Bubak
Reply on: karosa732 #15828:
Samozrejme, ešte aj Cross, ten je taký atypický že som naň aj zabudol. ? Apropo 900vky. Nuž do tohoto som trošku brdol v minulosti, stačí si pozrieť moje niektoré správy v archíve. A celkovo na stav aký bude, koľko rokov budú mať MB a samotné Van Hooly AG300New. Ale ak by som sa vrátil k tým 932. Ak porovnáme situáciu s prímestskou, kde autobusy podstupujú viditeľné opravy (originálne nitrianske 979AK a 168BT napríklad), tak je hlavne stav 073AO a 232BE nie je dosť (i esteticky) pekný. Dostávame sa k tomu, či by je to vôbec rentabilné. Osobne dokážem povedať len svoj šotoušký názor, že ešte je. Ale ak (teda AK!) je daný autobus a jeho rám na odpis, prípadne nesedí geometria vozidla, nie je dostatok náhradných dielov alebo podobne, tak nech ho radšej vyradia. Tiež ako fanúšik motoršportu uvediem príklad z vytrvalostného závodov, kde Peugeot Sport vyradil po havárii na 12 hodín Sebring skoro úplne novú 908 HDI Fap rám č.08, kt. v postate odjazdila 4 hodiny z predošlého závodu (teda v postate úplné nové závodné auto na také podmienky, ostatné boli schopné jazdiť aj dve-tri závodné sezóny) . Nuž čo dodať, toto odvetvie sa nazýva defektoskopia v automobilovom priemysle. V doprave nič neznáme, je mnoho prípadov kde vozidlá skončili na zlomené rámy, veď nemusíme ísť do minulosti a pozrieť sa na kauzu s NB18.
Späť k veci, môj názor je taký, že aj s tou opravou sú schopné dožiť sa roku 2015+ viac.
