Reply on: Mike #5060:
Viem, ale mal som namysli aj to, že keď príde napr. Tram L1 na Mendlák a tu je pristavený bus (napr. x35 či x37 a i.) na odchod spoja, tak ten šofér počká aby ešte nastúpili príp. cestujúci.Nie ako tu, keď napr. príde bus na zastávku a je tam nejaký pred ným, tak rýchlo hŕŕŕŕ... a je preč.Takže ak chce niekto prestúpiť, tak má smolu - jednak ak ide o linku s veľkým intervalom (musí dlho čakať na ďaľší spoj) a stráca možnosť zľavy cez EZČK.
M
Ale musím uznať, čo som mal možnosť aj odpozorovať hlavne z Blavy, tak za posledné roky je to už lepšie v Nitre. Nové označníky, nové busy - sorky (mimochodom - ako sa osvedčili doposiaľ?), nové prístrešky, nové úchytky, postupne zavádzajúce el. transparenty a pod..., takže postupne to bude lepšie.
Škoda je, že mesto je tak pasívne a nespolupracuje viac.
V Brne to funguje aj vďaka tomu, že MAD podporuje mesto a aj JIK (Jihomoravský kraj), čo v konečnom dôsledku vedie aj k stálemu záujmu cestujúcich.
Tento rok majú sprevádzkovať aj VMO Hlinky (neviem či si mal možnosť vidieť, ak nie tak pre zaujímavosť: http://www.brno.cz/projekty/source/hlin/avi.html
resp. http://www.brno.cz/projekty/
Čo sa týka náväznosti, tá funguje aspoň čo mám možnosť vidieť, hlavne na prestupných uzloch ako napr. príchod obľubenej Tram L1 na ,,Mendlák" a odtiaľ prestup napr. na L x35 či x37 (spájajúca Nový Lískovec, Kohoutovice)
Ale som presvedčený, že keby bolo viac peňazí, určite by boli správne investované, čo by v konečnom dôsledku prinieslo pozitívny vplyv.
A čo tie spomínané akustické hlásiče?
Budú niekedy, či radšej sa budú uprednostňovať el. panely?