Discussion Forum › General Discussion

A stačí tá polovičná suma DPMP a.s. na prevádzku liniek MHD do týchto obcí? Ak nie, tak je na mieste otázka, že prečo to robí.

Narazal som na to, ze v Presove to mame podobne, DPMP obsluhuje mesto Presov a 9 prilahlych obci. Tieto obce vsak po prepocte na hlavu dotuju MHD asi polovicnou sumou, ako mesto.

Ja nemám dokumenty, ktoré by som Ti tu mohol predložiť, že akou sumou dotuje hlavu obec a akou mesto. Ale podniku SAD Nitra podľa všetkého takáto dotácia stačí,lebo tam dopravu robí a v súčasnej tarife. Čiste teoreticky by mohla vzniknúť aj taká situácia, že by obec dotovala MHD väčšou sumou ako mesto. To by potom bolo tak, že ak sa chcem L27 odviezť pod Zobor zaplatím viac ako keď sa odveziem až do Štitár? ?

Re #8914 bubboo: mikeBoss tuším býva dakde pod Kalváriou, čo sa za širšie centum považovať dá ?

Myslím,že to aj malo byť tak,že po predlžení linky do PP Sever sa malo pokračovať,bez zachádzky ku SPŠ,ale domáci si to vydupali,čiže musíme šaškovať a klučkovať.Pritom oni sami sú z toho dopletení,lebo už sa mi viackrát stalo,že mi do 2-ky smer PP nastúpili pri SPŠ dôchodci a museli sa previezť ku PP a až potom do centra.Je to ale na pováženie...
Asi až v takom centre nebývaš,keď musíš ísť 15 minút na Palárikovu

Ahojte, už som to sem písal raz, ale zopakujem to lebo sa ma to týka a vadí mi to. Konkrétne linka 2 a 4 -spojenie s PP Sever. Človek, ktorý ide do práce na 8:00 má 2 možnosti. Sadnúť na 2ku o 7:31, ktorá mešká vždy minimálne 3 minúty a do PP príde s meškaním 10 minút. Navyše je to vyhliadková trasa, takže by bolo vhodné zakúpiť vyhliadkový autobus nech už keď idem cez celé mesto a stojím celú cestu nech aspoň vidím von lepšie. Linka č.2 je preplnená vždy kvôli školákom. Bonusové je jej zabáčanie k SPŠP, kde je rozbitá cesta a autobusár musí kľučkovať. Chápem to ráno, ale prečo preboha ide poobede o 17:15 ku škole keď už sú deti dávno doma. Týmto spojom idú vždy len ludia z PP do centra- celú cestu nikto nevystupuje.
Zišlo by sa nasadiť viacej busov.

Druhá možnosť ako ísť z centra do PP je linka č.4- Tej to trvá len 15 minút čo je super a nikam nezachádza. Škoda, že nejde naspať do mesta medzi 16:10 a 18:12.

Ešte ide 17ka ale tá ide cez Párovce čo je daleko už pre mna.
Bývam v centre, ale musím ísť 15 minút na Palarikovu a potom na 4ku.

Vladimir

Este sa ta chcem spytat, kedy pribudnu elektronicke transparenty na nove SORky, dalej, kam sa este planuju osadit a ci sa nepocita s niecim takym, ze by mali aj u nas busy evidencne cisla a nie len SPZ. Dakujem ? Mas moj obdiv.

Treba podotknut ze v Bratislave sa pasmove PCL po zavedeni BID maju zrusit. Naopak, pocet pasiem sa bude brat do uvahy pri jednorazovych listkoch. Vsetky vsak budu na minimalne 2 zony, cize sa na ne bude dat prejst cela BA.

To je rozdiel medzi pásmovou a zónovou tarifou. ? Inak to členenie v Ostrave je (aspoň som to tak pochopil) podľa mestských obvodov.

Inak osobne proti zónovému rozdeleniu mesta nič nenamietam. Však načo by si mal niekto kupovať drahší predplatný lístok pre celé mesto, keď do niektorých častí mesta cestuje maximálne 3x za rok.

Cize v podstate si sluzby nitrianskej MAD, ak bude platit, moze objednat ktorakolvek prilahla obec Nitry? Alebo je tam aj nejake ine kriterium?

pokial si to tie obce platia,tak tam MAD jazdí.

Suhlasim, ze rozdelit mesto ako take, je hlupe. Ja som mal hlavne na mysli, ze ci sa neuvazuje nad niecim takym, ze Nitra ako obec - jedno spolocne pasmo a ine obce - Branc, Ivanka, Drazovce, Luzianky, Stitare (snad som na nic nezabudol) - ako pasmo druhe. Este by ma zaujimalo, preco do niektorych obci, ktore nie su mestskymi castami mesta Nitra jazdi MAD. Vie mi to niekto objasnit? Co registrujem, tak to tak jazdi uz nejake tie desatrocia, ale nikdu som nechapal, preco.. ?

Ano, aj Ostrava ma tuto zhovadilost. Medzi Ostravou a Bratislavou je ale jeden velky rozdiel: Ostrava ma svoje vnutromestske zony usporiadane do stvorca, Bratislava do kruhu a medzikruzia. V Ostrave, ak si kupim mesacnik pre jednu jedinu zonu, tak sa v ramci tejto zony mozem prepravovat MHD vsade. To znamena, ak sa potrebujem prepravit z lubovolneho bodu v zone 1 do ineho lubovolneho bodu v zone 1, nemusim opustit zonu 1. Zatialco v Bratislave pozostava druhe pasmo zo styroch vzajomne neprepojenych oblasti (Dubravka+DNV, Rusovce+Cunovo, Podunajske Biskupice, Vrakuna+Vajnory), medzi ktorymi sa nemozno prepravit inak, len tranzitom cez prve pasmo, cize prakticky listok len pre druhe pasmo je vacsine ludi nanic.

Kazdopadne trvam na tom, ze clenenie mesta na pasma je zhovadilost.

"By sme sa v Bratislave" sa na mna nevztahuje, ja som z Presova. Tvoj argument o drahsej jazde na tri zastavky je scestny, pretoze pasma sa u jednorazovych listkov v BA nerozlisuju, iba u casovych. A ja nechapem, v com je Bratislavcan z Dubravky (II. pasmo) iny ako Bratislavcan z Petrzalky (I. pasmo).

A k bodu - podloz svoje argumenty. Akou sumou v prepocte na 1 obyvatela dotuje mesto Nitra MHD, a akou sumou v prepocte na 1 obyvatela to dotuju tie obce, kam MHD jazdi? Ak obce platia na hlavu viac ako Nitra, tak mas pravdu, netreba im druhe pasmo. A opacne.

Predpokladám, že u Vladimíra si pracovníčka dovolenku nenahlasuje ?

Radšej by ste sa v Blave vozili za plné cestovné, hoci aj len na 3 zastávky?
Väščia zhovadilosť je zaviezť pásma a tým aj vyššie cestovné pre okolité obce obsluhované MHD. Veď obyvatelia si v podstate už teraz platia vyššie cestovné a to nepriamo z rozpočtu obce.

Vladimir: velmi si ma sklamal,to si nemohol dat oznam o dovolenke na pokladni na Msu?a odkedy je na MSU v piatok otvorene do 18.45h?

Suhlasim.

A Ostrava (tam sú to síce zóny, ale aj tak).

Rozlisovat vnutorne mesto na rozne pasma je nebotycna zhovadilost. Obce leziace za hranicou mesta Nitry -- dobre, tam si mozno predstavit druhe pasmo, ale ze by sa samotne mesto delilo na pasma, to je zvrhlost, ktoru si na svojich obyvateloch dovolila spachat len Bratislava.