Discussion Forum › General Discussion

rád by som sa opytal či niekto nevie ako bude chodit L12 a L14 maju chodit v intervale 10min v špičke 15 min v sedle a 20 min podvečer a večer 30min. 12 a 14 budú chodit v rovnakej trase ako dnes? alebo L12 bude chodit okolo Polikliniky na chrenovej?
a L14 bude chodit 4x za hodinu v špičke a L12 len 2x? a do Ivanky pojde raz za hodinu z toho každésa zníži počet spojov ?

Áno, takto nejak som to myslel. ?

Skúsim uviesť čiste imaginárny príklad Tvojej myšlienky. Máme hodinový interval na L24. Autobus má odchod zo stanice 21:20. Vlak z Leopoldova má príchod na autobusovú stanicu 21:24.

Aké máme možnosti?

a, vypraviť pravidelne autobus 21:20, ktorý pôjde prakticky prázdny, keďže na železničnú stanicu nedorazil ešte vlak z Leopoldova, no zachováme hodinový interval, hoci nás za to na zastávke bude preklínať niekoľko potencionálnych cestujúcich, ktorí tento spoj pravidelne zmeškajú.

b, vypraviť autobus +-21:26 v závislosti od príchodu cestujúcich na stanicu - tým chcem povedať istá tolerancia 1 - 2 minúty, zvýšený počet cestujúcich na L24 a zároveň spokojnosť cestujúcej verejnosti so službami, za cenu narušenia intervalu.

Podmienkou sú samozrejme všetky zo zákona povinné prestoje, prestávky, atď. .

Pochopil som Tvoju myšlienku správne?

Ja nehovorím o trhaní prekladov a narúšaní celého CP prispôsobením ku každému vlaku. V špičke niet o čom, spojov je dostatok, išlo o sedlo. Nejde mi ani o to, aby sa narúšali súslednosti s inými linkami, ale ak môžme niečo prispôsobiť (a systému to neuškodí), prečo nie? Hľadajme pozitíva a nie negatíva.

Další objaviteľ ameriky . . .
..tie sedačky sú tam od roku 1997, dala ich tam Karosa vo Vysokom Mýte, odvtedy tam sedelo na nich móóóc veľa ľudí . . .

Dnes som išiel v NR-232BE na L24 a zistil som, že má sedačky ako B732
nevie o tom volakto volačo že prečo to tak je?

Sú všetky trate v CZ s taktom dvojkoľajné? Sú všetky trate s taktom v AT dvojkoľajné? Sú všetky trate s taktom v DE dvojkoľajné?
Je trať BA-Kúty jednokoľajná a TEŽ dvojkoľajná?
Hlavný problém taktu v podaní ŽSR je VTSN a NSTTN (vieš to sa nedá a nikdy sa to tak nerobilo).

ja som pisal o linke 24 s intervalom 15-20 minut. dedinske linky s intervalom 60 minut su nieco ine...

Napr. doteraz čo počúvam aj v obchode a vobec ludmi v Janíkovciach, nikto nechápe aký mal zmysel posunúť interval ráno až o 5min. Pretože to nikomu aj tak nepomohlo. Skôr keby to bolo o 10min. Tak sa napr. dá stihnúť L1 od Tesca. Ale takto je to naprd.

Takže keď povedzme ide vlak z LEO o 20.37 a príchod do NR mám okolo 21.25h, tak do Janíkoviec mám ísť radšej pešo, však? keďže ide spoj až 22.35. Stačilo by napr. Takt L19 idúci xx.57 či 59 upraviť na xx.30h. Tu sa nebavíme cez deň a prac. deň, ale večer a cez víkendy.

Problém, že nie je vytvorený takt na železnici je fakt, že táto trať je JEDNOKOĽAJNÁ, kdež to BA - KE 2 koľajná.

A o com je ta integrovana doprava? o par vlakoch za den, ku korym prisposobime celu MHD v meste, alebo o vytvoreni atraktivnych a pravidelnych intervalov aj na zeleznici? pokial kazdy vlak prichadza v inej minute, tak zial, prisposobovat odchody nosnej linky nie je vhodne. ak by bol na zeleznici vytvoreny pravidelny takt (ako napr. prichody rychlikov do BA v rovnaku minutu), tak vtedy koordinacia s MHD je mozna ovela lepsie...

Ak sa L24 prisposobi kazdemu vlaku, narusi to intervaly na dalsich linkach v celom meste (12-zachovanie prestupu, 32-zachovanie prekladu) a to v case, ked je najviac potrebny pravidelny interval, aby bol pre cestujucich lahko zapamatatelny. a tu je ovela vacsi potencial moznych cestujucich ako par ludi z vlaku, ktori chcu ist prave na klokocinu.

Navyse zo stanice su aj dalsie moznosti ako sa dostat napr. do centra, kde sa da prestupit, alebo tiez prejst par metrov na razcestie, odkial idu dalsie linky...takze kto nechce cakat 15-20 minut, ma na vyber...

Kde bude zajtra vypravený Cross LE?

, reps. protichodný názor Re #15841 Ivanecko: Súhlasím s keyboardom a pripájam sa k MacTovi. Situácia s kooperáciou spojov by sa mohla riešiť, či už prímestských alebo vlakových. Sám to vidím na niektorých spojov v mojom okolí, kde by teoreticky prestup bol možný len prímestská chodí o 5 i niekedy menej minút skôr, resp. spoje sa nečakajú na zastávkach. Je však treba počítať kam to vôbec smeruje. Ak je to určitá pred príprava na integrovanú dopravu, tak je to pozitívne. Zhodnotiť to nemám vo svojej právomoci, skôr pokladám otázku: Nebolo by lepšie radšej venovať to všetko úsilie na prípravu integrovanej dopravy alebo si (opäť) MHD hrá svoju vlastnú hru a ostatné ruky nevedia čo robia?

Podľa mňa má pravdu.

podľa mňa to zbytočne zosmiešňuješ, ale ak ťa to baví a napĺňa...

suhlasim nedá sa vyhovieť každému to by tu bol hotový kolaps a chaos

v tom pripade nemusime nic menit, vsetko moze ostat tak ako je, pripadne este prisposobit vsetky linky prichodom vlakov, autobusov a priletom lietadiel v janikovciach ?

Mike: podľa mňa mierna úprava (do 3 min.) by samotné intervaly a preklady liniek výrazne nenarušila (z môjho pohľadu, keďže nepoznám komplet linkovanie). Ohľadom návrhu, ktorý píšeš - áno, napr. tak by to mohlo byť vhodné.
LUK: ak bude vlak meškať, to je problém ŽSR, s tým odchod spoju MHD nič nemá. Na druhej strane, meškanie vlakov je dosť zriedkavé, keďže linky (a tá najnosnejšia NZ-PD) majú prestoje aj v niektorých obciach, kde môžu prípadné meškanie stiahnuť.
- podstata nápadu bola v tom, aby sa eliminovala situácia, že cestujúci vystúpi z vlaku (ktorý príde načas) a na autobusovej zastávke zistí, že spoj odišiel pred minútou.