitároch).

Takže ubudnutých spojov máme už len osem. Z nich možno naozaj trochu chýbajú také tri, možno štyri spoje popoludní z mesta na Zobor medzi 13. a 15. hodinou, keďže špička na L26 sa začína neskôr. Zvyšok je úbytkom v čase sedla, čo si myslím kompenzáciu nejako nutne nevyžaduje.

(2) - Ako som uviedol, situáciu treba trochu nechať vyzrieť a uvidí sa, čo je pre obyvateľov Jeleneckej prioritou. Ak je prioritou priame a bezzachádzakové spojenie so stanicou, možno teoreticky uvažovať o presmerovaní L26 do trasy Žel. stanica - Centrum - Predmostie - Metodova a späť. Treba však ale počítať s tým, že sa stratí priamy spoj na Klokočinu a Čermáň. Nemožno očakávať, že z každej nitrianskej ulice do ľubovoľnej inej povedie priamy spoj. Prílišný počet liniek totiž zhoršuje koordináciu medzi nimi, čoho pekným príkladom bol aj stav do 31.12., kedy L3 a 27 šli z Palárikovej popoludní na Zobor prakticky súčasne s L26 (dnes popoludní ide z Palárikovej L26 každých pätnásť minút, predtým každú polhodinu zdvojený spoj).

To je v poriadku, numerické chyby sa stávajú.

Skôr je podľa mňa otázkou, či tento pokles spojov zo 70 na 60 nie je problém pre obyvateľov Jeleneckej a ulíc v jej okolí.

A sakra... Tak to je teda hanba... Ospravedlňujem sa.