Discussion Forum › General Discussion

Keďže veľa ľudí nie je dostatočne edukovaných o pravidlách cestnej premávky, pravdepodobne áno. Síco to stav neospravedlňuje, ale v Košiciach je ale zvykom vypínať semafory bez ohľadu na to, či sa jedná o utorok alebo nedeľu o polnoci bez ohľadu na vyťaženie ciest.

Semafory a tieto ďalšie nezmysly na trati sú typická košická úchylka. Raz niekoho niekde z rôznych dôvodov zrazí auto a už sa tam ide dať semafor, lebo nebezpečný prechod/nebezpečná križovatka. Všetci podobne zmýšľajúci nech idú na výlet hoci len do Viedne, spiatočný lístok s MHDčkou z/do BA stojí nejakých 19 €. Treba sa pozrieť, ako sú riešené prechody cez trať a trojprúdovku mimo hlavných križovatiek. A že tam je onakvejšia hustota dopravy, než kdesi na Kuzmányho v Košiciach, to je tutovka.

Pre úplnosť: reč je o štvrtom obrázku z tohto článku: http://imhd.sk/ke/doc/sk/14873/IKD-Zastavky-po-kosicky.html

... zábradlie je evidentne ukončené, vrchná tyč je na oboch koncoch zaoblená, takže v prípade budúcej výmeny by sa museli zháňať nové komponenty s inými dĺžkami.

Onedlho sa pozrieme bližšie na zúbok zastávke Dom umenia. Je tam krásne vidieť, že projektant zastávok na danom mieste v živote nebol, maximálne v kanclíku niekde v Brne si prezral výrezy z katastrálnej mapy bez toho, aby vnímal blízke okolie nástupiští. A ešte mal možno aj zlé zameranie celého stavebného objektu...

To mi skôr pripadá, ako keby projektant ani nevidel tu zástavku na vlastné oči. Alebo skor, že videl Košice len z rýchlika.

A v prípade neaktívnej CSS bude zebra evokovať v chodcoch falošný dojem, že majú prednosť.

Ak by ste sa na tú fotku aj pozreli, tak by ste vedeli, že sa nejedná o žiadne vybraté sklo, ktoré sa dá kedykoľvek vložiť a vybrať niekde inde. To zábradlie je tam fyzicky ukončené, sú tam použité iné segmenty ako v priebežných častiach.

Je tam CSS pre električky a chodcov, v tom prípade je tam priechod správne. Že je to absurdný semafor de facto na nástupišti a len pár desiatok metrov za križovatkou za ktorou už žiadne ďalšie kríženie nie je, to je druhá vec.

Ako autorizovaný inžinier - projektant by ste nemali tliachať také nezmysly. Z-prechod vyzerá úplne ináč. A ja verím tomu, že to viete, len z akéhosi neznámeho dôvodu pociťujete potrebu tento nezmysel obhajovať.

Odvolal som sa vyslovene len na tototo jedno "zalomenie" priechodu, ktoré spomínate ako riešenie zo zahraničia. Je to ale úplne iný prípad, keďže to, čo vaši kolegovia predviedli v košickom projekte s ním absolútne nijak nesúvisí. Pokojne priložím aj fotografiu ako sa to robí v zahraničí a môžete všetkým vysvetliť, kde vidíte paralelu ? Napísal som len, že zľahčujete a košický stav (tento konkrétny pseudopriechod) a prirovnávate k nemu niečo, čo s ním absolútne nijak nesúvisí, pričom absolútne nechápem, prečo sa staviate do pozície obhajcu tohto stavu...

Čo sa týka ostatných polovičatých riešení, nedorobkov, absurdít a zarážajúcich prvkov celej revitalizácie, o tom tu bolo napísané už viac než dosť.

Cez trať nemá byť vôbec vyznačený prechod pre chodcov, električka nedáva chodcom prednosť. A električky nejazdia v súvislom prúde, aby tam musela byť svetelná signalizácia. Maximálne v štýle červená - prerušovaná žltá.

Načo by tam bol neriadený priechod pre chodcov? Skôr mi zvláštne pripadá to, že ten priechod rozdeľuje samotné nástupište.

To nie je o 10 metroch naviac. To je o tom, že projekt za desiatky miliónov má ľuďom (= cestujúcim, platiacim zákazníkom) život čo najviac uľahčovať.

A nie, nie tak, ako pri Dome umenia, že po starom bolo z autobusu na električku (a vice versa) prejsť 200 metrov a prestne tých istých 200 metrov treba prejsť aj po novom (akurát, že teraz za 40 miliónov). Pridaná hodnota nulová, opäť a zas prepásnutá šanca, status quo zabetónované na ďalších 25 rokov.

Neviem prečo taký tón a čím zavádzam. Prečítajte si ešte raz čo som napísal. S riešením zastávky, zábradlia, bezbariérovosti nemám nič, ja som to neprojektoval. Napísal som iba to, čo sa okolo toho udialo. A priložil poznámku o zalomených priechodoch cez električkové trate. Mimochodom, to vybraté sklo sa dá hocikedy za pár minút vložiť naspäť a otvoriť to zábradlie o pár metrov ďalej. Robota na pol hodiny. Ak už niekto má problém prejsť o 10 metrov naviac....

To zavádzate úmyselne? Veľmi dobre viete, že zalomenie sa robí pred samotným vstupom do koľajiska, nie priamo v ňom. Pointa spočíva v tom, že chodec je nútený pred krížením trate urobiť niekoľko krokov v štýle cik-cak, aby nevstúpil kolmo na koľajisko. To vaše "zalomenie" medzi vstupom a výstupom z koľajiska na zastávke pri športovej hale tento bezpečnostný prvok postráda.

Posli vyhernu SMS s textom blbci na cislo 158. Vyhrava kazdy!

Keď už, tak: "Stoj! Rozhliadni sa! Počúvaj!" ?

hej a také aby sa držali zábradlia tam netreba dať? aj také je v/pri USS, bezpečnosť treba noooooo

K riešeniu zastávky Športová hala iba krátko: zastávky tam boli aj predtým, projekt upravoval ich dĺžku. Priechod pre peších cez Kuzmányho tam bol aj predtým, v rámci stavby sa tam doplnila CSS-ka. Na dostupnosť zastávok od ulice Pri jazdiarni projektant zastávok zabudol, dodatočne na žiadosť mesta sa vynechalo jedno pole zábradlia. Kto vybral to konkrétne miesto neviem. Ale keď sa pozriete po riešeniach v zahraničí, cez električkové trate sa zvyknú robiť tieto zalomené priechody, aby chodec nevošiel priamo pod električku, ale pred vstupom do koľajiska bol nútený urobiť pár krokov - z dôvodu bezpečnosti. /viď priechody pred VA USSK/. Inak oficiálne tam priechod nemal byť, ani ho nik značiť nebude. A kedže je to dodatočné riešenie, nik neriešil na nástupisko bezbariérový prístup.

Naco sklo? Dizajnerske somariny. O pejc roky dame štyrku bľachu abo nič, ta i hotovo... Šumne po balkansky ta ňe? ?