Discussion Forum › General Discussion

Nerozumiem, prečo stále rozoberáš túto tému. Ja tam žiadny problém ani rozpor nevidím. Stála zastávka je taká, kde má vodič automaticky, bez akéhokoľvek pokynu či náznaku od cestujúceho, zastaviť pri označníku a otvoriť dvere. Ak v danom meste zastávky na znamenie nie sú, povinnosť platí pre každú jednu zastávku na trase. Ak vodič postupoval inak, porušil predpis. Bodka. Či sa mu jeho risk vyplatí alebo nie, rozhodne šťastie.

Podobných riskovaní bolo aj v Nitre dosť. Aj preto som rád, že sa nám podarilo zastávky na znamenie zaviesť, pretože som presvedčený o správnosti a opodstatnenosti tohto kroku. A dokonca si myslím, že aj väčšina cestujúcich schvaľuje tento krok.

Načrtnutých tém je skutočne mnoho. Ani neviem, či je šanca na jednotlivé témy komplexne reagovať takto cez fórum. Mnohé by sa lepšie vysvetlilo pri osobnej diskusii. Ale pokúsim sa...

Ad1: Problémy zastávkových označníkov by sa dal zhrnúť pod jeden menovateľ - nedostatok pracovnej sily. Na priebežnú kontrolu a opravy je k dispozícii jeden človek na celý okres, a aj to nerobí len toto. Najmä pri väčších zmenách vypomáha doslova každý kto môže a vylepujú vodiči, dispečeri alebo ja. Preto priznávam, že sa niekedy stane, že sa niečo prehliadne alebo sa na niečo zabudne (dve vývesky tej istej linky na zastávke). K ďalším veciam dopomáhajú vandali, ktorí najmä v poslednom čase na zastávky dosť útočia. Riešili sme prípady akože starých neplatných CP a potom sa zistilo, že niekto rozbil vitrínu, novšiu vrstvu CP strhol a spopod nej sa objavila prelepená verzia staršia.
Neaktuálnosť alebo chýbajúce označenie niektorých zastávok uznávam - práve dnes mi na stole pristálo z tlačiarne 39 nových polepov označníkov, ktoré sa od zajtra začnú postupne lepiť. Za akýkoľvek konkrétny podnet, čo kde je nesprávne (napr. nesprávne orientované šípky na Edisonovej), budem aj v budúcnosti povďačný a pousilujem sa to dať do poriadku.
Čo sa týka šípok nad číslami liniek, určite sa používajú v koľajovej doprave v Košiciach a celkom iste som ich videl aj v niektorých českých mestách (teraz si nespomeniem kde a nepovažujem za dôležité to hľadať). Nepreceňujem ich význam, ale určite nie sú na škodu. A nesúhlasím s tým, že všetci sa riadia zoznamom zastávok. Som presvedčený, že na mnohých zastávkach pred križovatkou sú šípky hlavne pre cezpoľných najrýchlejšou a najintuitívnejšou pomôckou.
Schémy siete sú hotové, čaká sa len na spôsob, ako ich distribuovať. Rozdávanie na predajných miestach je, zdá sa, najjednoduchšie. Skôr by sa však zišli na zastávkach alebo vo vozidlách. V autobusoch na to zodpovedajúci priestor nie vždy je (plus milión letákov k tomu). Na zastávkach je priestorový problém ešte väčší. Na väčšine označníkov miesto nie je. Preto sme s Mestom otvorili možnosť zriadenia informačných vitrín v prístreškoch, tak ako aj to v mnohých iných mestách. Otázky sú len dve. Či to majiteľ prístrešku dovolí a, samozrejme, kto to bude platiť.
Piktogramy pri názvoch dní sú s dodávateľom SW predbežne dohodnuté, čaká sa len na príležitosť, kedy sa budú CP meniť hromadne (aby to nebolo "kikirikí", že jeden CP je taký a ďalší vedľa inaký, viď BA). Snáď v decembri.

Ad2: Skratky osobne sám nemám rád. Ale ešte viac mi vadí bežiaci text. Je to vec vkusu ale aj názoru na to, čo je pre koho lepšie čitateľné alebo pochopiteľné. Aj na vonkajších tabuliach sa núka niektoré skratky rozpísať a text zalomiť do dvoch riadkov. Uvidíme, ak sa podarí vybaviť verziu s vylepšeným fontom...
Čo sa týka prestupov, to som už aj na tejto diskusii vysvetľoval. V dostupnej verzii súčasný systém linky na prestup vypisuje z prostého textového parametra zastávky. Žiadne inteligentné funkcie. Čiže vypíše aj prestup na linku, v ktorej sa veziem alebo na linku, ktorá dnes nepremáva. Mám pochybnosti, či to v takejto podobe je alebo nie je osožná služba.
Žilinské nastavenie transparentov dôverne poznám a som názoru, že menej je viac. Dokonca si myslím, že ešte aj z nitrianskeho štandardu by sa mohlo ubrať. Doba je taká, ľudia pomaly optupievajú a prestávajú rozumieť čoraz jednoduchším veciam. Niekedy som opovrhoval Rakúšanmi a Nemcami, že tí na vnútornej tabuli väčšinou zobrazujú len a len názov nasledujúcej zastávky, ale rokmi prichádzam na to, že asi vedia, prečo to robia a že to nie je ich neschopnosť.

Ad3: Vo všeobecnosti Mesto Nitra. Mám pocit, že konkrétne to majú na starosti Mestské služby, ale nie som si stopercentne istý.

Ad4: Po zavedení zastávok na znamenie sa skutočne najmä v mimošpičkových časoch reálne jazdné časy zrýchlili. V CP sa to zatiaľ neodzrkadlilo preto, lebo boli na stole stále "dôležitejšie" veci. Konkrétny návrh úpravy jazdných časov je spracovaný, v polovici júna už takmer šiel do realizácie, zrušilo sa to na poslednú chvíľu. Teraz verím tomu, že sa to zavedie v polovici decembra pri hlavnej zmene.
Predimenzované časy niektorých liniek vnímam aj ja (L2 potvrdzujem z vlastnej skúsenosti), je to však v skutočnosti zložitejšie ako sa zdá. Na reálnu rýchlosť vozidla vplýva veľmi veľa faktorov (počet cestujúcich, podiel kupujúcich u vodiča, dopravná situácia, typ a niektoré parametre vozidla, vodič). Skrátiť jazdnú dobu možno len o toľko, aby aj po skrátení ju vo väčšine prípadov bolo možné dodržať. Lebo akonáhle vozy začnú meškať, sú sťažnosti. A ešte jedna vec - netreba sa dať pomýliť ročnou dobou. Leto je tradične najmenej náročné na jazdný čas (suché cesty, nízka premávka, menej cestujúcich). Takže to, čo ešte v polovici augusta mohlo byť na "šuchtanie", o mesiac neskôr sa len tak-tak stíha. A aj toto treba zohľadniť.
Jazdné časy aktuálne nie sú rovnaké po celý deň. Používajú sa tri štandardné režimy + niekoľko doplnkových režimov. Určite nie je pravda, že spoj v čase špičky má rovnakú jazdnú dobu ako neskoro večer.

Ad5: So zastávkou Železničná zastávka Dolné Krškany súhlasím. Ale v rámci kompletného balíka aj s ostatnými zastávkami. A to sa už ale dostávame k večnej piesni, prečo je železničná zastávka Mlynárce v Lužiankach....

Ad6: Súbeh prímestskej linky 403426 (Jarok) a mestskej L11 je typický výsledok toho, že každý typ dopravy objednáva iný subjekt a integrácia nie je žiadna. Súčasný stav koexistencie týchto liniek je strašný, ale je výsledkom toľkých neprelomiteľných príčin, že je vlastne najmenším zlom. Návrh s dvomi preloženými 120minútovkami je samozrejme dobrý. Ale tým to nemôže skončiť. Čo tarifná integrácia? Osem rokov v soboty a nedele premávala do Párovských Hájov iba prímestská doprava. A na čom to stroskotalo? Občania mesta (Párovské Háje sú MČ) nesúhlasili s objektívne nižším štandardom, ktorý im VÚC-kou objednávaná prímestská linka poskytovala. A toto sa púhym cesťákom nevyrieši. Tu treba ísť do hĺbky.

Neviem, či som reagoval na všetko, ale snažil som sa. Ono by sa fakt niektoré veci lepšie vysvetlili osobne.

Nie nebudú ? ?

Budú aj tento rok jazdiť historické autobusy?

Ak sa jej nikto neujme tak bude zošrotovaná a Mercedesy tiež. Či sú ešte vo vozovni ti neviem povedať.

Chcem sa opýtať, že čo bude s Karosu C 943. Bude vyradený, alebo dočasne/dlhodobo odstavený? A vyradené Mercedesy O 405 GN sú ešte vo vozovni, či už boli odvezené?

Keď som bol svedkom tej príhody medzi vodičom a cestujúcim na diaľkovej linke, tak som si spomenul na diskusiu, ktorá tu prebiehala v čase, keď sa v Nitre zavádzalo zastavovanie na znamenie na všetkých zastávkach a účastníkom ktorej som bol aj ja. Preto som znova túto tému vytiahol.
Znova situácia: na zastávke nikto nestojí, ani nikto na ňu nedobieha, ani vo vozidle nie je žiaden pohyb, že by sa chystal niekto vystúpiť. Zastávka nie je zastávkou na znamenie a v autobuse sedia ľudia.
Za súčasného stavu v Žiline (a pár rokov dozadu aj v Nitre) rozhoduje Jano, Jožo, Fero (vodič) či na takejto zastávke zastaví, alebo ju prejde. Či sa to voľakomu páči alebo nie je to fakt. Podľa môjho názoru koná úplne logicky a ja by som to tiež robil. Ale rozhoduje sa s vedomím, že:
a - pokiaľ sa nebude nikto sťažovať, že na akejto zastávke nezastavil, nikoho nebude porušenie zákona bolieť.
b - pokiaľ sa niekto nájde, čo sa sťažovať bude, bude to vodič, ktorý bude za to postihovaný a dokonca ako ste tu niektorí tvrdili, skončilo by to aj vyhadzovom.

Istý môj oponent mi ako proti argument poslal vyjadrenie istej panej na trenčianskej diskusii " vodič je povinný zastaviť na zastávke, ktorá je stála a zastavovanie vozidiel bude kontrolované."
Akým spôsobom bude sa zastavovanie vozidiel kontrolované?
To si nejaký manažér sadne každý večer, zoberie si výpisy z palubných počítačov alebo tachografov a bude vykonávať zrážky vodičom zo mzdy? Tu vodič zastávku prešiel, zrážka zo mzdy 50 EUR. Tu síce na zastávke zastal ale neotvoril dvere, zrážka zo mzdy 20 EUR. Tu na zastávke zastal a dvere otvoril,
žiadna zrážka zo mzdy. No ďakujem pekne za takú robotu!
Podľa môjho názoru sa bude za mnou popisovanej situácie zastavenie vozidla na zastávke kontrolovať jedine vtedy, ak niekto napíše sťažnosť na vodiča, že na zastávke nezastavil. Inak nie.
Toto je môj pohľad bežného užívateľa služieb dopravcov.
MacT, kvorka, irizar, bubboo ˇˇdakujem za vaše názory.

Hej, bola to chyba vodiča, lebo mal aspoň zájsť do výbočiska (niky) a otvoriť dvere. No treba zdôrazniť, že cestujúci sú v poslednom čase viac rozmaznaní. V minulosti sa takéto veci stávali oveľa menej, lebo ľudia neťukali do mobilov, tabletov, nepočúvali hudbu a nemysleli si, že stačí vstať až sekundu po otvorení dverí. Teraz je mnoho cestujúcich "zahľadených" a keď vyjdu zo sveta svojho záujmu a zistia, že sami prehliadli, že sa autobus blížil k zastávke, tak sú nahnevaní na celý svet.

keďže zákon hovorí jasne o povinnosti zastaviť na KAŽDEJ zastávke, ktorá nie je na znamenie, vinný je a bude vodič, ktorý tam nezastavil. Cestujúci sa síce mohol zbadať, ale len mohol a nie musel. Ak by zastal, potom by to bolo o inom.

Ten cestujúci sedel v zadnej časti autobusu a keď prišiel za vodičom, mal v ruke tablet, nemal ani batožinu v ruke ( po tú sa vrátil na svoje miesto). Mne to skôr pripadalo, že sa spokojne bavkal na tablete a nesledoval cieľ cesty. Takže skôr mi to vychádza, že si je sám na vine. Isteže, mohol tade cestovať prvýkrát, nemusel poznať cestu, takže skôr sa mal ozvať pri nástupe.

A teraz iný, trochu podobná zážitok z mojej "cestovateľskej" praxe:

MHD v ZA, jeden z prvých ranných spojov, boli sme traja vo vozidle, všetci sme sedeli. Podotýkam, že nešlo o zastávku na znamenie. Autobus sa blížil k zastávke, na zastávke nikto nestál, vodič zastávku prešiel. Podotýkam, že nešlo o zastávku na znamenie. Asi 20 metrov za zastávkou sa jeden spolucestujúci postavil a hrnul sa ku dverám. Vodič sa ho opýtal, či chcel na danej zastávke vystúpiť.
A tak mu otvoril dvere asi tridsať metrov za zastávkou na diaľničnom privádzači.
Zaujíma ma názor, že kto bol vinovatý v tomto prípade?

Hlavne ked idem niekam, kde si nie som celkom isty ako to vyzera, poprosim vodica aby ma upozornil ked tam budeme. Potom uz na mna nezabudne. Lenze pokial dotycny cestujuci nepovedal buu ani muu, to je potom tazke. Aj keby tam autobus bol zastavil, vedel by ze je to jeho zastavka a vystupil? Pochybujem.

A nemohla by sa C 943 po vyradení zachovať aspoň ako nepojazdné historické vozidlo? V Trenčíne tak zachovali v roku 2008 Ikarus 280. Myslím, že vo vozovni by sa miesto našlo a je dôvod zachovať ho- je posledným autobusom tohto typu na Slovensku.

Ja keď mám takúto situáciu, poprosím cestujúceho, aby sa posadil hneď k vodičovi (ku mne), aby som ho videl v zrkadle a teda nezabudol na neho a taktiež aby sa ma on mohol kedykoľvek opýtať. Je pochopiteľné, že vodič nemôže mať v pamäti každú dušu, ktorá s ním cestuje. Na druhej strane, cestujúci si má o to viac strážiť výstup, keď obec/výstupné miesto nepozná. Takže ako napísal bubboo, pričinili sa o to obaja.

Obaja.Každý svojim dielom...a Ty si cestoval minimálne z bodu A do bodu E...

súkromného dopravcu, nie prepravcu.

Nedávno som cestoval diaľkovou linkou súkromného prepravcu z obce A do obce B.
Cestujúci si v obci C kúpil lístok do obce D. V obci D mala tá linka len jednu zastávku.
Prišli sme do obce D, na zastávke nikto nestál, vodič ju bez zastavenia prešiel.
V susednej obci (kde linka zastávku nemala) prišiel cestujúci za vodičom a spýtal sa, či už bola obec D, lebo on tam mal vystúpiť.
Teraz ma zaujíma: kto bol vinovatý cestujúci či vodič?

prečo sa zas vyraďuje 172DE? veď kľudne ešte môže jazdiť, keď aj ako záložné vozidlo...no namiesto toho budú na linku 2 dávať sólo vozidlá ?

Tak budeš musieť pobehovať hore-dole po Nitre ?, pretože pokiaľ ja viem presná trasa stanovená nie je. Chceš fotiť, tak prečo sa nechceš zúčastniť fotojazdy? Veď práve preto je akcia organizovaná a myslím že tých 6/7€ nikoho nezabije...

Ale ja sa nechcem zučasnit ale pofotit tento autobus