Discussion Forum › General Discussion

Viem, ale mal som namysli aj to, že keď príde napr. Tram L1 na Mendlák a tu je pristavený bus (napr. x35 či x37 a i.) na odchod spoja, tak ten šofér počká aby ešte nastúpili príp. cestujúci.Nie ako tu, keď napr. príde bus na zastávku a je tam nejaký pred ným, tak rýchlo hŕŕŕŕ... a je preč.Takže ak chce niekto prestúpiť, tak má smolu - jednak ak ide o linku s veľkým intervalom (musí dlho čakať na ďaľší spoj) a stráca možnosť zľavy cez EZČK.

Zvlášť ak má L1 intervasl ranná špička 4 min ináč 5 min a X35 a X37 obe ranná špiča 5 min sedlo 10 min a poobede 5 min resp. 7.5 min. čiže tie "náväznosti" fungujú že či ideš z tram na bus alebo z bus na tram "ide to každú chvíľu".

Nuž myslím si,že by to celkom kludne mohli byť svetlomety(predné samozrejme,stretávačky),u Š 11 štvorkusové,na 1000MB stačili aj dva kúsky.

Substrát 499.1023.Ja si stojím za svojím,no možno sa mýlim,ale v priebehu si to rukolapne preverím. ?

Odpoveď ohľadne umiestnenia je 100% správna. Funkciou to ale boli smerovky. Obrysové svetlá boli na zadnom stĺpiku (u verzie DeLuxe do 1966 tuším) a integrované do svetlometov. Ad pripomienka Vladimíra Karoloviča Pavloviča - jednalo sa o to isté teleso, na ŠM 11 však s gumovou základňou, tesne kopirujúcou krycie plexi, u Š 1000 MB s ozdobnou tvarovou základňou, od 1968 inou, nadväzujúcou na horizontálnu lištu na prednej maske. Na Š 1000 MB boli samozrejme oranžové (žlť signálna), na ŠM 11 vpredu biele, vzadu červené. Odpoveď sa uznáva, termín odberu ceny si dohodni s Vladimírom. Ďalšia súťažná otázka: Ktorú ďalšiu časť osvetľovacej sústavy mali Š 1000 MB zhodnú s ŠM 11?

Myslím na predné smerovky a 100% áno. Líšila sa akurát základňa.

Pokial viem,nachádzali sa v prednej časti,nad predným nárazníkom a boli súčasťou takej ozdobnej lišty,zloženej z troch častí,pričom sa tá stredná časť dala odklopiť,aby bolo možné vybrať rezervu.Videl som obrysky aj na zadnom stlpiku,ale tie mali oválny spodok a boli tvaru akoby zrezaného kužela,pričom sklíčko bolo červeno/biele,resp.priehľadné.

Takto to je super. Kiež by to bolo na dobrej ceste. ?

Netvrdil by som celkom, že Mesto je pasívne. Od zmeny v decembri by som povedal, že je aktívne až až. Prvý veľký krok bude v utorok, čo si spomínal. Ďalšie kroky hádam budú nasledovať.

Nové Sorky nech hodnotia zamestnanci prevádzky, ja sa necítim kompetentný. Ale jazdia, neviem, že by niečo bolo dlhodobo odstavené.

Ohľadne akustických hlásičov som minule dostal jednu zaujímavú informáciu. Nebudem to zatiaľ rozvádzať, povedzme to tak, že nič nie je vylúčené...

Re #5051 M: U BUSE treba rozlišovať či ide o DOT alebo DOT+LED verziu. Tie staršie kusy sú už v porovnaní s napr. R&G horšie viditeľné. Ale novšie BUSEčká, kde terčík je zvýraznený aj LED diódou sú myslím stále tým najlepším na trhu. Ale aj so svietivosťou R&G som celkom spokojný, vôbec nezažívam situácie, kedy by boli čitatľné zle.

A tiež zaujímavý projekt: http://www.europointbrno.cz/

Ale v poslednej dobe ma napadlo, že veru RG Mielec sú lepšie v tom, že sú viditeľnejšie - osvetlené, ako Buse (mám namysli vonkajšie)

To hej, neviem či to vieš, a dalo by sa to využiť (avšak v tejto dobe asi sotva), prímestské (vlastne už integrované) linky vydávajú lístky s tým, že lístok platí ešte aj 2hodiny s prestupmi zdarma MAD -ou po Brne. (v závislosti od zón...).

Ale musím uznať, čo som mal možnosť aj odpozorovať hlavne z Blavy, tak za posledné roky je to už lepšie v Nitre. Nové označníky, nové busy - sorky (mimochodom - ako sa osvedčili doposiaľ?), nové prístrešky, nové úchytky, postupne zavádzajúce el. transparenty a pod..., takže postupne to bude lepšie.

Škoda je, že mesto je tak pasívne a nespolupracuje viac.
V Brne to funguje aj vďaka tomu, že MAD podporuje mesto a aj JIK (Jihomoravský kraj), čo v konečnom dôsledku vedie aj k stálemu záujmu cestujúcich.
Tento rok majú sprevádzkovať aj VMO Hlinky (neviem či si mal možnosť vidieť, ak nie tak pre zaujímavosť: http://www.brno.cz/projekty/source/hlin/avi.html

resp. http://www.brno.cz/projekty/

Čo sa týka náväznosti, tá funguje aspoň čo mám možnosť vidieť, hlavne na prestupných uzloch ako napr. príchod obľubenej Tram L1 na ,,Mendlák" a odtiaľ prestup napr. na L x35 či x37 (spájajúca Nový Lískovec, Kohoutovice)

Ale som presvedčený, že keby bolo viac peňazí, určite by boli správne investované, čo by v konečnom dôsledku prinieslo pozitívny vplyv.

A čo tie spomínané akustické hlásiče?
Budú niekedy, či radšej sa budú uprednostňovať el. panely?

Aby si obecenstvo urobilo predstavu, v Nitre sa používajú tabule R&G Mielec.

vonkajšie
http://www.rg.com.pl/oferta.html?lang=pl&id_kat=27
vnútorné
http://www.rg.com.pl/oferta.html?lang=pl&id_kat=29

Textové veci v zásade môžem spraviť sám, ale tú grafiku (značky, autobusíky, krížiky a pod.) bude treba konzultovať a žiadať od dodávateľa. Žiaľ, náš systém nie je vybavený editorom vlastných znakov.

IDSJMK Brno používa el. transparenty typu BUSE (viď http://www.buse.cz/www_2005/iv_cz.htm

Doplnkové info je zobrazované na transparentoch (viď http://www.buse.cz/www_2005/bs_120_cz.htm) a je to v súvislom slede bežiaceho textu (pôvodne to bolo ako je teraz v Blave), napr. : (značka zastávky) Poříčí . . . . . . Pedagogická fakulta . . . . (preklad v angličtine a nemčine). . . . .(a opäť naskočí názov zastávky od začiatku)

alebo ešte napr. zastávka Nemocnice u sv.Anny - znak kríža a tiež názov v oboch jazykoch.

A v súvislosti s týmto ešte podotknúť konečné stanice (hoci sa snaží o to už aj Vladimír ? )

Tie bývajú znázorňované ako napr. zastávka Mendlovo náměstí . . . . . Konečná stanice . . . . .(preklad, myslím že Endstation...)

Keď budem najbližšie v Brne, pokúsim sa to natočiť cez mobil?!

mal na mysli obrysky, a ja mám taký pocit, že sa nachádzali na zadnom stĺpiku (pred zadným oknom) tesne pod líniou strechy... ale toje len pocit... ?

já som mal na mysli p. Schimmera... ?

Ak myslíš na predné smerovky MB 1000,1100,tak to na 100% nie.

Nielen prvé. Až do 1968. A kde ich mali?