Discussion Forum › General Discussion

Další objaviteľ ameriky . . .
..tie sedačky sú tam od roku 1997, dala ich tam Karosa vo Vysokom Mýte, odvtedy tam sedelo na nich móóóc veľa ľudí . . .

Dnes som išiel v NR-232BE na L24 a zistil som, že má sedačky ako B732
nevie o tom volakto volačo že prečo to tak je?

Sú všetky trate v CZ s taktom dvojkoľajné? Sú všetky trate s taktom v AT dvojkoľajné? Sú všetky trate s taktom v DE dvojkoľajné?
Je trať BA-Kúty jednokoľajná a TEŽ dvojkoľajná?
Hlavný problém taktu v podaní ŽSR je VTSN a NSTTN (vieš to sa nedá a nikdy sa to tak nerobilo).

ja som pisal o linke 24 s intervalom 15-20 minut. dedinske linky s intervalom 60 minut su nieco ine...

Napr. doteraz čo počúvam aj v obchode a vobec ludmi v Janíkovciach, nikto nechápe aký mal zmysel posunúť interval ráno až o 5min. Pretože to nikomu aj tak nepomohlo. Skôr keby to bolo o 10min. Tak sa napr. dá stihnúť L1 od Tesca. Ale takto je to naprd.

Takže keď povedzme ide vlak z LEO o 20.37 a príchod do NR mám okolo 21.25h, tak do Janíkoviec mám ísť radšej pešo, však? keďže ide spoj až 22.35. Stačilo by napr. Takt L19 idúci xx.57 či 59 upraviť na xx.30h. Tu sa nebavíme cez deň a prac. deň, ale večer a cez víkendy.

Problém, že nie je vytvorený takt na železnici je fakt, že táto trať je JEDNOKOĽAJNÁ, kdež to BA - KE 2 koľajná.

A o com je ta integrovana doprava? o par vlakoch za den, ku korym prisposobime celu MHD v meste, alebo o vytvoreni atraktivnych a pravidelnych intervalov aj na zeleznici? pokial kazdy vlak prichadza v inej minute, tak zial, prisposobovat odchody nosnej linky nie je vhodne. ak by bol na zeleznici vytvoreny pravidelny takt (ako napr. prichody rychlikov do BA v rovnaku minutu), tak vtedy koordinacia s MHD je mozna ovela lepsie...

Ak sa L24 prisposobi kazdemu vlaku, narusi to intervaly na dalsich linkach v celom meste (12-zachovanie prestupu, 32-zachovanie prekladu) a to v case, ked je najviac potrebny pravidelny interval, aby bol pre cestujucich lahko zapamatatelny. a tu je ovela vacsi potencial moznych cestujucich ako par ludi z vlaku, ktori chcu ist prave na klokocinu.

Navyse zo stanice su aj dalsie moznosti ako sa dostat napr. do centra, kde sa da prestupit, alebo tiez prejst par metrov na razcestie, odkial idu dalsie linky...takze kto nechce cakat 15-20 minut, ma na vyber...

Kde bude zajtra vypravený Cross LE?

, reps. protichodný názor Re #15841 Ivanecko: Súhlasím s keyboardom a pripájam sa k MacTovi. Situácia s kooperáciou spojov by sa mohla riešiť, či už prímestských alebo vlakových. Sám to vidím na niektorých spojov v mojom okolí, kde by teoreticky prestup bol možný len prímestská chodí o 5 i niekedy menej minút skôr, resp. spoje sa nečakajú na zastávkach. Je však treba počítať kam to vôbec smeruje. Ak je to určitá pred príprava na integrovanú dopravu, tak je to pozitívne. Zhodnotiť to nemám vo svojej právomoci, skôr pokladám otázku: Nebolo by lepšie radšej venovať to všetko úsilie na prípravu integrovanej dopravy alebo si (opäť) MHD hrá svoju vlastnú hru a ostatné ruky nevedia čo robia?

Ale no. Návrh od MacT má svoju logiku. Môžme diskutovať, či je možné takéto niečo spraviť, či je to efektívne, či to nie je kontraproduktívne, o výhodách a nevýhodách.

Takáto forma dialógu, akú ste prezentovali, nikam nevedie. Iste chápete.

podľa mňa to zbytočne zosmiešňuješ, ale ak ťa to baví a napĺňa...

suhlasim nedá sa vyhovieť každému to by tu bol hotový kolaps a chaos

v tom pripade nemusime nic menit, vsetko moze ostat tak ako je, pripadne este prisposobit vsetky linky prichodom vlakov, autobusov a priletom lietadiel v janikovciach ?

Mike: podľa mňa mierna úprava (do 3 min.) by samotné intervaly a preklady liniek výrazne nenarušila (z môjho pohľadu, keďže nepoznám komplet linkovanie). Ohľadom návrhu, ktorý píšeš - áno, napr. tak by to mohlo byť vhodné.
LUK: ak bude vlak meškať, to je problém ŽSR, s tým odchod spoju MHD nič nemá. Na druhej strane, meškanie vlakov je dosť zriedkavé, keďže linky (a tá najnosnejšia NZ-PD) majú prestoje aj v niektorých obciach, kde môžu prípadné meškanie stiahnuť.
- podstata nápadu bola v tom, aby sa eliminovala situácia, že cestujúci vystúpi z vlaku (ktorý príde načas) a na autobusovej zastávke zistí, že spoj odišiel pred minútou.

a vlak bude 2 minúty meškať a potom čo? Ujde ti bus spred nosa a budeš žiadať ďalší posun?

Tak zrovna u nosnej linky s najhustejším intervalom, aj keď to má byť 15 min. sa neodporúča posúvať jednotlivé odchody o pár min., o. i. aj z dôvodu že do ďalšieho spoja je čakanie minimálne..
okrem iného to by boli odchody asi takto?:
...
19:05 20 35 52
20:05 20 35 50
...

To chápem, skôr som myslel len mierne úpravy o 2-4 min. Napr. vlak prichádza o 19:49 a spoj odchádza podľa CP o 19:50, tak posunúť odchod napr. na 19:52 - osobne myslím, že tie 2 minúty by sa ukrojili z ďalšieho prestoja a samotné intervaly by neboli až tak narušené. (nechcem vymýšľať sprostosti, iba mi napadlo, že by to bol taký mini-krok pre cestujúcich v sedle)

pri navrhovanom sedlovo-vecernom intervale 15-20 minut rozbijat interval a pripadne preklady s inymi linkami kvoli par vlakom zasadne prichadzajucim nie v pravidelnych intervaloch by nebolo zrovna najstastnejsie...