Discussion Forum › General Discussion

Bubboo: Ahoj, rada by som si v piatok zopakovala vcerajsok, ale o nieco skor...

. . . Pre istotu . . . ?

A prečo dnes večer nesvietil vnútorný displej na L28 (SOR BN12) ?

Vladimír, pozeral si sa na tie víkendy na poslednej L21 z Lužianok?
Uplynulý víkend:
Sobota-z Lužianok 2 cestujúci, od OPS 4 ks
Nedeľa-z Lužianok nikto, od OPS 3 ks.

Čo sa týka tej prvej rannej víkendovej L8, na ktorú stále Roman poukazuje, som sa dopočul, že nie je sám, čo ju nestíha. Aj keď ide potom ešte L21, tak z tej prísť do roboty na 6:00 je nemožné. Kedysi chodila prv ako teraz asi o 5 minút.

Priznám sa tu celkom otvorene, že danú lokalitu nemám presne preskúmanú. Nemôžem sa však zbaviť akejsi predtuchy, že takto ponúkané priestory pre otáčanie autobusov budú menšie ako súčasné. Nakoľko dnes bežne vieme obratisko Gorazdova prestávkujúcimi vozidlami celkom naplniť, pravidelné predĺženie týchto liniek asi bude treba zamietnuť.

Zostáva uvažovať nad mimoriadnym predlžovaním liniek počas výstav. Otázka je, či to má zmysel, najmä ak podľa mojich skúseností drvivá väčšina cestujúcich navštevuje areál výstaviska cez hlavný vchod. Zadný vstup cez areál múzea je atraktívny najmä pre motoristov, ktorí si riešia otázku parkovania. Bežný návštevník, ktorý príde autobusom MAD, podľa mňa nemá dôvod dozadu na Dlhú ul. cestovať.
Teoreticky by šlo uvažovať iba o L6 a 30, ktoré prichádzajú od Premostia a okolo hlavného vstupu nepremávajú.

P.S. Otočka Gorazdova je vybavená bunkou pre vodičov, kde majú WC aj prístup k vode.

Otazka zrejme na zastupcov SADky a mesta:

V polovici 90. rokov bol sprevadzkovany novy vstup do arealu vystaviska Agrokomplex cez Slovenske polnohospodarske muzeum (SPM) v oblasti Mikovho Dvora (byvale Statne majetky alebo co to bolo). Sucastou bolo aj otvorenie velkeho parkoviska. Vtedy ma napadlo, ci by aspon pocas velkych vystav mohli jazdit busy MHD konciace na Chrenovej-Gorazdovej az po vratnicu SPM, kde by sa upravilo mensie obratisko (napr. denne od 8:30 do 18:30).

Prvym problemom su samozrejme pozemky pred branou.
Neskor sa stalo problemom najma zvacsenie pouzivania aut (IAD) namiesto prostriedkov hromadnej dopravy (najma po roku 2000), co je minusom pre MHD.
V uvedenej lokalite vsak zacala vyrastat nova obytna stvrt (rodinne domy) smerom k Janikovciam, ktorych obyvatelia maju k zastavke Chrenova-Gorazdova pomerne daleko, naviac cez nie prave najlepsie chodniky (aj ked most pre pesich je uz betonovy po reko). „Ich“ lepsie dostupna zastavka „Mikov Dvor“ je obsluhovana iba linkou c. 19, aj to iba na znamenie. Pre pouzivanie MHD hra stale minus uprednostnovanie IAD.

Stale je vsak mozne uvazovat nad predlzenim liniek MHD z Gorazdovej az k brane SPM. Ma to niekolko variant:

1. Predlzit tak vsetky spoje - obyvatelia novej obytnej zony by dostali celodenne zlepsenie dostupnosti MHD
2. Predlzit tak vsetky spoje iba pocas velkych vystav na Agrokomplexe a pocas otvorenia SPM (denne cca 10:00 az 18:00, pocas vystav cca 8:30 az 18:30) – zlepsi sa dostupnost vystaviska MHD pocas vystav bez zbytocnych problemov na Vystavnej ulici a zlepsi sa dostupnost SPM pocas jeho otvorenia
3. Predlzit tak vsetky spoje iba pocas velkych vystav na Agrokomplexe (denne od 8:30 do 18:30) – zlepsi sa dostupnost vystaviska MHD pocas vystav bez zbytocnych problemov na Vystavnej ulici

Body 2 a 3 samozrejme zlepsia dostupnost MHD pre obyvatelov novej obytnej zony, ale iba casovo obmedzene.
Vsetky tri body mozu zlepsit socialne a hygienicke podmienky vodicov MHD, pretoze ak by sa podarila dohoda so SPM, mohli by vodici MHD vyuzivat WC na vratnici SPM. V sucasnosti predpokladam vodici na Chrenovej oficialne nemaju WC alebo aspon pristup k vode?
Samozrejme vsak narastu vzkm, preto by to muselo byt s podporou mesta v ramci zlepsenia pristupu k muezam a vystaviskam v meste. Okrem pripadnych hromadnych navstev muzea je totiz mozne uvazovat s vyuzitim autobusov v useku Gorazdova – SPM viac jednotlivcami ako skupinami. Aj samotne spoje liniek su uz na Chrenovej viac prazdne ako aspon poloobsadene, pretoze je to koniec, resp. zaciatok dlhych liniek.

Zaujimal by ma nazor inych na danu problematiku, teda pokial to vobec niekoho zaujima.

Ja viem , ze cca v january zacnu ich robit, ja som nepovedal ze budu hned,...ale budu niekedy niekedy 2008

Aj keby tých 7 ks skutočne bolo pre Nitru, tak to nič nemení na tom, že sa zatiaľ vozy tohto typu nevyrábajú a spustenie ich výroby je plánované až v roku 2008. Dovtedy bude znieť len "Ikarus & Karosa song".

presne to som aj ja pocul, from SOR SK ?

na slovensko uz maju objednanych 7 kusov, info by sef SOR SK ?

tak to som nevedel ze az na buduci rok sa budu vyrabat.a co sa tyka objednavky klbovych SORiek myslim ze Totti to tu spomenul.tak si to skus precitat co napisal.a nemusis sa rozculovat ?

Nieco je na tom pravdy a nieco neni , uvidime cca +/- ferbruar!

tebe fakt treba všetko trikrát opakovať... Kĺbaté SORy sa začnú vyrábať až na budúci rok, čiže ešte nikto nič neobjednal...

chcel som sa spytat este ohladom klbovych SORiek ci sa uz vyrabaju a ci sa planuju aj zakupit.niekto to tu aj spomenul ze SAD Nitra uz objednali nejake klbove SORky ☺

Dôchodcovia predsa nepotrebujú cestovať o desiatej večer z Krškán do Mlynáriec cez Klokočinu V tomto prípade je to len o zvyku. Nám to môže byť ale jedno, lebo autobus tú trasu musí do garáže prejsť tak či onak.

Otázka k CP je, ako sa vysporiadať s neustálymi zmenami, a to hovorím jedno - kvôli Priemyselnému parku zabudnime na nejaké termíny zmien raz ročne. To sa bude meniť dosť často.

Asi predsa len napodobníme Žilinu a žiadny kompletný CP nebudeme ponúkať, ale kúpiť bude možné jednotlivé linky osobitne - nech si každý kúpi, čo používa.

Re #6202 M: "Nie som naklonený" znamená, že kde je to len možné, také nezriaďujem. To však neznamená, že také linky nemusia v niektorých prípadoch existovať. Ako inak by si chcel riešiť L24, kam inam ako na stanicu odviesť taký silný prúd cestujúcich v podobe 8min. intervalov v čase špičky. Nie je možné to predsa ťahať čo ja viem na Chrenovú, kde je už dnes viac spojov, ako treba.
Treba sa s tým zmieriť, že všetky smery nie sú rovnako zaťažené a u nás v Nitre je tá silnejšia strana ZÁPADNÁ. Jednoducho z Klokočiny+ Dielov + Čermáňa cestuje oveľa viac ľudí ako z Chrenovej + Zobora. Preto časť kapacity pre západnú časť mesta musí byť riešená radiálnou linkou typu "okraj - centrum a späť" (L24), nakoľko na opačne strane nie je protiváha.

Inak oceňujem to, určite to neskôr využijem. Študujem na ŽU a chcem tu možno robiť bakal. prácu.

Vladimír:Paradox je, že ,,nie si naklonený" pre krátke linky a pritom v skutočnosti jestvujú. Napr. L24...

neviem, ale niekedy (a vidím to najmä zo DPMŽ), mám pocit, že príčinou je, že CHÝBA KNIŽNÝ CP PRIEBEŽNE AKTUALIZOVANÝ.Veď napokon staršia generácia sa ako má dostať k internetovým zdrojom (k CP)?

Teraz od 24.9.2007 sme ponúkli predĺženú L22 aj na poslednom spoji z Krškán o 22.10. Cestujúci vracajúci sa neskoro večer z popoludňajšej pracovnej zmeny majú možnosť sa nielenže zviesť na Dieloch o jednu zastávku nižšie (Diely - Kmeťova, odtiaľ oveľa bližšie na Murániho, Viničky, Tokajskú, Rýnsku....), ale aj pokračovať ďalej až po garáž SAD, čo znamená doteraz neexistujúce priame prepojenie Krškán a Čermáňa s Mlynárcami. Na moje sklamanie však zatiaľ akoby o tomto spojení nevedeli a nevyužívajú ho.