Discussion Forum › General Discussion

Načrtnutých tém je skutočne mnoho. Ani neviem, či je šanca na jednotlivé témy komplexne reagovať takto cez fórum. Mnohé by sa lepšie vysvetlilo pri osobnej diskusii. Ale pokúsim sa...

Ad1: Problémy zastávkových označníkov by sa dal zhrnúť pod jeden menovateľ - nedostatok pracovnej sily. Na priebežnú kontrolu a opravy je k dispozícii jeden človek na celý okres, a aj to nerobí len toto. Najmä pri väčších zmenách vypomáha doslova každý kto môže a vylepujú vodiči, dispečeri alebo ja. Preto priznávam, že sa niekedy stane, že sa niečo prehliadne alebo sa na niečo zabudne (dve vývesky tej istej linky na zastávke). K ďalším veciam dopomáhajú vandali, ktorí najmä v poslednom čase na zastávky dosť útočia. Riešili sme prípady akože starých neplatných CP a potom sa zistilo, že niekto rozbil vitrínu, novšiu vrstvu CP strhol a spopod nej sa objavila prelepená verzia staršia.
Neaktuálnosť alebo chýbajúce označenie niektorých zastávok uznávam - práve dnes mi na stole pristálo z tlačiarne 39 nových polepov označníkov, ktoré sa od zajtra začnú postupne lepiť. Za akýkoľvek konkrétny podnet, čo kde je nesprávne (napr. nesprávne orientované šípky na Edisonovej), budem aj v budúcnosti povďačný a pousilujem sa to dať do poriadku.
Čo sa týka šípok nad číslami liniek, určite sa používajú v koľajovej doprave v Košiciach a celkom iste som ich videl aj v niektorých českých mestách (teraz si nespomeniem kde a nepovažujem za dôležité to hľadať). Nepreceňujem ich význam, ale určite nie sú na škodu. A nesúhlasím s tým, že všetci sa riadia zoznamom zastávok. Som presvedčený, že na mnohých zastávkach pred križovatkou sú šípky hlavne pre cezpoľných najrýchlejšou a najintuitívnejšou pomôckou.
Schémy siete sú hotové, čaká sa len na spôsob, ako ich distribuovať. Rozdávanie na predajných miestach je, zdá sa, najjednoduchšie. Skôr by sa však zišli na zastávkach alebo vo vozidlách. V autobusoch na to zodpovedajúci priestor nie vždy je (plus milión letákov k tomu). Na zastávkach je priestorový problém ešte väčší. Na väčšine označníkov miesto nie je. Preto sme s Mestom otvorili možnosť zriadenia informačných vitrín v prístreškoch, tak ako aj to v mnohých iných mestách. Otázky sú len dve. Či to majiteľ prístrešku dovolí a, samozrejme, kto to bude platiť.
Piktogramy pri názvoch dní sú s dodávateľom SW predbežne dohodnuté, čaká sa len na príležitosť, kedy sa budú CP meniť hromadne (aby to nebolo "kikirikí", že jeden CP je taký a ďalší vedľa inaký, viď BA). Snáď v decembri.

Ad2: Skratky osobne sám nemám rád. Ale ešte viac mi vadí bežiaci text. Je to vec vkusu ale aj názoru na to, čo je pre koho lepšie čitateľné alebo pochopiteľné. Aj na vonkajších tabuliach sa núka niektoré skratky rozpísať a text zalomiť do dvoch riadkov. Uvidíme, ak sa podarí vybaviť verziu s vylepšeným fontom...
Čo sa týka prestupov, to som už aj na tejto diskusii vysvetľoval. V dostupnej verzii súčasný systém linky na prestup vypisuje z prostého textového parametra zastávky. Žiadne inteligentné funkcie. Čiže vypíše aj prestup na linku, v ktorej sa veziem alebo na linku, ktorá dnes nepremáva. Mám pochybnosti, či to v takejto podobe je alebo nie je osožná služba.
Žilinské nastavenie transparentov dôverne poznám a som názoru, že menej je viac. Dokonca si myslím, že ešte aj z nitrianskeho štandardu by sa mohlo ubrať. Doba je taká, ľudia pomaly optupievajú a prestávajú rozumieť čoraz jednoduchším veciam. Niekedy som opovrhoval Rakúšanmi a Nemcami, že tí na vnútornej tabuli väčšinou zobrazujú len a len názov nasledujúcej zastávky, ale rokmi prichádzam na to, že asi vedia, prečo to robia a že to nie je ich neschopnosť.

Ad3: Vo všeobecnosti Mesto Nitra. Mám pocit, že konkrétne to majú na starosti Mestské služby, ale nie som si stopercentne istý.

Ad4: Po zavedení zastávok na znamenie sa skutočne najmä v mimošpičkových časoch reálne jazdné časy zrýchlili. V CP sa to zatiaľ neodzrkadlilo preto, lebo boli na stole stále "dôležitejšie" veci. Konkrétny návrh úpravy jazdných časov je spracovaný, v polovici júna už takmer šiel do realizácie, zrušilo sa to na poslednú chvíľu. Teraz verím tomu, že sa to zavedie v polovici decembra pri hlavnej zmene.
Predimenzované časy niektorých liniek vnímam aj ja (L2 potvrdzujem z vlastnej skúsenosti), je to však v skutočnosti zložitejšie ako sa zdá. Na reálnu rýchlosť vozidla vplýva veľmi veľa faktorov (počet cestujúcich, podiel kupujúcich u vodiča, dopravná situácia, typ a niektoré parametre vozidla, vodič). Skrátiť jazdnú dobu možno len o toľko, aby aj po skrátení ju vo väčšine prípadov bolo možné dodržať. Lebo akonáhle vozy začnú meškať, sú sťažnosti. A ešte jedna vec - netreba sa dať pomýliť ročnou dobou. Leto je tradične najmenej náročné na jazdný čas (suché cesty, nízka premávka, menej cestujúcich). Takže to, čo ešte v polovici augusta mohlo byť na "šuchtanie", o mesiac neskôr sa len tak-tak stíha. A aj toto treba zohľadniť.
Jazdné časy aktuálne nie sú rovnaké po celý deň. Používajú sa tri štandardné režimy + niekoľko doplnkových režimov. Určite nie je pravda, že spoj v čase špičky má rovnakú jazdnú dobu ako neskoro večer.

Ad5: So zastávkou Železničná zastávka Dolné Krškany súhlasím. Ale v rámci kompletného balíka aj s ostatnými zastávkami. A to sa už ale dostávame k večnej piesni, prečo je železničná zastávka Mlynárce v Lužiankach....

Ad6: Súbeh prímestskej linky 403426 (Jarok) a mestskej L11 je typický výsledok toho, že každý typ dopravy objednáva iný subjekt a integrácia nie je žiadna. Súčasný stav koexistencie týchto liniek je strašný, ale je výsledkom toľkých neprelomiteľných príčin, že je vlastne najmenším zlom. Návrh s dvomi preloženými 120minútovkami je samozrejme dobrý. Ale tým to nemôže skončiť. Čo tarifná integrácia? Osem rokov v soboty a nedele premávala do Párovských Hájov iba prímestská doprava. A na čom to stroskotalo? Občania mesta (Párovské Háje sú MČ) nesúhlasili s objektívne nižším štandardom, ktorý im VÚC-kou objednávaná prímestská linka poskytovala. A toto sa púhym cesťákom nevyrieši. Tu treba ísť do hĺbky.

Neviem, či som reagoval na všetko, ale snažil som sa. Ono by sa fakt niektoré veci lepšie vysvetlili osobne.