Discussion Forum › General Discussion

Pár postrehov z dnešného Miskolca:
Trate: KIvalita na jednotku, rovina je rovina, oblúk je oblúk, žiadne "drncanie" a vlnenie, teda aspoň na linke 1, linka 2 neabsolvovaná. Tlmenie vibrácií koľají asi podobne riešené ako Budapešť, je to niečim zalievané. V historickom centre medzi koľajami betón s imitáciou dlažobných kociek, zaujímavé riešenie...
Vozy: Tak to je jasné... Samá Škodovka, plus Karásconyi villamos KT8D5 na L1 ?. Nepodarilo sa odchytiť a zviezť, škoda... Jazda veľmi pohodlná, hluk minimálny ako von, tak aj dnu, interiéry priestorné, bez bariér a nástrah. Jediná výhrada k sklonu operadiel sedadiel, príliš kolmé. Vozy vzorne čisté.
Zastávky: Skutočne bezbarierové, bez výnimky! Prístrešky všade jednotné, veľké, dizajn jednoduchý a nadčasový, informačné displeje dobre čitateľné aj z väčšej vzdialenosti, obojstranné, dobre umiestnené a viditeľné, čas a aj teplota vzduchu samozrejmosť. Automaty na lístky som nejak nepostrehol, asi nemajú žiadne.
Tarifné odbavenie: Veľké mínus - neprestupný tarif, jednorázový lístok za cca 1 Euro. Inak pochvala, tetuška v predpredaji komunikovla aj po anglicky. Pred rokmi nemysliteľné, nevieš maďarsky, smola...?
Fotenie vozovne zvonku cez plot, do 5 minút SBSkár pri nás a veľmi slušné (!) upozornenie na zákaz fotiť. Zdokumentované nejaké tie Éčka - motorové 2ks, jeden vlek, stav asi prevádzkyschopné. KT8 videné cca 5 - 6 vozov, jeden už rozobratý asi na ND. ?

A tu je finálny výsledok z Hungária körút...

Prikladám detail bokovnice s tmelom na Széll Kálmán tér v Budapešti... Na vrch - ako písal veteran - ešte príde súvislá vrstva vyliatej gumy.... estetické a hlavne funkčné

No to vieš, tu sa použili asi najlacnejšie možné technológie. ?

Ked nejde ziadna citacka, revizor sa neprihlasi do systemu. Dokonca som zazil, ze ked si revizori nevedeli stiknut listok, tak proste na dalsej zastavke bez slova vystupili. Ale to bude skor vynimka.

To by ma potom zaujímalo, prečo v Brne také excesy nespravili, ale majú to tam všetko celkom na úrovni (vrámci štandardov Strednej Európy), ale Košice musia ísť cestou, akou sa snáď ani Náhorný Karabach nevybral.

My sme tu pre nich, nie oni pre nás...? ? ?

Este ze oni nezodpovedaju za nic Nemali by sa kontrolovat citacky kariet kazdy den? A ked citacka nefunguje, nemala by byt oznacena, ze je nefunkcna?

Stáva sa, že funguje len jediný označovač a revízori pritom veselo kontrolujú cestujúcich. A tiež by som si nebol istý, či sa nekontroluje aj pri všetkých nefungujúcich označovačoch. Keďže za správne označenie cestovného lístka zodpovedá cestujúci.

Je to v súlade s projektom? Bohužiaľ je! S takým od zeleného stola v Brne...
Takže teraz päť rokov sa na nič nesmie šahať, nič meniť, nič upravovať. Lebo Únia...
A DPMK s tým nemá nič, oni len prevádzkujú a udržiavajú ten stav aký dostali.
Remetove fušeriny sa krásne odhalia do jari, o to nemám obavy...?

Je to zastávka Krajský súd na Kuzmányho smer Dom umenia.
Dnes som tam akurát vystupoval a text tam iba veľmi slabo bliká.

To by bolo ine, ale neslo o to, ze by v celom autobuse nefungovali citacky. Minuly tyzden mi citacka vypisovala, ze karta je nefunkcna c.37 alebo nieco take, pritom nasledujuci den mi karta bez problemu fungovala, takze som si musela kupit listok cez sms-ku, ktory je drahsi, kedze autobus bol plny a k druhej citacke by som sa nepretlacila. No a v nedelu na citacke bol nefunkcny display (moja chyba, ze som si to nevsimla pred prilozenim karty). Ako nic sa nestalo, ale nastve to cloveka. Nastastie nemusim vyuzivat MHD kazdy den, prisla by som asi o nervy.

Nie, to je uplne bezny stav. V KE nic vynimocne. Ked nejde IS v celom voze, tak ani revizor nemoze spustit kontrolu. Takze nie je problem

Za jeden tyzden v dvoch roznych autobusoch nefungovala citacka cipovych kariet (ci ako sa to vola). Je to novy sposob, ako si kontrolori privyrabaju? ?

Vytvetlí mi niekto, ako sa môže skolaudovať stavba, ktorá je v rozpore s normou? Nemusí byť predtým podaná žiadosť o udelenie výnimky s odôvodnením a tá následne schválená? Aj keď pochybujem, že toto sa dá zdôvodniť inak, ako absenciou triezveho uvažovania.

Prejazdy košických tratí praskajú. V súlade s projektom?
http://kosice.korzar.sme.sk/c/8111518/prejazdy-kosickych-trati-praskaju-v-sulade-s-projektom.html

Spadnete pri vystupovaní z električky na stanici? Iste vás upokojí, že všetko je v súlade s projektom.

KOŠICE. Zrekonštruované trate sú skolaudované. Električky opäť vozia cestujúcich na všetkých úsekoch.

Niektoré nedostatky, na ktoré Korzár poukázal ešte predtým, zostali.

Z prasklín na prejazdoch sú už diery
Majiteľ zhotoviteľskej firmy Dúha Miroslav Remeta zahlásil koncom októbra ukončenie prác na trati Námestie Maratónu mieru – Staničné námestie.

Keď ju s novinármi prechádzal, pýtali sme sa na praskajúci asfalt na koľajových prejazdoch.

Reagoval ako vždy pri kritike, že to urobili tak, ako bolo uvedené v projekte.

„Koľajnica je chránená gumeným tesnením, ktoré je pružné, takže tam ten asfalt vždy bude pružiť.“

A nemýlil sa. Asfalt pri koľajniciach nielen praská, ale po pár týždňoch premávky niekde už vznikli aj celkom slušné diery.

Všimli sme si ich napríklad na prejazde pri Dome umenia, ale najhoršie je to asi na križovatke Kuzmányho a Poštovej. Tam praskliny ešte krátko pred odovzdaním diela mestu už raz „zamaskovali“, ale pomohlo to iba na pár dní.

A to pritom vedenie mesta ubezpečovalo Korzár, že zrekonštruované trate vydržia desaťročia.
Z magistrátu nám doteraz neodpovedali na otázky ešte spred Vianoc, kto bude diery opravovať.

Ak ide o zle urobenú prácu, mala by to v rámci záruky dávať neustále do poriadku v priebehu piatich rokov Dúha. Remeta však tvrdil, že to robili podľa projektu. Upozornil tiež, že oprávnenosť každej reklamácie od mesta posúdia.

Projekt schvaľuje investor, teda mesto. Takže ak Dúha reklamáciu neuzná, lebo všetko bolo podľa nej urobené presne podľa projektu, možno to bude musieť robiť za vlastné peniaze mesto.

A to celé desaťročia, lebo inak na modernej trati európskeho formátu (primátor Richard Raši, Remeta) zanedlho budú kolesá áut zápasiť s krátermi.

Ostrovček skolaudovali, ľudia sa trápia pri výstupe
Z mesta nestihli od októbra odpovedať ani na to, ako sa vyrieši vystupovanie z električiek na Staničnom námestí.

Projektanti totiž vymysleli zastávkové ostrovčeky a stavbári ich aj postavili v atypickom tvare, aby do nich električky nenarážali.

Obrubníky nie sú rovnobežné s koľajnicami, ale na niektorých miestach sú vykrojené smerom od trate. Keď električka zastaví, niektoré dvere sú od hrany ostrovčeka vzdialené aj vyše pol metra, čo komplikuje vystupovanie najmä starším ľuďom a mamičkám s kočíkmi. Z vozidla nohou na ostrovček nedosiahnu.

Podľa normy STN 73 6425 „Stavby pre dopravu. Autobusové, trolejbusové a električkové zastávky“ však môže byť medzera medzi vozidlom a hranou nástupiska vzdialená maximálne 10 centimetrov.

Košický samosprávny kraj (KSK) ako špeciálny stavebný úrad pre mestské dráhy aj tento úsek skolaudoval a na základe toho tam už začali električky aj premávať.

Trate prevádzkuje Dopravný podnik mesta Košice (DPMK). Deň po opätovnom spustení električkovej dopravy sme sa pýtali, ako chce vyriešiť, aby cestujúci nemuseli vystupovať na vozovku, ale na ostrovček, čo by bolo v súlade s bezbariérovosťou, požadovanou normou aj Európskou úniou.

Stále sme nedostali odpoveď, či s tým DPMK mieni niečo robiť, alebo to nechá na cestujúcich, nech si nejako poradia sami až dovtedy, kým sa nestane nejaký vážny úraz.

Foto:
http://i.sme.sk/cdata/8/81/8111518/dierybri_r269_res.jpg
http://i.sme.sk/cdata/8/81/8111518/4_r4195_res.jpg

Obávam sa, že jeden hovoríte o rovnomennej zastávke na Kuzmányho a druhý o rovnomennej zastávke na Štúrovej.

Pokial viem na zastavke Krajsky sud pre električky ani nie je taka tabula iba obycajny oznacnik.