office
Reply on: Papyr #4872:
No tak to je naozaj slušná suma. Ak by to malo byť spojenie Klokočina - Zobor (cez centrum) čo by asi malo najväčší zmysel vzhľadom na vlastnosti pohunu, tak to by bolo cca 10 km v jednom smere. Teda 2x10x20 = 400 mil. Sk. ? ? ? . Myslím že tým pádom by sme mohli debatu o trolejbusoch v Nitre ukončiť a prestať snívať (bohužiaľ). A keď k tomu pridáme tie pozemky čo spomýnal Valec tak to je potom fakt koniec snom.
Vladimír
Na čísla ako je cena km trolejbusovej trate a pod. je expert Papyr, hádam napíše. Náklady na prevádzku trolejbusovej dopravy sú ovplyvňované najmä veľkými fixnými nákladmi (meniareň, trakčné vedenie a ich obsluha). To znamená, že čím viac jazdíš, tým viac sa Ti to vypláca až v určitom momente môžeš prelomiť magickú hranicu a vykázať nižší náklad na km u trolejbusu oproti autobusu. V Prešove napr. deklarujú u trolejbusov o 1 km na km nižší náklad v porovnaní s autobusovou prevádzkou. Trolejbusy tam však zabezpečujú polovicu všetkých výkonov MHD.
Re #4857 M: Nedostal som sa k tomu, naklepať to sem. Spravím.
Áno, linky budú na transparentoch (elektronických) označené ako X. Ale vývesky sa zmenia len v nevyhnutnom rozsahu na niekoľkých zastávkach na Chrenovej.
Re #4859 M: Hmm... to bude asi moja chyba... tú L99 som mu neposlal. Ale ona je inak obsiahnutá aj v CP L9... ale dodáme.
Re #4865 Dušan: Evidovať sa (žiaľ) neprestane. Na ceste k schváleniu je model, kedy povinnosť evidovať sa ostáva. To znamená asi to, že si kúpiš PCL, nastúpiš do autobusu a kartu si "odpípneš" (odráta 0 Sk). Mesto na tom trvá.
Ak by som to chcel vidieť pozitívne, tak dobré je aspoň to, že niekto nezabudne, že mu platnosť PCL skončila, lebo bude po priložení karty automaticky vyrozumený signálom alebo mu to automaticky strhne z kreditu, pokiaľ nejaký bude mať.