Discussion Forum › General Discussion

Hádam raz rozpočet MHD nájde peniaze na novšie dotykové R&G s GPS.

Treba do toho investovať a mať na to ľudí. U nás opravy zabezpečuje 1 človek na cca 300 autobusov a v MHD pracujeme s 15 rokov starými zariadeniami. Je logické, že to nefunguje tak, ako predtým a obdivuhodné, že to funguje vôbec Preto som vďačný za príspevky ako #21671.

R&G neni vyslovene zlý systém vo Varšave a iných mestách im to funguje celkom fajn. Len treba vedieť ako naň.

Zadný bočný v 555HJ bol fyzicky vybratý a nie je tam. Mohli by tam dať ten zo 104GK. Tým sa dostávam k otázke: 104GK je mŕtva, alebo sa porieši?

008GK :D

ešte jedna poznámka k 555HJ - vonkajší zadný bočný transparent je už poriadne dlhú dobu nefunkčný a nikoho v Arrive to akosi netrápi. No 166CE a 008GK...uhm...to mali riešiť už keď menili hlásenia ale absolútne sa na to vykašlali ? - nové hlásenia, staré problémy . Čo by som dal za to, keby Nitrianska mhd mala BUSE

555HJ, 035EM a 078DT – posúvanie hlásení; na prvej zastávke hlási fajn, na ďalších sa to postupne posúva až hlási o zastávku skôr/neskôr.

208EX a 131GZ – vnútorné transparenty nikdy nezobrazujú linku a smer.

279GJ – celý systém je zblbnutý; často zobrazuje iné veci, ako treba.

088GK, 166CE (prkotina) – pri otvorení dverí systém neeviduje prítomnosť zastávky.

204EX – zadný bočný transparent niekedy zobrazuje zvláštne veci, iné ako predný.

284GA – viď staršie príspevky.

Problémy, ktoré vidia aj ľudia, ako som ja – napr. zlý text na transparente, posúvanie hlásení a podobne.

Čo sú to "vyslovené problémy s informačným systémom"? Mimo Sorov NB12 by to nemal byť problém opraviť.

Vyslovené problémy s informačným systémom majú 284GA, 555HJ, 204EX, 208EX, 035EM, 279GJ, 131GZ a 078DT. Z toho sú len dva typu NB12... má to teda nejakú súvislosť aj s typom vozidla?

Včera to začalo robiť už aj v jednom Van Hoole

U Sorov NB 12 je to výrobná vada. Tie si robia hocičo a nikto nevie prečo. Opakujem - s preprogramovaním tabúľ a zmeneným hlásením zastávok to nijako nesúvisí.

neviem či mám pravdu alebo nie no s tým prvým si dovolím nesúhlasiť. Tento istý problém nastal v jednom NB 12 pred 2 mesiacmi - vodič v dôsledku toho na zastávke reštartoval systém aby hlásilo zastávky normálne a asi po 4 minútach mu to začalo robiť zas.

Úvaha sa pochopiteľne týka prevádzky osobnej dopravy na existujúcom úseku Dražovce - Zlaté Moravce. To, čo je napísané v tlačovej správe je iná vec.

Môže to mať dve príčiny - buď neodborný zásah vodiča alebo technický problém vozidla a autobus treba poslať na overenie tachografu. S preprogramovaním tabúľ a zmeneným hlásením zastávok to nijako nesúvisí.

prosím Vás, čo sa deje s niektorými informačnými systémami? už zas sa stal prípad, že hlásilo zastávky kedy sa len zachcelo - napr. autobus odišiel zo zastávky Čajkovského a po odchode(!) zo zastávky zahlásilo "Čajkovského" , pred príchodom na Bizetovu hlásilo hneď nasleduje Kmeťova atď. Odkedy pomenili rozhranie informačných systémov a hlásenia, odvtedy sa toto stalo už tretí krát ? to snáď už nemyslíte vážne toto...

Tak po prvé, pán László Ivan nevie o železnici nič a robí si politický marketing. Možno ani nezariegistorval, že Big Red Hranol v rámci lezenia do riti veľkej dravej americkej mačke s britskou tradíciou, usídlenej v Indii, nechal kus trate bez náhrady zrušiť, Po druhé, môže tlačiť na štát, resp. jeho správcu železničnej infraštruktúry ŽSR na obnovenie/preložku trate Lužianky - Dražovce ale určite nebude Arriva stavať trať, rovnako ako nebude stavať čojaviem most cez rieku Nitru.

Tak ale hádam nebude stáť v Lužiankach pracovník, čo ten vlak prenesie do Dražoviec na rukách na Donovaloch cesta pre autobusy existuje, zatiaľ čo o súvislej železnici Nitra-Zlaté Moravce aspoň ja neviem, ak by teda nechceli jazdiť cez Šurany.. a keď o tom zástupca ARRIVY rozpráva, tak si myslím, že netrepe len tak slová do vzduchu a má na to nejaký reálny podklad, ako to uskutočniť

Trate?